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RSS Audi RS3

Según el mayor concesionario oficial de Audi en Ciudad del Cabo (Sudáfrica), el Audi RS3 llegará al Salón de Fráncfort, evento para el cual ya sólo falta una semana y para el que Audi ya había anunciado más novedades igualmente interesantes aunque menos espectaculares, además de soltar un teaser de un coche electrizante.

Se ha filtrado a través Twitter, una red social que permite compartir información (y que Motorpasión también utiliza), y han sido los propios reponsables del concesionario los que lo han hecho con este mensaje:

Looking forward to the unveiling of the new Audi RS3. 2.5L five-cylinder turbocharged engine, 4WD & 335Bhp. See it at Frankfurt Motor Show

Así pues, el motor elegido para el Audi RS3 es el 2.5 de cinco cilindros turbo que ya estrenó el Audi TT RS, con 340 CV y tracción integral Quattro.

La duda que nos queda es si esta será la sorpresa electrizante que Audi anunció para el Salón de Fráncfort. Un Audi RS3 es un coche de alto voltaje, pero sólo en sentido figurado, por lo que podría haber más novedades.

En la foto, el Audi A3 TDI Clubsport Quattro Concept, prototipo presentado el pasado año y que quizás nos de una pequeña idea de cómo podría ser exteriormente el Audi RS3.

Vía | The German Car Blog > Twitter En Motorpasión | Audi presentará el S5 Sportback, A3 1.2 TFSI y A4 3.0 TDI clean diesel

Audi RS3 Sportback, toma de contacto

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Audi RS3 Sportback, toma de contacto

Como recordaréis, hace unas semanas tuvimos la oportunidad de viajar a Portugal para probar algunos de los modelos más deportivos de la marca de los cuatro aros en una presentación sobre Audi Exclusive, la división de personalización de la que ya hablamos largo y tendido.

Durante dicha presentación pudimos conducir por primera vez el Audi RS3 Sportback, el último de los miembros de la familia RS y uno de los más divertidos de cara al conductor. Como lo prometido es deuda, hoy nos toca hablar más en detalle sobre éste modelo en concreto y no sólo de su estética, también de su carácter.

De momento nos conformaremos con una toma de contacto, aunque podríamos hacer una prueba a fondo próximamente. De cualquier manera, tuvimos en nuestras manos el RS3 Sportback durante aproximadamente una hora y media por carreteras de costa reviradas, así que vamos al tema.

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ABT adereza el Audi RS3 con 470 CV

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ABT adereza el Audi RS3 con 470 CV

El preparador alemán ABT mostró hace unos días sus paquetes de medidas para el último y más pequeño de los modelos RS de la marca de los cuatro aros, el Audi RS3. Las preparaciones son dos, de menor a mayor, y se denominan ABT Power y ABT Power S.

Para cualquiera de los dos paquetes ABT incorpora llantas de 19 pulgadas en tres diseños (BR, DR y CR) y con gomas en dimensiones 255/30 R19 y 225/35 R19, delante y detrás respectivamente. Además, cualquiera de las dos preparaciones se beneficia de una modificación electrónica que aumenta el limitador de velocidad hasta los 285 km/h.

El primero de los paquetes prestacionales, ABT Power, incluye un sistema de escape de acero inoxidable y doble salida trasera con el que se consigue aumentar la potencia del 2.5 litros TFSI (además de con cambios en la centralita) hasta los 420 CV.

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B&B modifica el Audi RS3 hasta los 510 CV

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B&B modifica el Audi RS3 hasta los 510 CV

Han pasado ya casi cinco años desde que el preparador alemán B&B nos enseñara qué había hecho con el modelo más deportivo de la gama A3 de Audi, el S3. Por entonces, potenció el 2.0 TFSI del pequeño alemán en diferentes etapas, llegando en la más avanzada de todas a alcanzar los 362 CV.

Ahora, el que recibe el tratamiento es el nuevo tope de gama de la familia A3, el Audi RS3 Sportback, también en varias etapas (en este caso cuatro). En función del paquete escogido podemos elevar los 340 CV de serie del 2.5 litros por encima incluso de los 500 CV.

El primer paso de la preparación es una modificación electrónica con la que se consiguen 410 CV, 560 Nm de par máximo y una velocidad de 295 km/h. Si por los 1.950 euros que cuesta nos parece poco, el siguiente paso aumentaría la potencia hasta los 425 CV, el par hasta los 580 Nm y la velocidad punta hasta los 297 km/h por unos 2.950 euros adicionales.

