La presentación del Hyundai BlueOn ha sido solo el primer paso en la carrera eléctrica de los coreanos. Este año se empiezan a fabricar las 500 unidades que van a ser probadas por la marca, luego administraciones públicas y empresas, en la fase previa a su comercialización al público. Llegarán a los concesionarios en 2013.

Además del pequeño BlueOn, basado en el Hyundai i10, está en proyecto otro modelo. Tendrá escudo Kia, y estará basado en un SUV de próxima aparición, de tamaño inferior al Kia Sportage. De ese modelo piensan fabricar 2.000 unidades para pruebas y evaluación. Se desconoce su nombre y los mercados a los que se está orientando.

¿Qué sentido tiene electrificar un SUV? Por la forma de la carrocería, resulta más fácil alojar baterías de un tamaño superior y que puedan proporcionar más autonomía o más potencia que en un coche pequeño. Para 2012-2013 se espera que haya cierta variedad de coches eléctricos para el gran público.

Fuente | Automotive News
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Los coreanos se apuntan a la tendencia de sacar coches urbanos de propulsión eléctrica. Han desvelado el Hyundai BlueOn, que no es más que un Hyundai i10 con un motor eléctrico que reemplaza al de combustión y baterías en vez de depósito de petróleo refinado. Se venderá al público en 2012.

Con una batería de 16,4 kWh (no se usa al 100%), es capaz de recorrer 140 km por carga, a una velocidad máxima de 130 km/h. Son pues datos en la línea de otros fabricantes. Su motor eléctrico rinde 80 CV y 210 Nm de par máximo disponibles a 0 RPM. Acelera a 100 km/h en 13,1 segundos, similar al i10 1.2 convencional de 78 CV.

Las primeras 30 unidades se utilizarán para pruebas en la administración surcoreana, y más tarde se ofrecerá a empresas. Se puede recargar en seis horas al 100%, o en recarga rápida un 80% en 25 minutos. Cuando circula a baja velocidad emite un sonido artificial para advertir a los peatones de su presencia.

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