Volkswagen sigue en su carrera imparable hacia la electrificación. Su primer coche eléctrico de gran volumen ID.3 ya ha arrancado su fase de producción en serie y en febrero del año que viene conoceremos al segundo retoño de su familia eléctrica, el todocamino Volkswagen ID.4X, del que ya comienzan a saberse algunos datos, como es el caso de su precio.
En EE.UU., según el máximo directivo de Volkswagen en Norteamérica, tendrá un precio de partida similar al ID.3, en torno a los 30.000 dólares después de ayudas, y también se especula de que replicará la estrategia del ID.3 disponiendo de una variante de lanzamiento First Edition.
Así, lo ha asegurado Scott Keogh, CEO de Volkswagen en Norteamérica, según recoge Automotive News: el SUV compacto electrificado dispondrá asimismo de un 'precio competitivo' que arrancará en una cifra cercana a los 30.000 dólares, o incluso inferior, al menos cuando las ayudas estatales se mantengan en un rango de entre 7.500 y 10.000 dólares. Previamente, el propio Keogh había hablado de una cifra parecida: 33.000 dólares.
De igual manera, Keogh afirma que será vital la reducción de costes en lo que toca a baterías a fin de que, si se agota el presupuesto de ayudas, puedan mantener los precios: "Estamos reduciendo los costes de la batería, a la par de que estamos aumentando su autonomía. Cuando las ayudas fiscales se agoten, queremos seguir estando ahí", explica.
Hay que recordar que Volkswagen este año anunció una inversión de 1.000 millones de euros para la confección de su primera fábrica de celdas de batería para coches eléctricos en Europa. El objetivo es reducir la dependencia de Asia en este aspecto, una estrategia englobada dentro su iniciativa 'Unión Europea de Baterías' en colaboración con el fabricante sueco de baterías Northvolt.
El Volkswagen ID.4X First Edition llegará a principios de 2021
La marca germana ya ha comenzado el desarrollo del Volkswagen ID.4X, basado en el concept Volkswagen I.D. Crozz y también concebido sobre la plataforma modular MEB, de cuya mula de pruebas ya circulan fotos espía. Los rumores apuntan a que el SUV compacto eléctrico ofrecerá hasta cuatro versiones en el mercado, al menos en sus primeros compases de vida.
Las mismas podrían disponer de uno o dos motores por eje (siendo por tanto de propulsión o de tracción integral), y se habla de que oscilarán entre los 200 CV y los 300 CV de potencia y de que ofrecerán dos opciones de batería: una de 58 kWh y otra de 77 kWh, las mismas de las que dispone el ID.3 a excepción de la de 45 kWh.
En lo que respecta a la versión First Edition del ID.4X, se especula que será la más potente de la familia a diferencia de la estrategia seguida en el ID.3 First Edition, que se trataba de la intermedia. Así dispondrá de dos propulsores eléctricos, uno por cada eje, llegará a los 300 CV de entrega y montará la batería de 77 kWh.
Para dejar margen respecto al lanzamiento ID.3, que llegará en verano de 2020 a los diferentes mercados europeos simultáneamente, las reservas del ID.4X quedarán abiertas en agosto, mientras que su lanzamiento comercial tendrá lugar en el primer trimestre de 2021. El resto de variantes del todocamino eléctrico harán lo propio en el segundo trimestre de dicho año.
Está por confirmar, eso sí, el precio con el que llegará a Europa: veremos si también se mantiene en esa franja de 30.000 euros con incentivos aplicados. No hay que olvidar que los automóviles al otro lado del charco suelen ser más baratos, pues están menos gravados con impuestos.
Un imperio electrificado para las próximas dos décadas
Los planes de Volkswagen en materia de electrificación se han vuelto más ambiciosos en palabras de Keogh. Según el directivo de la firma sólo en el mes de noviembre se ha destinado una inversión de 60.000 millones de euros para hibridación, electromovilidad y desarrollo digital.
De esta manera, amplían sus horizontes: esperan llegar a 2030 con 75 modelos completamente eléctricos (anteriormente previeron 70) en todas sus marcas asociadas y esperan producir 26 millones de electrificados en todo el mundo en la próxima década, en comparación a los 22 millones estimados anteriormente.
Hay que recordar que al Volkswagen ID.3 ya está acompañado de otros modelos completamente eléctricos recién lanzados al mercado o estrenados recientemente: los tres hermanos SEAT Mii electric, Volkswagen e-up! y Škoda CITIGOe iV, o el SUV Audi e-tron, que acaba de 'actualizarse' ofreciendo más autonomía.
En los planes de SEAT también está el lanzamiento del el-Born, ya presentado este 2019 en forma de concept, y la marca ya ha confirmado que ha comenzado a desarrollar un electrificado más pequeño que éste y por tanto más asequible (unos 20.000 euros). Se habla de que será un utilitario similar al Ibiza y que podría dar lugar incluso a una variante para CUPRA.
En el caso del Volkswagen, a los ID.3 e ID.4X se sumará también en dos años un modelo derivado del prototipo ID Space Vizzion sobre la plataforma MEB: una berlina estilo Passat en clave eléctrica llamada ID.5 que comenzará a producirse en Europa en 2021. Y tampoco hay que olvidarse de la furgoneta inspirada en el concept Volkswagen I.D. Buzz, cuya producción se confirmó el año pasado con llegada para 2022. La misma estará enfocada tanto al transporte de pasajeros como de mercancía.
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