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Audi RS3, fotos espía y datos del A3 más potente

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Audi RS3, fotos espía y datos del A3 más potente

Es una lástima que Audi, y no es la única, retrase las versiones más potentes hasta el final de la vida comercial del modelo. De esta forma le hace un flaco favor sobre todo a los compradores, que saben que su modelo será sustituido por otro menos potente pero más nuevo en uno o dos años a lo sumo.

Repasando el archivo de Motorpasión me encuentro que esta queja resulta irónica. Hace casi cuatro años decía que el Audi S3 llegaba demasiado tarde y que el A3 tenía ya “sus añitos”, creo que huelga decir qué opino sobre el timing del Audi RS3 especialmente si tenemos en cuenta que todavía no se ha presentado y lo único que mostramos hoy son las fotografías espía.

El Audi RS3 llevaría el motor de Audi TT RS, el famoso cinco cilindros 2.5 TFSI de de una potencia aproximada de 340 CV. Nos podemos esperar encontrar los cambios razonables para hacerlo más radical respecto al S3: una suspensión más dura, un frontal con tomas de aire más pronunciadas, nuevas llantas y unos frenos capaces de contenerlo.

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Audi RS3 en el Salón de Fráncfort (según el Twitter de Audi)

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Audi RS3 en el Salón de Fráncfort (según el Twitter de Audi)

Según el mayor concesionario oficial de Audi en Ciudad del Cabo (Sudáfrica), el Audi RS3 llegará al Salón de Fráncfort, evento para el cual ya sólo falta una semana y para el que Audi ya había anunciado más novedades igualmente interesantes aunque menos espectaculares, además de soltar un teaser de un coche electrizante.

Se ha filtrado a través Twitter, una red social que permite compartir información (y que Motorpasión también utiliza), y han sido los propios reponsables del concesionario los que lo han hecho con este mensaje:

Looking forward to the unveiling of the new Audi RS3. 2.5L five-cylinder turbocharged engine, 4WD & 335Bhp. See it at Frankfurt Motor Show

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El Audi RS3 ya se prueba en Nürburgring

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El Audi RS3 ya se prueba en Nürburgring

Faltaba una confirmación visual para creérnoslo. El supercompacto largamente negado por los directivos de Audi ha cobrado vida, al menos como muleto de pruebas. Han aparecido varias fotos espía en Nürburgring de un Audi S3 Sportback con tomas de aire más grandes y unos frenos de más potencia, la mecánica ya se está probando.

Se ve que la llegada del Subaru Impreza STI, Mitsubishi Lancer EVO y Ford Focus RS, en torno a 300 CV, hace que Audi necesite responder a semejantes rivales. Salvo sorpresa, estaría propulsado de la misma forma que el Audi TT RS, con un 2.5 L5 Turbo de 340 CV y obviamente con tracción total quattro.

El muleto tiene una suspensión más optimizada (bastante rebajada) y las mejoras mecánicas, pero no saldrá de esta guisa al mercado.

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Audi TT-RS, en las fases finales de pruebas

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Audi TT-RS, en las fases finales de pruebas

Mi compañero Javier ya nos contó todo lo referente a los rumores que circulan del Audi TT-RS, que en resumidas cuentas son que equipará un motor de cinco cilindros en línea y que su potencia oscilará entre los 350 y los 390 CV.

En las anteriores fotos espía, vimos que se trataba de un Audi TTS con algunos esteorides como los frenos de mayor diámetro o las pinzas sobredimensionadas. En estas nuevas fotos espía podemos ver como también hay cambios en su carrocería, como el paragolpes frontal o el trasero.

Los primeros rumores apuntaban a una comercialización a finales de año. Ahora se dice que llegará a mediados del próximo año, tanto en versión Coupe como Roadster. Y como también se dijo anteriormente, algo más tarde llegará también el Audi RS3 con la misma motorzación.

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Rumor: 5 cilindros para las versiones más salvajes de Audi TT y A3

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Rumor: 5 cilindros para las versiones más salvajes de Audi TT y A3

Por lo visto, los Audi TTS y S3 dejarán de ser los amos de sus respectivos gallineros, al llegar modelos que los van a desbancar. Se trataría del Audi TT-RS y RS3, las versiones más radicales del coupé-cabrio y del compacto. La primera denominación es dudosa, por que mientras Porsche tenga acciones del grupo VW es muy difícil que se use el sufijo “RS”. Pero hablemos de tuercas y no de marketing.

Se especulaba para estos modelos con versiones muy vitaminadas del V6 a 60º de 3.2 litros ya conocido en el grupo, pero por lo visto ha resultado incompatible con los últimos desarrollos de turbocompresores (nota mental). El motor será pues de cinco cilindros, pero no es un bloque V5 como algunos están pensando, y sí, existen.

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