Muchísimos juegos de coches se han grabado a fuego en nuestra mente. Algunos por su jugabilidad, otros por su apartado gráfico, otros por innovar, otros por ser un verdadero pestiño… pero pocos pueden presumir de haber revolucionado a medio mundo al ponerse a la venta. Y ojo, cuando digo “revolucionado” lo digo de forma textual. Carmageddon consiguió que hasta Matías Prats abriera un telediario hablando de un “violento y sangriento juego de coches”.

Vamos, todavía Pedro Piqueras no se había apuntado a la moda del espeluznante que de haberlo hecho esta polémica le hubiera ido como anillo al dedo. El juego, volvamos a lo que importa, escandalizó a medio mundo y nos proponía participar en unas carreras desquiciadas en las que se premiaban los atropellos sanguinarios. Abuelas con taca-taca a doble puntuación, embarazadas triple, vacas, chicas en bikini… quizá ahora no os sorprenda mucho pero en su momento nos dejó a todos alucinando.

Pero es que el juego no era sólo eso, resulta que era tremendamente divertido. Que los coches eran carismáticos, que el motor de físicas era una autentica viguería para la época, que los circuitos eran descabellados, se dejaba jugar una y otra vez y los sonidos de metal chirriando no se han vuelto a oir tan bien. Carmageddon, al margen de polémicas sangrientas, era un grandísimo juego. Y ¿sabéis lo bueno? Que va a volver.

Se rumoreaba hace unos días cuando la página web oficial de la extinta franquicia (la última versión llegó en el año 2.000 y no valía mucho o, como mínimo, no era tan buena como el original) volvía a activarse con una cuenta atrás.

Un contador que parará exactamente el día 1 de Junio. Será entonces cuando recibamos más pistas del regreso de la popular y sangrienta franquicia. Mucho se ha especulado al respecto, al principio se dijo que Square-Enix podría estar detrás del asunto ya que posee los derechos del juego. Aunque las últimas filtraciones apuntan a que se trata de una producción independiente, cosa que no quiere decir nada malo ni mucho menos.

En el fondo da igual, lo que importa es que hay un nuevo Carmageddon en camino y que con la cantidad de herramientas y potencia que tenemos disponible en las plataformas actuales, el resultado puede ser de escándalo. En un par de días saldremos de dudas y si no lo hacemos todavía queda el E3.

Esperemos, eso sí, que salga el juego que salga no llegue directamente censurado a la Alemana. Lo que viene a ser con zombies de sangre verde que sustituyen a las bolsas de zumo de tomate con forma de peatón. A todo esto, ¿queréis un Carmageddon actualizado a la potencia de la nueva generación de consolas y PCs?

Vía | VidaExtra, Kotaku
Sitio Oficial | Carmageddon

Soltad el volante demonios de la velocidad, aparcar el olor a gasolina para un mejor momento, despejad la mente, olvidad esa curva infecta que habéis pasado trazando un derrape preciso y perfecto… sí, esto es Motorpasión pero llega el momento del editor infiltrado desde Vidaextra, de los videojuegos y todas esas cosas mejor hacerlas virtualmente si no queremos acabar protagonizando un antológico Dolorpasión.

Seguimos buceando en el baúl de los recuerdos, sus aguas están atestadas de cadáveres de videojuegos que prometían y que no llegaron a nada. De despojos informáticos, de programas inacabados, de juegos que no fueron divertidos y de muchas horas perdidas. Pero también, desenfocando la vista y buscando bien, podemos encontrar auténticas maravillas que nos deslumbraron en su momento.

Perlas preciosas que todos deberíamos de jugar una vez en la vida. Si en las anteriores entregas nos centramos en los años ochenta hoy toca dar el salto a la década siguiente, los años noventa. Cinco juegos que nos dejaron patidifusos cuando vieron la luz. ¿Estáis listos? Sólo os aviso de que las viejecitas con taca-taca valen doble puntuación… Creo que ya sabéis por dónde voy.

Super Off Road (1991) – Virgin Games

Quizá poco o nada pueda contar ya sobre este juego. Durante muchos años fue un auténtico borra huellas dactilares para muchos niños. Primero en máquinas arcade, luego en ordenadores y finalmente llegando en su mejor versión a las consolas 16 bit. Hablo de Super Off Road y del montón de barro que dejaban tras de sí esas pick-ups tuneadas al extremo.

