Dentro de la gama Nissan Qashqai se da la paradoja de que el 1.6 dCi (130 CV) homologa menos consumo que el 1.5 dCi (110 CV). Conscientes de eso, y aprovechando la excusa del Plan PIVE, Nissan ha retocado la centralita del motor pequeño para poder dar un mejor rendimiento.

Se ha reducido el consumo un 6%, pero sin alterar las prestaciones. Este motor supone el 50% de las ventas del Qashqai en España y no puede tener tracción total. El consumo para el Qashqai es 4,9 l/100 km y para Qashqai+2 5,0 l/100 km. Sigue homologando menos el 1.6 dCi.

Dado que hablamos de uno de los 10 modelos más vendidos de España y que es el motor que más vende, este cambio venía de perlas. Las unidades ya están disponibles en la red de concesionarios, el Qashqai 1.5 dCi arranca en 17.750 euros, y el Qashqai+2 parte de los 20.200 euros.

En Motorpasión | Nissan Qashqai y Qashqai+2 1.6 dCi, presentación y prueba en Málaga

Hace ya unos meses que probamos el Nissan Qashqai con el motor 1.6 dCi (130 CV), pero ahora se pone a la venta con el sistema Stop&Start. Hasta mediados de enero no se empezó a equipar de serie, mientras tanto, los Qashqai 1.6 dCi salieron de fábrica sin él. Las unidades que probamos eran pre-serie, pero al caso es lo mismo.

En el caso del motor 1.6 gasolina (117 CV) el Stop&Start es opcional (250 euros), pero en los 1.6 dCi de 130 CV ahora viene de serie. Con tracción delantera y en la carrocería Qashqai de cinco plazas, no paga impuesto de matriculación al homologar menos de 4,5 l/100 km de gasóleo. Los 4×4 y Qashqai+2 pagan el 4,75%.

Los motores 2.0 de gasolina (140 CV) y 1.5 dCi no tienen el Stop&Start ni en opción. Tampoco lo tiene el 2.0 dCi (150 CV), que se queda exclusivamente ligado a versiones automáticas y con tracción total (9,75% de IM). El 1.6 dCi de 130 CV no puede optar al cambio automático todavía.

Nissan Juke Shiro

Por otra parte, el Nissan Juke recibe una versión nueva, basada en el Juke Tekna Premium (el tope de gama). Se llama Shiro: blanco en japonés. Está disponible con las tres motorizaciones: 1.6 (117 CV), 1.5 dCi (110 CV) y 1.6 DIG-Turbo 4×4 (190 CV).

Exteriormente se diferencia por las llantas de 17” en aluminio pulido y color gris oscuro, manecillas de puertas en aluminio satinado y las carcasas de los espejos exteriores. Puede tener cualquier color disponible y un negro exclusivo, como el de la foto, que se llama Nightshade.

En el interior encontramos blanco en varios lugares: consola central, marcos de los mandos de elevalunas, costuras (volante, pomo del cambio y tapicería) y a través del cuero perforado de los asientos. Esta versión cuesta 1.800 euros más que un Tekna Premium.

En el equipamiento no faltan cosas tales como el navegador, cámara de marcha atrás, acceso manos libres al coche, asientos delanteros calefactados, climatizador automático, sensor de luces y lluvia, retrovisores exteriores plegables y lunas tintadas traseras.

Precios de las nuevas versiones de Qashqai y Juke

La tercera novedad de la gama 2012, además del 1.6 dCi de 130 CV y la cámara de 360 grados, fue el 1.6 gasolina atmosférico con cambio automático CVT. Continua sin salir en las listas de precios, por lo cual, no se puede pedir.

Respecto a los precios que dimos la última vez del 1.6 dCi, sin Stop&Start, se han incrementado en 100 euros cada uno. Las versiones Tekna sin la cámara de visión 360º han desaparecido, por eso las dejamos tachadas.

