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El DS 7 Crossback se ha convertido en un móvil sobre ruedas tras la alianza entre PSA y Huawei

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El DS 7 Crossback se ha convertido en un móvil sobre ruedas tras la alianza entre PSA y Huawei

El DS 7 Crossback es un coche presidencial, y como tal ha querido que tenga el honor de convertirse en el primer vehículo de la compañía en equipar la plataforma 'Connected Vehicle Modular Platform' (CVMP). Se trata del primer resultado tangible de la asociación anunciada el pasado noviembre entre Huawei y Grupo PSA y que se extenderá a todos los vehículos conectados del grupo.

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El CTAG crea para la factoría de PSA de Vigo el robot perfecto para controlar las calidades

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El CTAG crea para la factoría de PSA de Vigo el robot perfecto para controlar las calidades

En Motorpasión solemos hablar bastante de conducción autónoma. Es inevitable, los fabricantes han decidido ir por ese camino y al parecer, como automovilistas y consumidores, no nos queda otra. Pero la revolución del automóvil no es solo cómo se conducirán o dejarán de conducir los coches del futuro sino como se fabricarán. Y sí, eso pasa por una mayor presencia de robots en las fábricas realizando tareas hasta ahora que sólo un ser humano podía ejercer.

El Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) ha ideado un robot colaborativo, a petición del Grupo PSA, capaz de controlar la calidad de las piezas de un vehículo. De cualquier pieza y en cualquier sitio de la línea de montaje.

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Las nuevas generaciones del trío Citroën Berlingo, Peugeot Partner y Opel Combo se insinúan

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Las nuevas generaciones del trío Citroën Berlingo, Peugeot Partner y Opel Combo se insinúan

Hace unos meses celebrábamos que salía de la fábrica del Grupo PSA en Vigo la unidad número dos millones de los modelos Citroën Berlingo y Peugeot Partner de última generación, y ahora podemos seguir celebrando que las nuevas versiones, junto a Opel Combo (un industrial ligero derivado de los Partner y Berlingo) seguirán fabricándose en la Península.

El trío se fabricará en las instalaciones de Vigo (España) y Mangualde (Portugal) sobre la base de la plataforma EMP2, y lo único que nos ha desvelado PSA es una tímida imagen de los frontales.

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Preacuerdo agridulce para Figueruelas hasta 2022: el Opel Corsa no se irá de Zaragoza

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Preacuerdo agridulce para Figueruelas hasta 2022: el Opel Corsa no se irá de Zaragoza

El futuro de Figueruelas ha pendido de un hilo durante las duras semanas de negociación entre el Grupo PSA y el comité de empresa de Opel en el municipio zaragozano. Ante la amenaza del grupo francés de llevarse la producción del Corsa y de suspender las inversiones, tres de los cinco sindicatos han logrado firmar un preacuerdo.

Según ha informado el Grupo PSA, esos tres sindicatos representan al 75 % de los empleados y han suscrito un preacuerdo, con vigencia hasta 2022, para garantizar un futuro sostenible para la planta de Zaragoza. Tendrá que ser ratificado mediante una votación, que tendrá lugar mañana.

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Opel amenaza con llevarse la producción del Corsa de Figueruelas y los trabajadores se resignan

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Opel amenaza con llevarse la producción del Corsa de Figueruelas y los trabajadores se resignan

Parece que el tiempo apremia para intentar salvar un modelo vital para España: el Opel Corsa. El pasado jueves, la dirección y el comité de empresa de la planta Opel en Figueruelas, Zaragoza, retomaron las negociaciones del convenio colectivo, que han alcanzado, tras meses, un punto muerto.

En este escenario, el grupo PSA-Peugeot anunció que iba a frenar el plan del nuevo Corsa y que descartaba más inversiones en la planta de Figueruelas. Tras largas e infructuosas jornadas de negociación y según fuentes de El Confidencial, los trabajadores han decidido aceptar rebajas salariales y de pluses a cambio de estabilidad.