Lanzado en primera instancia por Leland Corporation para salones recreativos debería esperar un par de años, hasta 1991, para que Virgin pusiera toda la carne en el asador y lo convirtiera en un tremendo exitazo. Versiones para Amiga, Atari ST, Commodore 64, MS-Dos, Lynx (sí, ¡Lynx!), Master System, Mega Drive, Nes, Snes, Spectrum… y pensar que ahora mismo cuando hablamos de un videojuego multiplataforma nos referimos principalmente a dos.

Fue precisamente en el cerebro de la bestia donde disfrutó de una de sus mejores versiones. 4 jugadores y cada uno con un color, una jugabilidad endiablada heredada de su origen de arcade puro y un montón de secuelas que lamentablemente no llegan a la altura del original. Estoy convencido de que habéis jugado a esta pequeña maravilla en alguna de sus encarnaciones y si lo habéis hecho estaréis de acuerdo conmigo en que… enganchaba una cosa mala.

Sega Rally Championship (1995) – SEGA

La semana pasada hablamos de que SEGA había revolucionado el mundo de la simulación de coches 3D con la base tecnológica que aguantaba al Daytona USA. El primer juego de coches 3D con texturas, elementos poligonales de gran detalle, simulación de reflejos, sistemas de partículas elaborados… la placa base Model 2 permitía todos estos lujos que con Sega Rally se potenciaron hasta el extremo.

Desarrollado por el estudio interno AM5 para salones recreativos fue portado, años más tarde, a Saturn y a PC respetando en gran medida el salvaje control del original. Y es que Sega Rally estaba hecho por y para derrapar.

En pocos juegos se ha visto un control tan fácil de aprender y que respondiera tan bien a todos los niveles de aprendizaje. Sega Rally no se andaba con tonterías, nos vendía carreras de diversión inmediata con aparición de helicóptero incluída. Quizá lo habréis jugado en PC o en Saturn, pero amigos, este juego es carne de salón recreativo. Yo he llegado a ver colas de 10 personas esperando para jugar y dejarse llevar por aquella frasecita que con alegría nos recordaba que habíamos perdido: “Game Over… ¡Yeah!”

A modo de curiosidad os diré que hace un par de años vio la luz un titulo llamado Sega Rally (Revo) que intentaba recuperar el espíritu original de la franquicia. Si lo veis huid de él como de la peste y si el juego original os queda ya muy antiguo buscad su segunda parte, Sega Rally 2, que también salió para PC y es igual de bueno que el original (aunque sin la gracia poligonal de este).

Ridge Racer (1995) – Namco

Hablar de Ridge Racer es hablar de PlayStation, la original, la del año 95 vamos. Y es que pocos juegos se han enlazado de este modo al lanzamiento de una consola.

Ambientado en una ficticia ciudad llamada Ridge City proponía una carrera a toda velocidad por diferentes paisajes de contraste extremo. Podíamos pasar de un circuito urbano a una playa o de la jungla a la nieve. Lo que más llamó la atención, al margen de su sensación de velocidad o lo fácil de su control, fue el aspecto gráfico.

Por primera vez disfrutábamos de una calidad semejante a la de los salones recreativos pero en nuestra casa y además estaba el sonido. Cerrad los ojos y recordad cómo podíamos quitar el CD del juego a mitad de la partida para colocar nuestro compact de música favorito. ¿Cómo demonios era esto posible?

El juego se quedaba cargado completamente en la memoria RAM de la consola (2 estupendos megabytes) y el lector de CD sólo se utilizaba para reproducir la música. Eso sí, no podemos abandonar este título sin hablar de ella, de Reiko Nagase. La tremenda japonesa CGI que sale en la intro y con los cartelitos al inicio (aunque a decir verdad en la intro del primer juego de la franquicia no se sabía aún su nombre) y que ha seguido acompañando a todas las entregas posteriores y adquiriendo cada vez más popularidad.

Carmageddon (1997) – SCi, Interplay

Creo que aqui os debería dejar hablar a vosotros. ¿Qué leches puedo decir de un juego que ocupó telediarios, periódicos sensacionalistas y la cabeza de muchos padres temerosos de que sus hijos se convirtieran en psicópatas al volante? Carmageddon era, es y será un juego tremendamente divertido.

