Bernie Ecclestone: "No conozco a ninguna mujer que sea capaz de conducir un Fórmula 1". Con estas palabras se coronaba el gestor de los derechos comerciales de la Fórmula 1 en un congreso en Londrés. El octogenario vuelve a incendiar las redes con sus palabras y en esta ocasión, en referencia a las mujeres. A pesar de que trata de suavizar su mensaje con algún pequeño halago hacia el género femenino, viene a decir que una fémina nunca estará a la altura de la máxima competición.

Aunque en los últimos años pilotos (¿o pilota?) como María de Villota, Susie Wolff- mujer del director del equipo Mercedes Toto Wolff-, Carmén Jordá y Simona de Silvestro han tenido la oportunidad de pasar a formar parte del gran circo, todas ellas lo han hecho como pilotos de pruebas. Tan solo Susie consiguió la oportunidad de rodar en cuatro sesiones de entrenamientos libres y obtener la superlicencia.

El debate acerca de si una mujer podría estar a la altura físicamente del reto de formar parte de una parrilla de Fórmula 1 lleva abierto unos cuantos años. A lo largo de estas temporadas se han hecho numerosas propuestas tanto integradoras, como de competiciones paralelas a la Fórmula 1 exclusivamente de mujeres, pero ninguna ha salido adelante.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) creó en 2010 la Comisión de Mujeres y Deporte Motor. Gestionada por Michèle Mouton y dirigida hacia mujeres ya presentes en el mundo de las carreras con el objetivo de promover su papel. En esta asociación destacan nombres como el de Monisha Kaltenborn, actual directora del equipo Sauber.

La batalla de la equidad de género parece prácticamente ganada en los garajes. Además de Monisha los fines de semana de carreras podemos ver a ingenieras en los boxes haciendo su trabajo sin inconvenientes, el problema viene cuando una piloto quiere entrar a formar parte de la hermética parrilla masculina.

En los últimos años hemos visto a varias mujeres en la Fórmula 1. La primera de la época moderna- detalle importante dado que en el pasado sí que hubo mujeres en las carreras de F1- en intentarlo fue María de Villota. La piloto española se embarcó en la Fórmula 1 como piloto de pruebas del equipo Marussia pero no consiguió una superlicencia que le permitiese tomar parte en una sesión oficial.

La superlicencia viene a ser como el carnet de conducir de la Fórmula 1. Este permiso de obtiene en base a los méritos deportivos que los pilotos han tenido a lo largo de su carrera deportiva. También es necesario haber conseguido superar algún test con un Fórmula 1 y que el equipo con el que lo lleves a cabo te certifique tus aptitudes al volante.

En la primera sesión de entonamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña Susie Wolff abandonaba el box del equipo Williams a manos del FW36 de Valtteri Bottas. Fue una primera toma de contacto para la británica que se estrenaba ante su público, tras un test en 2013. Junto a esta, fueron cuatro las sesiones que llegó a disputar en sesión oficial. Al final de la pasada temporada anunció su retirada sin haber llegado a debutar en carrera, pero habiendo conseguido llegar más lejos que cualquiera otra mujer en los últimos años.

Susie Wolff es, de hecho, una de las impulsoras más activas del papel de las féminas en las carreras. Cuando Bernie Ecclestone la pasada temporada propuso, con Cármen Jordá como madrina, una categoría de mujeres que viajaría junto a la Fórmula 1, la piloto del equipo Williams aseguró que cualquier mujer podría conseguir el nivel físico necesario para enfrentarse a un Fórmula 1.

"No conozco a ninguna mujer que físicamente sea capaz de conducir un coche de Fórmula 1 de forma rápida; no deben ser tomadas en serio" Bernie Ecclestone

Es de hecho en ese punto en el que disiente Bernie Ecclestone. El octogenario no cree que haya ninguna mujer capaz de ser veloz en un Fórmula 1. De ahí, probablemente, sus numerosos esfuerzos por dar a luz una categoría paralela, obviando los atractivos comerciales que esto supondría.

Lo cierto es que a día de hoy no hay mujeres en la parrilla, pero sí en categorías inferiores, como es el caso de Beitske Visser (Fórmula V8 3.5) o Tatiana Calderón (Euroformula Open y GP3). Otras, desde el karting (como es el caso de la española Marta García) está luchando por cumplir un sueño que, aunque se les antoja lejano y difícil, nunca abandonarán.

Esta misma mañana se confirmaba la terrible noticia. María de Villota nos decía adiós. La jovial piloto había superado con fuerza y casta un accidente que casi le costaba la vida hace un año y media, y ahora, en el que quizás era el momento más dulce de su carrera, se nos ha marchado. Desde Motorpasion queremos hacerle un sentido homenaje, al igual que hemos hecho en Motorpasión F1, y cuando faltan las palabras, nada mejor que recurrir a las imágenes. Por ello, queremos recordar a María de Villota en estado puro.

