carretera

Las autoridades locales dicen que ese bache es responsabilidad de la empresa de obras pública y nadie más puede arreglarlo.

Este jubilado no es de los que se queda mirando las obras, las hace.

Cuenta la leyenda local que “cada metro de carretera costaba una vida de entre aquellos que la trabajaban”.

Roderas, grietas de diferente consideración, disgregaciones o deformaciones son los daños más frecuentes... pero también hay que reparar señalización vertical, marcas viales y un largo y caro etcétera.

El objetivo es evitar que los conductores usen en masa la red secundaria y se queden las autovías vacías.

Podría ser solo un paso previo hasta llegar a un sistema de pago por uso.

Cuando los termómetros superan los 40ºC, el asfalto puede rebasar incluso la barrera de los 60ºC... y este es un dato a tener muy en cuenta.

Los puntos con mayor índice medio de peligrosidad han pasado de 180 a 500 km en último quinquenio del que tienen datos. Estos son los 30 tramos que rebasan en 10 o más este baremo que relaciona el estado de la vía y siniestralidad.

Una de las asombrosas infraestructuras viales que se encuentran en la montañosa región de Guizhou, hogar de los puentes más altos del planeta.

Veamos cuál es la forma más segura de detenerse por una emergencia y qué no debemos hacer, según la DGT.

El Gobierno de España ha propuesto a Bruselas implementar un sistema de peajes en todas las autopistas y autovías del país a través del 'Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia'. Sin embargo, desde la Asociación Técnica de...

La reforma del carnet de conducir por puntos recoge la prohibición de rebasar en 20 km/h la velocidad máxima permitida para adelantar, pero el Gobierno ya ha abierto la puerta a una nueva alternativa para esta maniobra.