Sí, podíamos atropellar a personas (las abuelas con taca taca valían doble) y vale, nos daban puntos por hacerlo, pero es que además de eso contaba con un apartado gráfico pionero en la época.

Un escenario enorme y repleto de detalles gente que convertir en mermelada , un motor de físicas prodigioso que permitía al coche realizar piruetas increíbles, ser pisado por otros coches, derrapar, acelerar, volar por los aires, quedarse a dos ruedas… libertad total en una época en la que estábamos acostumbrados a seguir un circuito cerrado.

Lo que quiero decir es que independientemente de toda la polémica que rodeó siempre a Carmageddon era un gran juego que, entre otras cosas, aprovechó estupendamente una gran idea. El modo replay. Ver la acción desde otras cámaras y contemplar lo catres que éramos al volante se convertía en una experiencia brutal. Luego, por desgracia, la franquicia jamás llegó a tener el mismo nivel de exquisitez del primer título.

Por cierto y a modo de curiosidad, en Alemania fue censurado y la sangre se convirtió en plasma verdoso y las abuelas con taca taca en zombies. Claro, sigue siendo divertido pero no es lo mismo…

Gran Turismo (1997-1998) – Sony

Y llegamos, por fin, al juego que lo cambió todo. El juego que significó un antes y un después en cómo se concebían los juegos de coche para consola. Sí, era divertido, pero estaba pensado por y para los amantes de los coches de verdad. Ya no se trataba de hacer un juego de coches para que los jugones pegaran una serie de carreras, no. Querían hacer el juego de coches definitivo para los amantes de verdad del mundo del motor. Yamauchi empezaba una larga travesía. Llegaba Gran Turismo, el primero, el de verdad, el único.

Costó cinco años de desarrollo, un porrón de millones y fue considerado casi como un prodigio de la técnica. El juego nos pedía ir subiendo nuestro permiso de conducir al mismo tiempo que desbloqueábamos coches, circuitos e íbamos profundizando en las opciones de configuración gracias al dinero que conseguíamos.

Cuando la mayoría de juegos presentaban 10 o 12 coches, Gran Turismo ponía sobre la mesa 180 reproducciones reales en las que se había puesto muchísimo esmero. 11 circuitos, opciones de configuración que parecían ilimitadas para la época y un apartado gráfico que reventó nuestros ojos. Al verlo muchos nos preguntamos:

Dios mío, ¿se pueden superar estos gráficos? Parece real…

Visto ahora y desde la distancia está claro que parece una afirmación ridícula pero creedme si os digo que en la época, sencillamente, no había nada mejor a nivel visual. Punto y pelota.

No conozco a ningún aficionado a los juegos de coches que no coloque al Gran Turismo original en su top 3. Está claro que fue superado por su segunda parte y en especial por la brillante tercera entrega pero lo que Gran Turismo significó para aquel año 1998 es muy difícil de explicar.

Comparad Ridge Racer, con todos mis respetos, y esto. Parecen el pasado y el futuro respectivamente. ¿Y la intro? ¿Qué me decís de la intro? Yo admito que al escucharla me ha recorrido un escalofrío por todo el cuerpo. Cuando empiezan a salir las marcas de los coches y pone… “ The Real Driving Simulator”. Sencillamente brutal.

Hasta aquí esta recopilación noventera de videojuegos de coches míticos, ya vamos por la tercera parte y sólo quedará una más. Faltarán muchísimos juegos míticos por ver pero tenéis que comprender que el espacio es limitado y algunos, por desgracia, no podrán aparecer.

Pero no nos quedemos con eso, quedémonos con los recuerdos que hemos vivido hoy. Con la introducción del Gran Turismo, con la violencia del Carmageddon, con los derrapes en el Sega Rally, con la elegancia del mítico Ridge Racer y con el barro y la diversión a raudales de Super Off Road. Cinco títulos que nos mantuvieron horas y horas enganchados, cinco pequeñas maravillas a las que debéis jugar sea como sea.

Si buscáis en el salón recreativo del barrio puede que todavía encontréis una máquina de Sega Rally. ¿Se lo van a perder?

Vídeo | Youtube, Youtube, Youtube, Youtube, Youtube, Youtube, Youtube

Si os muestro una imagen del Carmageddon en una entrada sobre juegos de coches que nos ayuden a aprender a conducir, pensaréis que me he vuelto rematadamente loco. Pero es representativo de lo que voy a contar.