María de Villota heredó de su padre, Emilio de Villota, la afición por el mundo del motor aunque vivir a la sombra de su padre no siempre fue una ayuda y así nos lo comentaba en 2009 cuando tuvimos el placer de entrevistarla. Si hay un piloto que luchó por estar en la Fórmula 1, ese fue su padre, algo que le sirvió como ejemplo de que el camino hacía la máxima categoría es largo y complicado.

Pero María de Villota no dejó de intentarlo hasta que consiguió llegar a ser parte del "Gran Circo". Primero fue con Renault con quien se estrenó en un Fórmula 1 para después convertirse en parte de una escudería. Tras muchos años de ausencia, una mujer volvía a estar presenten en la Fórmula 1 como piloto.

Vamos a empezar este homenaje recurriendo al exquisito trabajo de los chicos de Informe Robinson.

María de Villota se convierte en la primera mujer española en subirse a un monoplaza de Fórmula 1. Fue en Paul Ricard en agosto de 2011 y así nos lo contaban nuestros compañeros de TheF1.com.

María de Villota se convierte llega a la Fórmula 1 como piloto-probador de Marussia F1 Racing, visto por la CNN.

En la primera rueda de prensa tras el accidente en el Aeródromo de Duxford, María de Villota demostró que el accidente aún le había dado más fuerzas para seguir disfrutando de lo que más le gusta, el mundo del motor. En Motorpasión F1 buscábamos un ejemplo para María en Paul Drayson, un ex-ministro británico al que la falta de visión en un ojo no le impide disfrutar del automovilismo.

Tras el accidente, María de Villota se volcó con la seguridad. En Antena 3 nos ofrecía en cada previo antes de un gran premio su trabajo en este campo y también nos mostró como quedó su casco tras el accidente.

La carrera deportiva de María de Villota en 20 imágenes

En Motorpasión F1 | Una sonrisa inolvidable

Hasta siempre María.

Hace unas escasas horas ha comenzado oficialmente el Gran Premio de Japón pero las miradas están puestas a miles de kilómetros. Hace poco más de dos horas se confirmaba una terrible noticia. La ex-piloto María de Villota fallecía en un hotel de Sevilla, ciudad en la que esta misma mañana iba a participar en un congreso.

Conocida y querida dentro del paddock, María de Villota cumplió el sueño de cualquier piloto cuando se convirtió en piloto probador de la escudería Marussia. Pero el sueño se tornaba en pesadilla cuando en su estreno al volante de uno de los monoplazas del equipo sufría un accidente en el aeródromo de Duxford que casi le costaba la vida. Pero María de Villota superó todas las piedras en el camino e incluso salió más reforzada. Tras varios meses de recuperación, María de Villota se había convertido en una de las caras visibles en la lucha por la seguridad tanto en los circuitos como en la carretera. El próximo lunes, María de Villota iba a presentar un libro, "La vida es un regalo”, en la que repasaba su carrera y sobre todo, su experiencia en los últimos meses. Una de esas historias en la que el espíritu de superación está por encima de todo. Tal y como rezaba el twitter de despedida de la Familia De Villota, ese año y medio ha sido todo un regalo. D.E.P

En Motorpasión F1 | Primera entrevista de Maria de Villota tras su accidente - Así quedó el casco de María de Villota tras el accidente

La semana pasada, MINI nos convocaba en Madrid para una rueda de prensa en la que nos presentó a la nueva embajadora de marca. Se trata de María de Villota, la piloto española que después de su desafortunado accidente reconduce ahora, con más fuerza que nunca, su carrera como abanderada de la seguridad vial.

María, que se mostró encantada representar a la marca MINI "porque es una marca con una historia muy vinculada al mundo de la competición y yo sigo sintiéndome piloto" mostrará su apoyo vinculando su imagen principalmente a las versiones más deportivas John Cooper Works. Pero María, va mucho más allá y su carrera ahora tiene como meta mejorar la seguridad vial.

Además de su colaboración con MINI, María de Villota se ha embarcado en muchos otros proyectos en los últimos meses, que le permiten seguir en activo en el mundo del automóvil, que es dónde realmente se siente cómoda.

Muchos la habréis visto en los previos de la Fórmula 1 en Antena 3, dónde se encarga de una interesante sección sobre seguridad vial. Y es que en ese área, en el de la seguridad vial es dónde está encontrando el camino para reconducir su carrera. Desde hace poco María es miembro de la Comisión de Pilotos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), la Embajadora de la Women in Motorsport Commission (FIA) y desde ahí apoyan la FIA Action for Road Safety campaign.

