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Así rodó el Audi R8 e-tron cerca de los 8 minutos en Nürburgring Nordschleife

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A finales del pasado mes de junio, la marca alemana Audi anunciaba orgulloso que su superdeportivo eléctrico, el Audi R8 e-tron había conseguido rodar en Nürburgring Nordschleife en un tiempo record para un coche de estas características: 08:09:099.

Se acercaba así a la barrera de los ocho minutos que es el tiempo a partir del cual un coche deportivo puede considerarse realmente rápido. Cuando lo anunciaron no mostraron como había sido esa vuelta casi perfecta, pero ahora por fin tenemos el vídeo.

Subid el volumen para disfrutar del vídeo en HD. Ah no, que es un coche eléctrico y apenas hace ruído el motor. De todas formas, es curioso escuchar ese sonido tan característico de los eléctricos llevado al extremo. Vayámonos acostumbrando porque el futuro pasa si o si por este tipo de superdeportivos.

En Motorpasión Futuro | La vuelta récord a Nürburgring del nuevo Audi R8 e-tron

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El Audi R8 e-tron se acerca a los 8 minutos en Nürburgring Nordschleife

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El Audi R8 e-tron se acerca a los 8 minutos en Nürburgring Nordschleife

Audi ha conseguido algo histórico en Nürburgring Nordschleife. Un Audi R8 e-tron ha conseguido dar una vuelta completa a los 20,8 kilómetros del Infierno Verde en un tiempo realmente impresionante para tratarse de un coche eléctrico, 8:09.099.

Al volante del coche iba Markus Winkelhock, que desde ahora tiene el honor de ser el hombre más rápido en dar una vuelta al circuito con un coche eléctrico de producción. El Audi R8 e-tron que han utilizado tiene las mismas especificaciones que el modelo que saldrá al mercado a finales de este año.

Eso quiere decir que cada uno de los motores eléctricos desarrolla 280 kW de potencia y 820 Nm de par. En total, más de 4.500 Nm que se trasladan a las ruedas para hacerlo acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,6 segundos.

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Audi se pregunta: ¿a qué suena lo que no suena?

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No he podido evitar la analogía con cierta publicidad de artículos de higiene íntima para mujeres. Lo cierto es que los coches eléctricos apenas hacen ruido en movimiento, nada en parado, y eso puede ser tanto una ventaja como un inconveniente. Los fabricantes trabajan en ello.

Cuando probé el Nissan LEAF Nismo en Dubái me llamó la atención lo que podía hacer la falta de aislamiento, el motor eléctrico puede generar un sonido perceptible e incluso cañero, pero trabajan en amplificarlo. Hay dos vertientes, por un lado la seguridad de los peatones, y por otro, el componente emocional.

En este vídeo de Audi comprobamos cómo se está desarrollando un sonido artificial para el Audi R8 e-tron, para que al pisar el acelerador no echemos de menos el sonido de un motor de combustión interna. Cuando lo hayan perfeccionado, creo que será un buen sustituto próximo. Audi lo llama e-sound.

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Audi confirma los nuevos A3 y R8 e-tron para 2012

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Audi confirma los nuevos A3 y R8 e-tron para 2012

Audi crece sin parar en todos los sentidos. En 2011 contrataron a 3.500 nuevos empleados, y acaban de anunciar inversiones por valor de 13.000 millones de euros para plantas y equipamiento de aquí a 2016. Y en 2012 tienen pensado contratar a 1.200 nuevos empleados. ¿Crisis? No para la marca de los cuatro aros.

Y también crecerán como es lógico en cuanto a productos. Audi ha hecho que su familia de modelos haya crecido considerablemente en los últimos años, con la aparición de modelos como el A1, A7, Q5, y Q3 entre otros. Pero su familia de productos seguirá creciendo en 2012 con importantes novedades.

Por un lado llegarán los deportivos S6, S7 y S8 que ya pudimos ver en el pasado Salón de Fráncfort. También han confirmado el lanzamiento del Audi A6 Allroad Quattro y el A8 Hybrid. Pero sin duda alguna, las estrellas serán la nueva generación del Audi A3 y el lanzamiento de una pequeña serie de Audi R8 e-tron, el superdeportivo completamente eléctrico.

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Cazado un pequeño Audi ¿eléctrico?

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Cazado un pequeño Audi ¿eléctrico?

Con el Salón del Automóvil de Fráncfort a la vuelta de la esquina, las marcas de automóviles se apresuran para conseguir tener sus novedades a punto. Una de estas marcas es Audi, que ha sido pillada probando un nuevo prototipo bastante inusual.

Se trata de un pequeño vehículo, parecido a un buggy, con una disposición de los pasajeros tipo tándem, que presumiblemente constituye el nuevo modelo de la gama e-tron. En realidad no sabemos que mecánica tendrá, pero los testigos aseguran que se movía con un silencio propio de un vehículo eléctrico.

La comparación con otros vehículos de la competencia es inevitable. Muchos opinan que este vehículo es el rival natural de la nueva gama de vehículo BMW i, aunque posiblemente, desde un punto de vista conceptual sea muy parecido al Renault Twizy. En cualquier caso poco nos falta para descubir la nueva propuesta de Audi para conseguir una movilidad sostenible.

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Auto Union Type C e-tron: un juguete que no lo parece

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Auto Union Type C e-tron: un juguete que no lo parece

Mezclar la tecnología del futuro con el diseño del pasado puede ser una idea original, y eso es lo que consigue el Auto Union Type C e-tron, un vehículo que replica el famoso modelo pero que es impulsado por un motor eléctrico, alimentado por baterías, de 1,5 CV y 40 Nm de par constante (60 Nm puntualmente).

