Ocho años después del lanzamiento de este superdeportivo llamado AF10, la marca Arash Motor Company presenta un renovado AF10, más bestia que nunca. Lo veremos en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra y promete un sistema híbrido de propulsión de más de 2.100 CV, que se dice pronto, aunque también ofrece la variante AF8, con motor de ocho cilindros y menor potencia.

Bajo la carrocería del AF10 encontramos un 6.2 litros V8 sobrealimentado por compresor, de unos 912 CV y 1.200 Nm, que trabaja junto a cuatro motores eléctricos que en total desarrollan 1.196 CV y 1.080 Nm. El resultado es una brutal potencia máxima combinada de 2.108 CV y un par motor de hasta 2.280 Nm. Promete un 0-100 km/h en menos de 3 segundos y una punta de 323 km/h.

El motor de combustión, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades (o automática en opción), envía su fuerza a las cuatro ruedas, mientras los motores eléctricos se combinan con una batería de ión-litio de 32 kWh y una caja de cambios de dos velocidades. Además, en modo 'Race' los motores actúan como generadores para recargar la batería.

Tanto el chasis como la carrocería están fabricados en fibra de carbono, en el caso de ésta última haciendo uso de CFRP o plástico reforzado con fibra de carbono, junto a una malla de aluminio. En cualquier caso, las llantas son de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el trasero.

Para quien busque algo más asequible, el AF8 es la opción ideal, con un "modesto" motor 7.0 litros V8 de origen GM que genera más de 550 CV y un par máximo de 645 Nm. Gracias a sus 1.200 kilogramos de peso, despacha el sprint de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza 315 km/h. Eso sí, mientras que éste cuesta 350.000 libras (unos 453.000 euros), el AF10 asciende a 1,1 millones de libras (1,42 millones de euros). Por último, existe una variante pensada para circuito, con jaula antivuelco, extintor y algunos otros extra, que llega a los 1,2 millones de libras (1,5 mill. de euros).

El Arash AF-10 es un deportivo que conocimos hace ya un par de años, cuando únicamente se hablaba del proyecto y no podíamos darle más credibilidad. Pero parece que la empresa sigue adelante y siguen con su apuesta para hacerse un hueco en el mercado de los deportivos artesanales.

Como ya sabíamos su corazón será el motor LS7 V8 de General Motors (que utiliza el Corvette Z06), con una potencia de 550 CV. Un motor al que estamos acostumbrados en este tipo de vehículos, posiblemente por su equilibrio entre potencia y precio. Su caja de cambios será una denominada Graziano GT-ME1, de la que sólo se especifica que tendrá seis velocidades, suponemos que manual (no he encontrado más información sobre ella).

Su carrocería será íntegramente de fibra de carbono, y tendrá una jaula antivuelco de acero en su interior, lo que choca con su aspecto de deportivo con ligero aire elegante y no sólo una máquina de quemar neumático en circuito. Pero por si quedaba alguna duda las ventana trasera de plástico, para aligerar peso, nos dice a qué aspira el Arash AF-10.

Estéticamente me recuerda, salvando las distancias, al "McLaren F1":https://www.motorpasion.com/coches/superdeportivos/mclaren-f1 en su delantera, por el parabrisas que avanza hasta el capó. No se puede decir que sea feo, pero sólo la exclusividad suele justificar en estos caso la diferencia con modelos de tirada mayor incluso dentro de lo "alternativo", como "Koenigsegg":https://www.motorpasion.com/tag/koenigsegg.

Vía | "WorldCarFans":http://www.worldcarfans.com/110082028004/arash-af-10-full-specs-and-new-pics-released En Motorpasión | "Arash AF-10: cuerpo de Enzo, alma de Corvette Z06":https://www.motorpasion.com/deportivos/arash-af-10-cuerpo-de-enzo-alma-de-corvette-z06

De la imaginación de Arash Farboud y de su empresa de exclusivos deportivos, saldrá a la venta en algunos años el Arash AF-10, una mezcla entre un Ferrari Enzo y el motor de un Chevrolet Corvette Z06.

La imagen que se ve arriba es todavía una recreación, pero los diseñadores de Car Magazine que han tenido acceso a una entrevista con Arash Farboud, comentan que sus dimensiones y formas son similares a las del deportivo italiano.

El chasis y su carrocería serán completamente de fibra de carbono y equipará el motor LS7 V8 7.0 del Corvette Z06, pero con la potencia aumentada hasta superar los 530 CV. Cuando General Motors ponga a la venta el motor del Corvette ZR1 cabe la posibilidad de utilizarlo para una versión más radical.

El motor se situa en posición central y su peso final será inferior a los 1.200 kg, un peso reducido para tanta caballería, lo que seguro propiciará horas y horas de diversión a sus millonarios dueños, porque barato no será. Ya lo avisan.

Su rango de precios estará más cercano a marcas como Pagani o Koenigsegg, pero también se ha hablado de un posible Arash AF-8, algo menos exclusivo y destinado a competir con el Lamborghini Gallardo o el Ferrari F430.

Por lo visto, las primeras unidades comenzarán a producirse en otoño de este mismo año, a un ritmo de unas 12 a 20 unidades por año, llegando al mercado a mediados de 2009.

Vía | autoblog.it