Para empezar me atrevería a afirmar que hasta el momento no hay ningún simulador suficientemente real como para decir que con él podemos aprender a conducir, a falta de probar los de alguna autoescuela anunciados como muy útiles. Pero no, eso no son videojuegos, son simuladores educativos.

Partiendo de que la mejor y muy probablemente la única forma de aprender a conducir es por el método tradicional (clases teóricas y prácticas impartidas por profesionales), es posible que los juegos de coches puedan echarnos una mano. ¿Os cuento mi experiencia?

Carmageddon: jugando con las leyes de la física

Las leyes de la carretera son las leyes de la física. Energía cinética, velocidad, deslizamiento, inercia, etc.

Los videojuegos tienen su propias leyes de la física, normalmente simplificadas y exageradas respecto a la realidad. Como ya hemos comentado, que un juego de coches sea realista no significa necesariamente que sea mejor, cuestión de gustos.

He comenzado con la foto del Carmageddon porque siempre me ha llamado la atención lo bien definida que tiene su física de ficción: precisamente es un buen ejemplo del paradigma de física real pero exagerada. Y, en este sentido, puedo decir que es un videojuego que me enseñó a conducir, o al menos a entender algunos de los mayores peligros de un coche.

Superficies deslizantes e inercia

Por ejemplo, entender que si nos encontramos una superficie deslizante por sorpresa no debemos realizar ninguna maniobra brusca, ni con el volante ni con el freno, ya que perderíamos el control del vehículo. Si hay espacio suficiente, lo más seguro al pasar por agua o aceite es soltar los pedales (nunca de forma brusca) y mantener el volante tal como lo teníamos, o endezando ligeramente si estamos en curva. Si te pasas, “trompo”, y este sumo cuidado que debemos tener en superficies deslizantes es algo que se aprende mejor en un videojuego que haciendo un trompo de verdad.

Bordillos asesinos

Otra lección del Carmageddon es que, a altas velocidades, chocar con un bordillo o un objeto bajo puede ser muy peligroso, ya que nos hace rebotar y “salir volando”. De nuevo, la física real no es tan exagerada como la del videojuego, pero sirve para darnos cuenta de estos detalles.

Cuestión de superficie

Y una última lección que me viene a la mente, que es el objetivo en el Carmageddon y justo lo que debemos evitar en la realidad: los impactos. En el juego teníamos que intentar hacer el máximo daño posible, y realmente eso nos ayuda a saber qué tipo de golpes pueden ser más peligrosos. Por ejemplo, que una farola puede ser más peligrosa que una superficie ancha como un muro, o que si vemos que nos vamos a estrellar contra algo, un pequeño giro del coche puede ser la diferencia entre destrozarlo del todo o no.

Aprendiendo a adelantar

El Need for speed 2 no era un juego que tuviese como objetivo circular por la carretera sin competir. Pero yo lo hacía, intentando no chocar con el tráfico. Un modo curioso de jugar, lo sé.

Este juego me enseñó una sencilla pero valiosa lección antes de sacar el carné: al adelantar, tu velocidad y la de un posible coche que venga de frente se suman a la hora de agotar el espacio.

Circular tranquilamente

Si lo hacía con el Need for speed 2, más adelante el Midtown Madness 2 se convirtió en una mejor opción todavía para matar el gusanillo de conducción urbana antes de tener coche. Tenía un realismo relativamente aceptable: semáforos, tráfico, etc; contaba además con varios coches reales para conducir como el Volkswagen New Beetle y el Audi TT de primera generación, y unos paisajes de Londres y San Francisco (si no recuerdo mal) que lo hacían muy atractivo.

La anécdota final

Después de aprobar el carné de conducir, la primera vez que cogí el coche circulaba por una vía con dos carriles para cada sentido, amplia y con visibilidad. A lo lejos una persona estaba cruzando, no era un paso de peatones pero había muchísima distancia. No sé por qué, mi reacción fue ir a pisar el acelerador: no llegué a hacerlo pero se me pasó por la cabeza. En ese momento me di cuenta que tenía que descargar el chip “Carmageddon” para pasar al modo “conducción real”. Cosas de la vida.

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