El Auto Union Type C e-tron alcanza una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora, y tiene una autonomía máxima de 25 kilómetros. Ahora bien, lo mejor está por llegar: estamos hablando de un juguete a escala que será presentado en la feria del juguete de Nuremberg. Parece que la versión a pedales se les ha quedado escasa a algunos.

Además, por si fuera poco, el juguetito tiene detalles en el interior en cuero, y a la vista de las fotografías, unos acabados muy dignos. De hecho, ¿son cosas mías, o la palanca de cambios se parece a la del Audi R8?. Lo que está claro es que semejante juguete va a estar al alcance de pocos padres, que van a hacer de sus hijos unos auténticos aficionados al motor.

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Audi R8 e-tron, a la venta en 2012 en edición limitada

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Audi R8 e-tron, a la venta en 2012 en edición limitada

Audi ya ha hecho oficial que a finales de 2012 se podrá comprar el R8 e-tron, la versión híbrida eléctrica del superdeportivo que gracias a sus cuatro motores eléctricos entregará 313 caballos de potencia. Pero si la potencia no es demasiado llamativa, la cifra de par si que lo es ya que el Audi R8 e-tron podrá llegar a entregar 4.500 Nm de par, una cifra que pondrá a prueba la resistencia de todas las piezas de la transmisión.

El Audi R8 e-tron acelerará de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4,8 segundos y tendrá una autonomía de 250 kilómetros. Eso si, la batería pesa ni más ni menos que 500 kilos, pero a pesar de ello el peso total del Audi R8 e-tron se quedará en 1.600 kilos de peso, 25 menos que el R8 V8.

Uno de los puntos fuertes del Audi R8 es su reparto de pesos, que se mantiene casi inalterado en el R8 e-tron, ya que la batería va situada en la parte posterior del coche y así se hace un reparto del 70% detrás y el 30% delante.

Así pues, Audi será la primera marca “premium generalista” que saque a la venta un deportivo eléctrico, siempre que no se le adelante Mercedes con el SLS AMG E-Cell. Lo que también sabemos es que el Audi R8 e-tron estará disponible solo en una edición limitada…por el momento.

En Motorpasión | Rumores sobre un Audi e-tron Roadster para el Salón de París

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Audi e-tron spyder

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Audi e-tron spyder

Tanto va el cántaro a la fuente… Este es el tercer prototipo de estas características que lanza Audi en poco más de un año. Primero fue en Frankfurt en 2009, luego en Detroit a principios de este año y ahora en el Salón de París presenta el Audi e-tron spyder, que pasa a ser descapotado e híbrido diésel enchufable. Los dos anteriores eran eléctricos.

Con mi primera frase no quiero decir que desde Ingolstadt estén dispuestos a llevarlo a producción, pero viendo que están desarrollando prototipos prácticamente similares en concepto en un lapso de tiempo tan corto da que pensar. No será igual y quizá no venga tan cargado de tecnología, pero no me sorprendería ver en un futuro no muy lejano un hermano pequeño del Audi R8.

La base es la misma que la utilizada en el Audi R8 Spyder pero con unas dimensiones más compactas. Mide 4,06 metros de largo, 1,81 metros de ancho y apenas 1,11 metros de alto debido a la ausencia de techo y lo recortado de su parabrisas.

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¿Bocetos oficiales del Audi e-tron Roadster/Anniversario Concept?

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¿Bocetos oficiales del Audi e-tron Roadster/Anniversario Concept?

Tengo la sensación de que hasta que Audi no diga esta boca es mía, vamos a estar dándole vueltas al asunto del Audi e-tron Roadster o Audi Anniversario Concept (el último nombre que se le ha dado) y dando palos de ciego con él. Un día es un cabrio, al día siguiente es un coupé de la vieja escuela y luego aparecen estos supuestos bocetos oficiales.

Unos bocetos que dejan claro que estaría basado en el Audi e-tron pero con un diseño más propio de una barqueta que de un cabrio o convertible al uso. De ser tal como muestran estos dibujos, el camuflaje usado en el modelo visto hace unos días cumple su función al 100%.

Lo cierto es que estos bocetos tienen toda la pinta de ser oficiales, pero dado que en Caradisiac no dicen de donde los han sacado ni si son oficiales o no, vamos a concederles el beneficio de la duda. Pueden ser o no pueden ser. Para saber la respuesta correcta tendremos que esperar al Salón de París. Ya falta menos.

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Rumores sobre un Audi e-tron Roadster para el Salón de París

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Rumores sobre un Audi e-tron Roadster para el Salón de París

Auto Motor Und Sport se descuelga con nuevo rumores de Audi para el Salón de París en los que apunta, citando fuentes internas de la marca, que en Ingolstadt están preparando un nuevo prototipo basado en el Audi e-tron presentado en el pasado Salón de Detroit pero con la particularidad de ser una versión roadster.

De ser cierto este rumor y de llegar a presentarse este Audi e-tron Roadster (o como lo vayan a llamar) podría dar muchas pistas acerca de un modelo del que se lleva hablando bastante tiempo, el hipotético Audi R4 o lo que sería lo mismo, una versión reducida del "Audi R8":https://www.motorpasion.com/producto/audi-r8 para competir con el Porsche Boxster y similares.

Pero también está el hecho de que ambos prototipos del Audi e-tron son completamente eléctricos y será difícil, al menos a corto plazo, ver un coche eléctrico de Audi. Pero las formas y algo de su desarrollo si se podrá pasar a la producción, por lo que no sería tanto inconveniente ese tipo de motorización. De hecho, ya sabemos como se las gastan los diseñadores en los prototipos y lo que realmente se presenta después.

Vía | World Car Fans En Motorpasión | Audi e-tron, el amperio contraataca

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