Estamos en una época en la que hacen falta las buenas noticias, y ésta lo es. Porsche está valorando seriamente la posibilidad de incorporarse al WEC de los hiperdeportivos. Lo ha confirmado Pascal Zurlinden, el jefe de la parcela deportiva de la compañía. La unión de normativas entre ACO e IMSA les ha convencido para estudiar un posible regreso.
La unión de normativas, prevista para la 2021/2022 del WEC y para la temporada 2022 de IMSA, dará como resultado la creación de la categoría LMDh, en la cual Porsche se ha mostrado muy interesada por el desafío que supone. Sería un bálsamo para el WEC, que empezaba a ver como se le desmontaba la nueva era.
A Porsche le atrae la unión de normativas técnicas entre ACO e IMSA
Porsche era una de las marcas a las que el WEC quería seducir con su nueva normativa técnica. Aunque lo que queda claro es que si deciden entrar no lo harán en la primera temporada, en la que parece que Toyota se quedará sola. Aunque la crisis del coronavirus podría retrasarlo todo y que finalmente los hiperdeportivos arranquen en 2022.
"Nuestro jefe de investigación y desarrollo, el Sr. Michael Steiner nos ha pedido que hagamos un estudio para ver si es posible volver al WEC. Porsche lo está investigando seriamente, pero aún no hay una decisión", decía Zurlinden sobre la posibilidad de incorporarse a la categoría de la resistencia.
El problema es que los pormenores del reglamento técnico que unirá WEC e IMSA todavía no están publicados, y la pandemia del coronavirus ha obligado a posponer la concreción del mismo. Mientras que no haya un reglamento en firme, Porsche no podrá valorar por completo si es el momento de unirse al WEC.
"El automovilismo es parte del ADN de Porsche y siempre lo será. Desde 1951, siempre ha habido coches de Porsche en las 24 horas de Le Mans, ya sean como equipo oficial o con clientes. Por el momento, no estoy tan preocupado de que Porsche deje el automovilismo", añadía Zurlinden a su intervención.
El WEC de los hiperdeportivos parecía en el alambre después de que Aston Martin se retirase del proyecto tras la llegada de Lawrence Stroll a la compañía y su apuesta por la Fórmula 1. Ahora mismo la situación es que solo Toyota está confirmada para la 2020/2021 y Peugeot para la 2021/2022.
Claro que la crisis del coronavirus lo podría cambiar todo. Las 24 horas de Le Mans ya han sido pospuestas a septiembre, así que el WEC podría volver al año único, alargar la actual normativa hasta 2021, como ha hecho la Fórmula 1, y poner en marcha los hiperdeportivos ya en 2022, con Peugeot añadido a Toyota y quien sabe si también Porsche.
En Motorpasión | Este raro Mercedes Clase E con motor BMW M fue el principio del fin para la firma de tuning que lo creó | Sencillo, práctico y sin pretensiones: así diseñó el Fiat Panda Giorgetto Giugiaro mientras estaba de vacaciones