¿De qué se trata? Vayamos por partes. Por un lado la Women in Motorsport Commission (FIA) es una comisión de mujeres vinculadas con el mundo de la competición, que bajo el amparo de la FIA se encargan de desarrollar distintos proyectos. En su última reunión trataron el tema de la seguridad vial y concluyeron con la "necesidad de esfuerzos y colaboración internacionales para hacer frente a los accidentes de tráfico, que actualmente dan lugar a 1,3 millones de muertes y 50 millones de heridos anualmente".

Durante el pasado Gran Premio de España de Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya, María de Villota fue una de las caras más visibles en un paseo por la recta principal dónde la FIA dio a conocer las iniciativas de la FIA Action for Road Safety campaign, una de las cuales se ha puesto en marcha a través del RACE en España la semana pasada.

Además sigue directamente vinculada con el mundo de la competición gracias al Banco Santander y su programa internacional de apoyo a jóvenes pilotos de karting llamado Santander Talent. La piloto madrileña será la talent manager, encargada de supervisar a los pilotos tanto españoles como internacionales que opten al programa. María asesorará además personalmente a los pilotos que formen parte de este programa.

La semana pasada cuando vi a María durante su presentación como embajadora de MINI John Cooper Works, me di cuenta del mérito que tiene la piloto madrileña. Ha sido capaz de reinventarse a si misma y hacerlo sin desvincularse del mundo del automóvil, que es dónde siempre ha querido estar.

Aunque por desgracia ya no puede pilotar, María siempre tendrá el espíritu de lucha y superación que solo los pilotos poseen. María siempre será piloto y eso no hay nada ni nadie que lo pueda cambiar.

Este es el tipo de noticias que nunca se quieren dar, pero hay que darlas. María de Villota, que entre otras muchas cosas es probadora del equipo Marussia de Fórmula 1, ha sufrido un accidente esta mañana. Ha colisionado contra un camión en una jornada de pruebas, en lo que aparentemente era una zona totalmente segura.

Al parecer, el bólido aceleró contra el camión tras completar unas pruebas en el aeródromo de Duxford (Reino Unido). María no pudo salir por sus medios y se encuentra en el hospital de Cambridge luchando por su vida. Llegó allí estable, pero preocupan las lesiones en la cara y la cabeza, al alcanzar la plataforma del camión por la baja altura del monoplaza.

Según un periodista de la BBC allí presente, inexplicablemente aceleró contra el camión, entendemos que no fue intencionado. Durante 15 largos minutos no se movió de allí hasta que llegaron los equipos de emergencia. Desde aquí le trasladamos nuestros mejores deseos para su recuperación. Es su primer día en la escudería.

En Motorpasión | María de Villota, tercer piloto de Marussia F1 Team

En Motorpasión F1 | María de Villota sufre un accidente en su estreno con Marussia

En la jornada de ayer saltaba la noticia. La piloto española María de Villota era confirmada como tercer piloto de la escudería Marussia F1 Team(anteriormente conocida como Virgin). El anuncio nos dejaba a todos sorprendidos sobre todo teniendo en cuenta que nada había trascendido hasta el momento.

Aunque ya sabemos que hoy en día ser tercer piloto o probador no sirve más que para pasarse horas y horas, María de Villota tendrá la oportunidad de ser uno más dentro de Marussia F1 Team durante los grandes premios de la temporada formando parte de la dinámica del mismo. Además, durante los test de jóvenes pilotos (y Gary Paffett) que se celebran a final de temporada, normalmente en Abu Dhabi, De Villota volverá a subirse a un monoplaza.

Y decimos volverse porque entre los hitos de María de Villota figura el ser la única piloto española que se ha subido a un monoplaza de Fórmula 1. El pasado año tuvo la oportunidad de subirse en dos ocasiones a un Lotus Renault GP. La primera fue en Paul Ricard y tras ella, la piloto pasó a formar parte del grupo de pilotos probadores de la escudería, por aquel entonces, anglo-francesa. La segunda oportunidad fue durante una exhibición con motivo de la última cita de las World Series by Renault en el Circuit de Catalunya.

Con María de Villota dentro de Marussia F1 Team, España tendrá a cuatro pilotos involucrados en el paddock de la Fórmula 1: Fernando Alonso (piloto oficial de Ferrari), Pedro de la Rosa (piloto oficial de HRT), Dani Clos (tercer piloto de HRT). Sin olvidarnos que entre los comentaristas tendremos a otros dos pilotos en activo, Marc Gené en las retransmisiones de Antena 3 y Jaime Alguersuari, recientemente confirmado en el micrófono de BBC Radio.