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Opel Figueruelas se salva, pero PSA exige a los trabajadores que rindan como en la planta de Vigo

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Opel Figueruelas se salva, pero PSA exige a los trabajadores que rindan como en la planta de Vigo

"Al estar perdiendo Opel cuota de mercado y seguir creciendo en pérdidas que PSA no puede cubrir como en el pasado hizo General Motors, cada planta tiene que hacerse sostenible por sus propio medios."

Así se ha explicado a los trabajadores de Opel Figueruelas el reto que se les presenta. No habrá despidos, como en otras fábricas, pero sí se exigirá que la fábrica asuma un nivel de competitividad equiparable a una de las joyas del grupo francés que mejor funcionan en ese aspecto: PSA Vigo.

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Una desagradable herencia: PSA quiere de vuelta la mitad del dinero que pagó a General Motors por Opel

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Una desagradable herencia: PSA quiere de vuelta la mitad del dinero que pagó a General Motors por Opel

No, no es una broma. Hace cuatro meses Opel/Vauxhall se integraba oficialmente en el grupo PSA Peugeot-Citroën tras una adquisición de 1.300 millones de euros que fueron a parar a las cuentas de General Motors. Ahora PSA reclama la mitad de su dinero, según informaciones de Reuters.

¿Se ha arrepentido del marrón que le ha caído con Opel? ¿Vaticina pérdidas catastróficas? La razón de este bombazo reside en que PSA afirma haber sido engañada sobre la estrategia de emisiones de CO₂ de Opel antes de la adquisición. La cifra que reclama baila entre los 600 y los 800 millones de euros.

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PSA se pone las pilas y se asocia con Huawei. Mientras, inicia su expansión en el norte de África

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PSA se pone las pilas y se asocia con Huawei. Mientras, inicia su expansión en el norte de África

El grupo PSA, que hace tan solo 15 días finalizó el proceso de adquisición de Opel/Vauxhall, se ha asociado con la empresa china de telecomunicaciones Huawei para el desarrollo de software para coches conectados. Los nuevos servicios, que se lanzarán en 2019 en Europa y China, incluirán diagnósticos de vehículos y actualizaciones de software de forma remota.

A este empuje tecnológico se une la expansión de PSA en el norte de África. El grupo francés se ha asociado con tres fabricantes argelinos para construir automóviles en Argelia. Una nueva planta comenzará a producir el próximo año, y estará en pleno funcionamiento en 2019, ha revelado PSA a través de un comunicado.

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Así es el plan estratégico que dibuja el futuro de Opel: electrificación, recortes y nada de cerrar fábricas

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Así es el plan estratégico que dibuja el futuro de Opel: electrificación, recortes y nada de cerrar fábricas

Desde que se hizo firme la compra de Opel por parte del grupo francés PSA han surgido un sinfín de incógnitas sobre el futuro del fabricante aléman. Hace unos días supimos que Opel pretendía reducir su gama y convertirse en especialista del coche eléctrico. Y ahora tenemos todos los detalles.

El CEO de Opel Automobile GmbH Michael Lohscheller ha anunciado hoy un ambicioso plan estratégico para la marca denominado PACE!, que lo que busca principalmente es el crecimiento de Opel a través de la mejora de la situación financiera y una mayor competitividad en el mercado.

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PSA reducirá la gama Opel y la posicionará como especialista del coche eléctrico a medio plazo

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PSA reducirá la gama Opel y la posicionará como especialista del coche eléctrico a medio plazo

El próximo jueves 9 de noviembre, Michael Lohscheller (actual CEO de Opel) presentará el plan estratégica para Opel. Lo hará en presencia del Carlos Tavares, presidente del grupo PSA. Y este plan verá Opel reducir su gama actual para concentrarse en los modelos que más margen le están generando. Al mismo tiempo se reinventará como marca especialista en automoción eléctrica y se adentrará en mercados que le estaban vetados mientras formaba parte de GM, según informa el Frankfurter Allgemeine Zeitung.

La antigua filial de General Motors, que formaba parte desde el pasado mes de agosto del grupo francés PSA, no está en una situación fácil. Sobre todo cuando el presidente del grupo y artífice de la compra asegura que “las fábricas de PSA son más eficientes y productivas que las de Opel”. De ahí que sea preciso reinventar Opel.

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