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Pruebas de coches en Motorpasión. Pruebas en carretera y de equipamiento, con vídeos, fotos de los coches y fichas técnicas.

Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+ a prueba. O cuando AMG baja el volumen y hace un gran turismo

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Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+ a prueba. O cuando AMG baja el volumen y hace un gran turismo

Estos días se estrena la tercera generación del Mercedes-Benz CLS, el modelo que creó el segmento de los “cupés de cuatro puertas”. Lo hace con un nuevo diseño, motores de 6 cilindros y tracción integral para toda la gama. En esta ocasión probamos el Mercedes-AMG CLS 53 equipado con un 6 cilindros en línea turbo y con un sistema mild hybrid de 48 V. ¿Habrá perdido el carácter de los AMG? ¿Será una propuesta más acorde con el concepto del CLS?

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Probamos el Tesla Model S 100D, el único coche eléctrico con 500 km de autonomía y aceleración de Panamera

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Probamos el Tesla Model S 100D, el único coche eléctrico con 500 km de autonomía y aceleración de Panamera

El Tesla Model S lleva en el mercado estadounidense desde 2012, pero no fue hasta 2017 que la marca californiana llegó de forma oficial a España, con la apertura del primer Service Center de la marca, en Barcelona. Mientras tanto, el coche experimentó un restyling (perdió la falsa calandra negra que tenían los primeros modelos) y numerosas actualizaciones over the air. Y en 2018 sigue siendo la única berlina 100 % eléctrica capaz de ofrecer 500 km de autonomía y aceleraciones de Porsche Panamera.

En esta ocasión, pudimos conducir un Tesla Model S 100D en una breve toma de contacto entre Barcelona y Baqueira con motivo la presencia en la estación de esquí del Tesla On Tour. No solamente nos permitió poder probar uno de los coches más interesantes de las últimas décadas, sino experimentar de primera mano cómo es viajar con un Tesla. Spoiler alert: es como con cualquier otro coche.

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Probamos el BMW M4 CS: 460 CV de equilibrio y adrenalina

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Probamos el BMW M4 CS: 460 CV de equilibrio y adrenalina

Desde que BMW lanzó el BMW M3 E46 al mercado en el año 2000, hace ya 18 años, he tenido el honor de probar todas las variantes de M3 (y después M4 tras el cambio de nomenclatura) que se han comercializado. M3 E46 manual, SMG II, coupé, cabrio, hasta he tenido la suerte de conducir el CSL de aquella inolvidable generación E46 de cuyas pruebas no tenemos enlaces porque por aquel entonces Internet todavía estaba naciendo.

Le siguió el M3 V8 y ya al M4 coupé en versión con caja DKG o manual, cabrio, el M Performance y el Competition Sport. Incluso el exclusivo y radical M4 GTS pasó por aquí hace exactamente un año, pero de todos ellos, si tuviese el privilegio de elegir cuál ocuparía mi garaje, sería este que hoy nos ocupa, el BMW M4 CS. ¿Por qué? Te lo cuento.

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Probamos el Alfa Romeo Stelvio Speciale de 280 CV, ese SUV que se comporta como un turismo

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Probamos el Alfa Romeo Stelvio Speciale de 280 CV, ese SUV que se comporta como un turismo

Con el Giulia, Alfa Romeo nos demostró que podía, de nuevo, realizar una berlina que destila placer de conducción y capaz de rivalizar con los berlinas alemanas del segmento. Y con el Alfa Romeo Stelvio, la marca italiana va más lejos todavía. Su objetivo es enfrentarse a los SUV premium del segmento, como el Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC e incluso el Porsche Macan (con la turbulenta versión QV).

Si bien con el Giulia se buscaba sobre todo tener un pie en Estados Unidos, de forma más concreta que con el confidencial Alfa Romeo 4C, con el Stelvio la cosa va en serio y se busca realizar volúmenes de ventas y que la marca vuelva a la senda de los beneficios. Sin embargo, para el cliente, la cuestión es saber si el Alfa Romeo Stelvio es una alternativa viable en un abarrotado segmento o si, al contrario, es un SUV que solo convencerá a los fans de la marca. En esta ocasión probamos el Alfa Romeo Stelvio Speciale, equipado de 2.0 litros gasolina de 280 CV y tracción integral Q4.

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Al volante del nuevo SsangYong Rexton: un todoterreno a años luz de su predecesor en casi todo

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Al volante del nuevo SsangYong Rexton: un todoterreno a años luz de su predecesor en casi todo

Este año es sin duda el de los auténticos todoterreno, y es que modelos tan míticos como el Toyota Land Cruiser o el Mercedes-Benz Clase G se renuevan en 2018. Otra de estas rarezas (los 4x4 lo son cada vez más) que se renueva es el SsangYong Rexton, siguiendo al pie de la letra la receta de un todoterreno puro y duro: chasis de escalera, tracción total, reductora, etc...

