General Motors ha desvelado un par de imágenes que nos acercan más a la versión de producción del Chevrolet Volt, un híbrido eléctrico que se lanzará en 2010 como respuesta a la creciente demanda de vehículos eficientes. Combina el uso de una batería que le confiere suficiente autonomía y agotada esta, saca energía de la gasolina con rendimiento estupendo.

Los diseñadores pretenden que haya un equilibrio entre una baja resistencia aerodinámica y que tenga un diseño atractivo, ya que lo primero es vital en términos de ingeniería pero lo segundo lo es a efectos de marketing. De momento tenie una pinta bastante interesante.

El Volt es una de las esperanzas a medio plazo de General Motors, pues ya saben que en su primera generación no va a darles beneficios, pero les da igual. Saben que este tipo de vehículos forma parte del futuro y no quieren quedarse fuera de él.

Fuente | GM Fastlane
En Motorpasión | El Chevrolet Volt no dará beneficios a General Motors

Faltan dos años y en General Motors siguen trabajando en su híbrido enchufable, Chevrolet Volt o Chevy Volt para los amigos. El aumento del precio del petróleo y el desafío del efecto invernadero está haciendo espabilar al gigante americano. Este modelo se recarga con la red eléctrica, y al acabarse las baterías usa un motor de combustión interna para recargar, sin conexión a las ruedas.

Aparecerá en el mercado en 2010 para competir con Toyota, con un precio de unos 40.000 dólares. El desarrollo de las baterías ión-litio hará que tenga mayor o menor autonomía, pero esperan que haga 60 kilómetros con una recarga de 6 horas. Saben que la primera generación no será rentable y que no producirá beneficios.

Su masificación no supondría un descalabro energético ya que, si todos los coches de EEUU fuesen así, el consumo eléctrico aumentaría un 17% pero el gasto de petróleo bajaría un 70%, según cálculos del CERA.

Vía | Autoblog
Fuente | Seattle Times
Fotografía | General Motors
En Motorpasión | El Chevrolet Volt puede estar en la calle en 2010

Larry Burns, el vicepresidente de General Motors para Investigación y Desarrollo, ha anunciado que la producción comercial del Chevrloet Volt será viable en 2010, y para ello han comenzado los procesos de desarrollo y los trabajos de ingeniería que darán como fruto dos versiones del coche, una con motor de combustión y otra con motor verde.

A pesar de que no hay fecha oficial para el lanzamiento y sí para el momento a partir del cual se producirá en serie, los directivos de la GM son optimistas y cuentan con un programa de producción muy estricto. Son necesarios 36 meses para poner un coche en la calle una vez que el diseño está finalizado, así que si todos los plazos se cumplen son tres años justos a partir de ya.

Hay que decir que el plazo también está sujeto a la disponibilidad de la batería de Ion-Litio requerida para el prototipo.

El Chevrolet Volt funciona con energía eléctrica gracias a las baterías de Ion-Litio, que se recargan por tres posibles vías: un pequeño motor de combustión, gasolina o diesel, o una pequeña célula de gas natural. Esta última todavía es algo cara de más para plantearse una producción en serie,pero todo llegará.

De momento, la previsión es que para Europa se equipen motores diesel (recordar que no están conectado a a la transmisión, sólo sirven para recargar baterías) y para Sudamérica, motores de etanol puro.

Vía | Automotive News
En Motorpasión | Chevrolet Volt Concept

Con más o menos el mismo estilo que usaron para presentar el Chevrolet Camaro Concept, General Motors nos presenta las bondades del Chevrolet Volt Concept, la nueva berlina coupé americana amable con el Medio Ambiente.

Vía | autoblog.it
Más información | Motor Authority
En MotorPasion | Chevrolet Volt Concept

El Chevrolet Volt concept es el prototipo de berlina coupé de cuatro plazas que GM anunciaba como presentación de su futuros modelos híbridos. Está propulsado por el E-flex System un motor híbrido de 161 CV con 16 kwh de capacidad eléctrica.

GM reconoce que el sistema todavía no está listo del todo, pero promete estas características: seis horas de carga permiten recorrer 60 km usando puramente su capacidad eléctrica y tiene un consumo equivalente de 1 litro por cada 64 km, mientras en ciudad gasta 1 litro por cada 40 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 193 km/h.

Vía | Autoblog.it y Autoblog.com
Fotos | GM