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Estamos en días de presentaciones. Ayer fue Ferrari, ayer también se filtró la primera foto del nuevo Williams y hoy le ha tocado el turno a McLaren. La escudería de Woking comienza una "nueva" andadura. Mercedes ya no viaja con ellos al 100%, aún así, el nombre de la marca alemana sigue dando nombre a la escudería. Hoy en una presentación al estilo Ferrari, McLaren ha presentado el MP4-25, su monoplaza para la temporada 2010. Y como primer detalles, sigue siendo plata, como Mercedes GP. Algunos esperábamos un cambio.

Los primeros rasgos del nuevo MP4-25 son los mismos que pudimos ver en el F10. Un monoplaza muy largo, que hace que su contorno sea mucho más estilizado, aunque también podemos comprobar los primeros puntos de diferencia. El monoplaza de McLaren no tiene un morro tan largo como él de sus rivales italianos, además, el pontón trasero cuenta con la aleta de tiburón ya típica en la Fórmula 1, pero que no todas las escuderías utilizan. En esta ocasión, ese pontón se une con los elementons horizontales del alerón trasero. Una solución que podría evitar las famosas, y prohíbidas, flexiones.

Pero más allá de todas estas presentaciones, también estamos viviendo unos días bastante convulsos en todo lo referente a Campos Meta. Se podría decir que la venta de parte del equipo a Tony Teixeira está cerrada, aún así, en la FIA no las tienen todas consigo y podrían pedir a Adrián Campos que dé un paso atrás. El último rumor, coloca como segundo piloto de la escudería española a María de Villota. Increible pero cierto.

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A raíz de un post mío sobre las razones (basadas en datos puros y duros) de porqué Danica Patrick no debería tener un asiento en la Fórmula 1, en Racingpasión hemos reabierto por enésima vez la discusión (en el buen sentido) sobre si a día de hoy hay mujeres capaces de llegar a la máxima categoría.

Varios son los nombres que nos pueden sonar además del de Danica Patrick. Natascha Gachnang que ha disputado este año la F2; Carmen Jordá en European F3 Open y Le Mans Series; la pareja del DTM, Sussie Stoddart y Katherine Legge; María de Villota en la Fórmula Palmer y la Superleague Fórmula, y otros que nos suenan menos como Simona De Silvestro, tercera en la Fórmula Atlantic en USA, o las compañeras de Patrick en IndyCar Series, Sarah Fisher y Milka Duno. Todas, salvo Patrick y De Silvestro con actuaciones discretas a lo largo del año.

Tener a una mujer piloto en la Fórmula 1 es uno de los sueños de Bernie Ecclestone y dicen las malas lenguas que alguna escudería de las nuevas tenía una claúsula para que ese sueño se hiciese realidad. ¿Pero sería por la calidad del piloto o por pura imagen?. Siendo honestos, muchos han sido los pilotos que han llegado a la Fórmula 1 pagando sin tener, ni de lejos, la calidad suficiente. Eso de que en el Gran Circo están los mejores 20 pilotos del mundo está lejos de ser verdad.

La Fórmula 1 va a seguir siendo un negocio por encima de cualquier otra cosa, así que por esa razón, sí, hay sitio para una mujer piloto igual que hay sitio para pilotos como Kazuki Nakajima, Yuji Ide, Scott Speed… Aunque a día de hoy no hay ninguna que sobresalga lo suficiente como para ganarlo por meritos propios.

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Tengo que reconocer que Sébastien Bourdais es uno de mis pilotos preferidos. Su paso por la Champ Car fue arrollador y tras cuatro títulos, alguien llegó a la conclusión de que era hora de darle una oportunidad, tardía eso si, de demostrar su potencial en el máximo exponente del automovilismo.

En su primera temporada en Toro Rosso tuvo que padecer lo que quizás ningún piloto pueda soportar. Los grandes resultados, victoria incluidad, de un compañero llamado a batallas de mayor envergadura. Aún así, en 2008, el francés salvó los muebles. Pero para la presente temporada se esperaba más de el. Los resultados no llegaron y mediada la temporada le abrieron la puerta de par en par para dar entrada, para alegría de los aficionados españoles, de un joven, Jaime Alguersuari.

A partir de entonces el francés sonó como posible sustituto de Felipe Massa, pero nada más lejos de la realidad. Finalmente, Bourdais ha encontrado sitio en la Superleague Formula. Ese campeonato que pretende unir automovilismo y fútbol con más ganas que resultados. El ex-piloto de Toro Rosso defenderá los colores del Sevilla F.C, último clasificado en la general, desde este fin de semana, cuando el campeonato dispute su c en el trazado luso de Estoril.

Junto con el francés, en Portugal también podremos ver debutar a otro piloto, en este caso Maria de Villota que se encargará de defender los colores del Atlético Madrid. La piloto madrileña será junto con Adrián Vallés la representación nacional, junto a los colores rojiblancos de Sevilla F.C y Atlético Madrid.

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