• Qashqai 1.6 dCi 130 Visia – 22.150 euros

• Qashqai 1.6 dCi 130 Acenta – 23.050 euros

• Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Sport (18”) – descatalogado

• Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Sport (18” 360º) – 25.100 euros

• Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium (Piel 17”) – descatalogado

• Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium (Piel 17” 360º) – 26.550 euros

• Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium (Piel 18”) – descatalogado

• Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna Premium (Piel 18” 360º) – 26.950 euros

Si lo queremos con tracción total, el precio se incrementa en 3.000 euros en todos los casos. Si lo queremos con la carrocería de siete plazas, Qashqai+2, hay que sumar otros 2.000 euros de media. En cuanto al Juke Shiro:

• Juke 1.6 Shiro – 20.750 euros

• Juke 1.6 CVT Shiro – 21.750 euros

• Juke 1.5 dCi Shiro – 22.450 euros

• Juke 1.6 DIG-T 4×2 Shiro – 22.550 euros

• Juke 1.6 DIG-T CVT 4×4 Shiro – 26.050 euros

En contraposición al Shiro, tenemos el Juke Kuro (negro), que está a la venta por 22.100 euros con el 1.5 dCi de 110 CV o por 22.000 euros con el 1.6 Turbo de 190 CV, ambos con tracción delantera. En cualquier caso, todos los Juke 1.6 atmosféricos y 1.5 dCi son de tracción delantera.

En Motorpasión | Nissan Qashqai y Qashqai+2 1.6 dCi, presentación y prueba en Málaga, Nissan Juke Kuro Edition, negro que te quiero negro

El nuevo MINI Countryman ha supuesto un cambio importante en la familia MINI (el primer cuatro puertas), y ya puestos, parece que los responsables de la marca quieren ir un poco más allá.

Al parecer MINI podría estar pensando en un nuevo modelo, tipo SUV, cuya principal característica sería la posibilidad de poder albergar un máximo de 7 ocupantes. Para hacernos una idea, se habla de una batalla de entre 2.60 y 2.70 metros.

Su rival más directo sería en Nissan Qashqai+2 (2.765 metros de batalla), al que pretende obligar a compartir una parte del éxito de ventas que está suponiendo. Otro rival podría ser el nuevo Volkswagen Touran (2.678 metros de batalla), cuyo comprador más tradicional se vería atraído hacia el reverso tenebroso de los familiares (los SUV).

No obstante las noticias no acaban aquí. Otra versión del MINI toma cada día más fuerza para lograr su regreso. Hablo en este caso del MINI Moke, inspirado en el Mini Beachcomber Concept (o viceversa, según como se mire). Este concept levantó críticas y elogios a partes iguales, pero en realidad no son pocos los que critican al actual MINI y sigue como el primer día liderando su segmento.

La verdad es que me gusta esta ampliación de la gama MINI. Hay compradores a los que les atrae el concepto tan cool del MINI (a la vista está con sus cifras de ventas) pero que necesitan algo más práctico.

No obstante hay que tener en cuenta que es seguro que el aumento de centímetros repercutirá en el precio, y aunque proporcionalmente la diferencia de precio sea la misma que respecto a sus competidores, en términos absolutos hablamos de una cantidad mayor de dinero.

Por otro lado, el grupo VAG es hasta ahora el especialista en cubrir con sus diferentes marcas cada segmento, y dado que el BMW X1 se aproxima bastante a este nuevo modelo, será interesante ver como gestiona esta situación la marca bávara, que por cierto sigue destacando últimamente por sacarse de la manga nuevos segmentos.

Vía | Autoexpress
En Motorpasión | Mini Countryman: una mezcla complicada, Mini Beachcomber Concept

Nissan Qashqai+2 es la versión de 7 plazas del exitoso compacto/crossover de Nissan, que hará su debut oficial en el Salón de Londres.

Su distancia entre ejes aumenta en 13,5 centímetros, mientras que su longitud total se incrementa en 21 centímetros, alcanzando los 4,526 metros.

Además de la tercera fila de asientos (en una configuración 2-3-2) sufre algunos cambios respecto a la versión de cinco plazas: Tiene más altura para mejorar la habitabilidad de los pasajeros de las filas traseras, las dos plazas de la última pueden ser ocupadas por niños o por adultos de 1,6 metros de alto.

También cambian las ventanillas traseras y se añaden dos lunetas detrás de éstas. Con los dos asientos traseros abatidos, quedan cinco plazas y 500 litros de maletero.

Vía | Carscoop
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