La unión entre el grupo Fiat y Chrysler va cristalizando poco a poco. Ya sabíamos que muchos modelos del grupo italiano iban a ser sustituidos por coches americanos, y al fin tenemos aquí una concreción de esa curiosa fusión.

En este caso hablaremos del Lancia Gran Voyager. En efecto, es una Chrysler Gran Voyager con el logo cambiado. Sin más. No se ha pretendido enmascarar la transformación, y la verdad es que no hubiera tenido mucho sentido. Es lo que es, y como tal se venderá en toda la red comercial de concesionarios Lancia.

En cuanto a la gama de motores disponible, habrá un diesel y un gasolina. El primero será un 2.8 litros CRD de 163 caballos (con un consumo medio de 8,4 litros cada 100 kilómetros), y el segundo un 3.6 de seis cilindros en V, combinado con un cambio automático de seis velocidades con convertidor de par, y un consumo medio homologado de 12,3 litros cada 100 kilómetros. Ni que decir tiene cuál de las dos opciones será la preferida en España.

En cuanto al equipamiento, sabemos que habrá tres versiones disponibles, Silver, Gold y Platinum. Todos los modelos traerán se serie un completo sistema multimedia, que incluye el sistema Uconnect® Tunes con Radio/CD/DVD/MP3/WMA, toma USB, toma AUX, disco duro de 30 gB, pantalla táctil y preparación Bluetooth. Además se incluye el sistema de ayuda al aparamiento ParkView™ con videocámara trasera.

Este equipamiento se completa con un sistema de sonido con nueve altavoces, subwoofer y amplificador de 506 W y el sistema de entretenimiento trasero con reproductor de DVD de doble pantalla LCD para los pasajeros de la segunda y tercera fila.

En Motorpasión | Fiat cimenta el futuro de Chrysler

En 1983, el grupo Chrysler lanzó al mercado un nuevo tipo de vehículo, los MPV (Multi-Purpose Vehicle) o como se les conoce coloquialmente por aquí, los monovolumen. Así que es lógico pensar que 25 años después de su lanzamiento al mercado (se puso a la venta en 1984) quieren volver a reinventar el segmento.

Al Salón de Detroit ha llevado el Chrysler Town & Country EV (Chrysler Grand Voyager en Europa) con la misma tecnología de vehículos eléctricos de rango extendido. Una vuelta de tuerca más en torno a los coche de cero emisiones y que desde mi punto de vista, tienen mucho que decir en este segmento.

Al igual que el Chrysler 200C EV Concept, cuenta con un motor eléctrico de 268 CV, baterías de ión-litio y un pequeño motor de gasolina para generar la electricidad cuando las baterías se agotan. Igualmente, en modo completamente eléctrico tiene una autonomía de 65 km y con el motor de gasolina abasteciendo al motor eléctrico, más de 650 km.

Fuente | Chrysler
En MotorPasion | Chrysler 200C EV Concept

Nos vamos ahora al pabellón 1 del IFEMA, donde está Mercedes, smart, Chrysler, Dodge y Jeep. A pesar de la separación empresarial, aquí siguen juntos pero no revueltos. Nos ponemos ahora con Chrysler, que lanza exclusivamente fuera de EEUU el paquete SRT Design sólo para el Chysler 300C diesel. Este paquete supone el nuevo tope de gama (excluyendo el SRT8), el precio final es 50.530 euros en berlina y 52.630 en familiar (Touring).

Supone una personalización para acercarse al 300C más exclusivo, el SRT8. El 300 CRD, recordemos, monta un propulsor diesel V6 de origen Mercedes-Benz que eroga 218 caballos de potencia con un consumo mixto de 8,1 l/100 Km. El cambio es automático de 5 velocidades, sí o sí. Veamos qué mas han traído:

Otro elemento destacado del Salón es el Chrysler Grand Voyager, el gran monovolumen de siete plazas. Entre sus características destacamos el sistema de plegado de los asientos (Stow’n Go), que deja las plazas que no se usan ocultas en el piso, sin mecanismos complicados y de forma sencilla. Sólo se vende con motores diesel, desde 40.390 euros, según la ficha de precios que nos han facilitado.

Además están expuestas las dos versiones del Chrysler Sebring 200C: berlina/sedán y descapotable (Cabrio). El modelo de 4 puertas pasó por nuestro banco de pruebas y el Cabrio apareció recientemente en el mercado.

Para el primero, los motores son 2.0 gasolina o 2.0 CRD (el 2.0 TDI de 140 CV de Volkswagen), mientras que el Cabrio tiene una motorización gasolina más potente, un 2.7 V6. Se vende con techo de lona para la versión básica y con techo duro para las dos superiores. Más información de este modelo en este post.

El Chrysler Grand Voyager será sustituido por una nueva versión a principios de 2008. No se conocen sus precios, pero el modelo actual parte de 28.325 euros.

En España sólo estará a la venta la versión Grand Voyager con 7 plazas. En otros mercados habrá una versión corta (Voyager) y otra con 8 plazas.

Su diseño conserva las líneas generales del actual, aunque actualizadas, y destaca sobre todo por su tamaño, su modularidad interior y por su equipamiento orientado a familias grandes.

Interior

La segunda fila de asientos tiene dos asientos individuales que pueden girar hacia atrás, y se puede colocar una mesa entre la segunda y tercera fila, creando así un “pequeño salón” dentro del coche.

Por su parte, la tercera fila de asientos puede replegarse eléctricamente en varias posiciones, lo que permite aumentar el espacio del maletero si sólo viajan cuatro personas. Las puertas laterales traseras y el portón trasero también se abren eléctricamente.

Los huecos portaobjetos son una característica deseable para coches familiares, y el Voyager no se queda corto: como curiosidad destacan sus 13 posavasos, superando el récord del Mini Clubman en ratio plazas/posavasos.

Equipamiento

Habrá tres niveles de equipamiento: LX, Touring y Limited. Entre el equipamiento de ocio destacan dos pantallas de DVD que se pliegna en el techo y a las que se les puede conectar una fuente externa como un reproductor de DVD o una videoconsola. Puede llevar un equipo de sonido con altavoces 7.1, sistema bluetooth y un navegador disco duro de 20 GB.

En equipamiento de seguridad, lleva airbags de cortina en las tres filas de asientos, aunque el ESP no es de serie. Puede llevar faros de xenón (y con encendido automático), sistemas de ayuda al aparcamiento y espejo interior electrocrómico.

En opciones de confort destacan el climatizador de tres zonas (para tener a gusto a casi toda la familia) y los asientos de cuerdo calefactables y ajustables eléctricamente, aunque todo esto es opcional.

Motores

Puede llevar dos motores, uno gasolina y otro diésel, con los que se sitúa en la gama media de potencia para un vehículo de estas características.

El gasolina es un 3.8 V6, que a pesar de lo generoso de su cilindrada tiene 193 caballos. El diésel, la opción más habitual en vehículos de este estilo, es un 2.8 de 163 caballos, más equilibrado.

Vía | Km77