Cuando la compañía MG fue rescatada de la quiebra con capital chino, el difunto MG TF volvió a la vida con algunos cambios bajo el nombre de MG TF 135. Algunos, pero pocos, seguían viendo en este coche al roadster con motor central y tracción trasera y que tanto éxito había tenido desde 1995 a 2005.

Lamentablemente los cambios que se realizaron (la carrocería y cadena cinemática,motor/transmisión, se fabricaban en China y eran transportadas a la fábrica de Longbridge, Inglaterra, para el ensamblado final y pintado, además de algunos retoques en el motor), no han gustado, y en 2010 tan solo se han vendido 155 unidades del MG TF.

Con estos resultados los propietarios de MG han decidido que el regreso de este coche no ha sido una buena idea, por lo que definitivamente se dejará de fabricar. Supongo que la pronta desaparición de esta última versión alimentará aún más el mito del modelo original, que para mucho sigue representando un icono.

Hoy en día es difícil encontrar un vehículo que cubra el hueco dejado por el MG TF, quizá su rival más directo sea un Mazda MX-5, por ser otro roadester con un planteamiento similar, aunque incluso este último ha acabado por sucumbir (no digo que este mal), y es posible escogerlo con techo rígido plegable (para muchos un roadester auténtico tiene que llevar techo de lona).

Vía | Diariomotor En Motorpasión | Vuelve el MG TF 135

Después de su reflote con capital chino, la marca MG lanza su segundo modelo a finales de verano. Se trata del MG TF 135, una versión asequible del roadster con motor central y tracción trasera. Con las ayudas del gobierno inglés achatarrando un coche nuevo viejo se queda en 13.511 libras (casi 15.400 euros).

El fabricante no ha soltado mucha más información sobre el nuevo modelo, pero también nos habla de una edición especial para festejar el 85 aniversario de la marca. Se llamará MG TF 85th Anniversary, se distinguirá de los demás por la suspensión Bilstein, altura rebajada, ruedas más anchas, un cuero más lujoso, placa de numeración y tres nuevos colores.

Sirvan de referencia algunos datos sobre el MG TF 135 de 2002, el de la era anterior a los chinos. Su motor 1.8 de 134 CV era encargado de mover poco más de 1.100 kg de coche. Alcanzaba 204 km/h, con un consumo medio de 7,7 l/100 km. Fue un modelo exitoso comercialmente hasta el cierre precipitado de MG en 2005. El modelo nuevo no debería ser muy diferente.

En Motorpasión | El MG TF vuelve a fabricarse en el Reino Unido

En 2005 la marca británica quebró y tuvo que parar su actividad precipitadamente. Ahora vuelven a funcionar gracias a una inyección de capital china. El roadster MG TF, que se estaba vendiendo muy bien, reaparece en las calles y es casi igual al de entonces. Pero hay cambios.

La carrocería y cadena cinemática (motor/transmisión) se fabrican en China y son transportadas a la fábrica de Longbridge, Inglaterra, para ensablado final y pintado. El motor 1.8 fue revisado en China (se supone que no a peor), ha recibido un lavado de cara y tiene ligeros cambios estructurales.

El regreso empieza fuerte, según los directivos de MG, el 70% de las primeras 500 unidades de producción ya han sido vendidas. A partir del mes que viene estará disponible exclusivamente en Reino Unido, el resto de países tendrán que esperar.

Fuente | Automotive News Europe
En Motorpasión | Un paseo por la fábrica abandonada de MG-Rover de Longbridge