Como el modelo anterior, ofrece únicamente una motorización diésel, tanto con cambio automático como manual, pero en este caso también hay versiones de cinco o siete plazas y diferentes niveles de equipamiento, con un precio de partida de 27.500 euros para el acabado de acceso. Lo acabamos de probar brevemente y te contamos nuestras primeras impresiones.

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Pilotamos el Lotus Exige 380 Sport: 380 CV para 1.076 kilos de pureza automovilística

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Pilotamos el Lotus Exige 380 Sport: 380 CV para 1.076 kilos de pureza automovilística

Son las cuatro y media de la tarde de un viernes y estoy montado en un espectacular Lotus Exige 380 Sport subiendo una serpenteante carretera de montaña, metiendo marchas una tras otra, escuchando cómo el motor 3.5 V6 con compresor que llevo detrás de mi cabeza, además de emitir un sonido demencial y escupir llamaradas de fuego cada vez que levanto el pie del acelerador, empuja sin contemplaciones los 1.076 kilos de peso en seco de este biplaza británico de 380 caballos, capaz de llevarme a una dimensión de la conducción donde nunca había estado.

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Nissan e-NV200: probamos la furgoneta eléctrica, para carga o de 7 plazas, con más autonomía

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Nissan e-NV200: probamos la furgoneta eléctrica, para carga o de 7 plazas, con más autonomía

Ya hemos probado el nuevo Nissan LEAF de segunda generación, y te hemos contado todos los cambios, novedades y detalles de este coche 100 % eléctrico. Nissan, aprovechando la nueva batería de 40 kWh que equipa el nuevo LEAF, ha incorporado también esta batería a la Nissan e-NV200, la furgoneta eléctrica más vendida en España en 2017, disponible tanto en versiones furgón para carga, como para pasajeros con 7 plazas (Evalia).

La Nissan e-NV200 se presentó en marzo de 2014. Básicamente consistía en una furgoneta NV200 adaptada para ser eléctrica, utilizando el motor de 80 kW y la batería de iones de litio de 24 kWh del Nissan LEAF de primera generación. Entonces tenía una autonomía homologada en ciclo combinado NEDC de 170 km. Con la nueva batería de 40 kWh homologa 280 km en ciclo NEDC. La hemos probado, y te contamos cuánto se nota la mejora.

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Comprobamos lo que los neumáticos de invierno son capaces de salvar... a seis grados bajo cero

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Comprobamos lo que los neumáticos de invierno son capaces de salvar... a seis grados bajo cero

El neumático de invierno, ese gran desconocido cuyos 'misterios' hemos querido desentrañar. Misterios porque tan solo entre el 4 % y el 5 % del mercado del neumático pertenece al de invierno, y ante caos como el vivido en las carreteras españolas hace unos días, los conductores se tiran en plancha para hacerse con unas cadenas por primera vez. Pero hay vida más allá, y merece la pena descubrir lo que los neumáticos de invierno son capaces de hacer.

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Probamos el SEAT Ibiza TGI: más kilómetros por menos euros gracias al gas natural

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Probamos el SEAT Ibiza TGI: más kilómetros por menos euros gracias al gas natural

La apuesta de SEAT por los combustibles alternativos en sus coches pasa por la solución que incorpora este SEAT Ibiza TGI. Se trata de un sistema híbrido, ya que además del depósito de combustible tradicional, cuenta con dos depósitos de gas natural comprimido, de forma que el motor 1.0 tricilindrico de 90 caballos puede funcionar con ambos combustibles, tiene una teórica autonomía total de 1.194 kilómetros, y el coste por kilómetro es realmente bajo, tal y como hemos podido comprobar durante esta primera toma de contacto.

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Al volante del Renault Mégane R.S: un deportivo para disfrutar, tanto en carretera como en circuito

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Al volante del Renault Mégane R.S: un deportivo para disfrutar, tanto en carretera como en circuito

Para muchos aficionados a los compactos deportivos el más esperado del año tiene nombre y apellidos. Hablamos del nuevo Renault Mégane R.S., que siempre ha sido una referencia en materia de deportividad dentro de su segmento, gracias al buen hacer del departamento Renault Sport.

La tercera generación de este deportivo francés -fabricado en España- llega a nuestro mercado en el mes de mayo, con un precio de partida de 31.900 euros. Si el Mégane corriente ya nos gustó bastante en su día, esta variante R.S que acabamos de probar en carretera y circuito, promete.

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