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Pruebas de coches en Motorpasión. Pruebas en carretera y de equipamiento, con vídeos, fotos de los coches y fichas técnicas.

Probamos el renovado Fiat 500L: más moderno, grande y tecnológico de lo que nadie imaginó en 1957

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Probamos el renovado Fiat 500L: más moderno, grande y tecnológico de lo que nadie imaginó en 1957

Este año el Fiat 500 celebra su 60 aniversario desde que en 1957 se lanzó al mercado aquel pequeñajo de aspecto jovial y divertido que comenzó a popularizar la movilidad de las familias de España e Italia en coche.

Quién les iba a decir a ellos que hoy, bajo el nombre Fiat 500 se enmarca la familia de vehículos más exitosa de Fiat, formada por hasta tres carrocerías con tamaños y conceptos muy distintos. Uno de ellos se renueva, el Fiat 500L y ya lo hemos conocido. Te contamos todas las novedades.

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Probamos el Range Rover Velar, o cuando efectividad offroad y tecnología punta se fusionan en un SUV

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Probamos el Range Rover Velar, o cuando efectividad offroad y tecnología punta se fusionan en un SUV

Novedades hay muchas todos los años, pero puede que pocas tan significativas como la que implica el nuevo Range Rover Velar. La más reciente creación del fabricante británico especialista en todoterrenos es un SUV, pero a su manera.

Lejos de crear otro SUV más en un abarrotado mercado de todocaminos, el Velar abre las puertas de par en par a una nueva dimensión en la que se postula como todo un referente. Nos hemos ido hasta las carreteras de Noruega para probar la versión más prestacional y más lujosa de lo último de Land Rover, con hasta 380 CV y un precio que supera de largo los 120.000 euros.

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Ibiza es el hábitat natural del smart Ushuaïa, y por eso lo hemos probado allí

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Ibiza es el hábitat natural del smart Ushuaïa, y por eso lo hemos probado allí

Aterrizamos en Ibiza y el tiempo, a pesar de la amenaza de lluvias del comandante durante el vuelo, es inmejorable. Iniciamos el camino hacia el hotel Ushuaïa donde vamos a tener la oportunidad de probar el smart Ushuaïa Limited Edition 2017, una edición limitada a 150 unidades para los mercados de España e Italia nacida de la colaboración entre Mercedes-Benz España y el propio hotel. ¿El precio? 19.500 euros.

La edición, que solo se comercializa durante este verano, se ofrece para el smart fortwo e incluye un acabado deportivo que corre de la mano del preparador alemán Brabus. Tras el volante de este pequeño gasolina de 90 CV y cambio automático, iniciamos el camino al exigente territorio de San Josep y Es Vedrá, al suroeste de la isla, donde el islote desprende toda su energía y hace sudar la gota gorda al motor.

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SEAT Ateca FR, a prueba: el SUV más deportivo de SEAT no tiene miedo a las carreteras de montaña

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SEAT Ateca FR, a prueba: el SUV más deportivo de SEAT no tiene miedo a las carreteras de montaña

Hace ya un año que el primer SUV de SEAT llegó al mercado, y parece que las cosas han funcionado bastante bien para el SEAT Ateca, que se ha convertido en el todocamino más vendido a particulares en lo que llevamos de año y ha superado todas las expectativas que Martorell había puesto en él. Ahora llega la versión más deportiva, el SEAT Ateca FR.

Según SEAT, la familia se completa con este FR, ya que de momento una hipotética versión Cupra ni siquiera está en sus planes más inmediatos. Así pues, con motores de 150 y 190 CV tanto gasolina como diésel, cambio manual o DSG y tracción delantera o total, esta versión es la más prestacional de la oferta. Nosotros la acabamos de probar y te contamos qué nos ha parecido.

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Probamos el Hyundai IONIQ híbrido enchufable, la opción ideal para no gastar gasolina en ciudad

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Probamos el Hyundai IONIQ híbrido enchufable, la opción ideal para no gastar gasolina en ciudad

A la familia Hyundai IONIQ presentada en el Salón de Ginebra de 2016 y comercializada en nuestro mercado desde mediados del año pasado le faltaba aún uno de sus miembros para estar completa, el IONIQ híbrido enchufable, que ya está en concesionarios para sumarse a la versión híbrida convencional y también al eléctrico. Con todos los descuentos puede quedarse en 26.450 euros.

Con esta nueva variante del IONIQ, a caballo entre las dos ya disponibles, la firma coreana remata la gama de su 'tres en uno' más alternativo. Tanto el híbrido como el eléctrico los probamos ya en el mes de octubre, pero ahora acabamos de conducir brevemente y por primera vez el híbrido enchufable, para contarte todos los detalles.

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Ford Fiesta 2017, a prueba: un producto más redondo, mejor en lo que debía mejorar

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Ford Fiesta 2017, a prueba: un producto más redondo, mejor en lo que debía mejorar

Cuatro décadas después del lanzamiento del Ford Fiesta original, el pequeño utilitario de Ford ya acumula más de 18 millones de unidades vendidas, siendo uno de los modelos más exitosos del mundo. De hecho, de la fábrica de Ford en Colonia, Alemania, sale un Fiesta cada 68 segundos. Ahora llega la nueva generación del Ford Fiesta, que estará en concesionarios a finales de julio.

El Ford Fiesta 2017 es lógicamente el mejor Fiesta hasta la fecha, y argumentos no le faltan para seguir siendo un éxito a nivel comercial (12.464 unidades en España en 2016). Nosotros ya lo hemos probado, en España además, para contarte en qué mejora y qué tal se comporta en carretera.

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Aún no sabemos las especificaciones del Ford Mustang 2018, pero ya se han filtrado los paquetes Performance

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Aún no sabemos las especificaciones del Ford Mustang 2018, pero ya se han filtrado los paquetes Performance

El pasado Salón de Detroit nos reveló una de las novedades más esperadas por todos los aficionados a los pony cars con la presentación del nuevo Ford Mustang con especificaciones 2018. Poco sabemos de momento sobre los cambios que incorpora esta nueva generación aparte de detalles como la barra libre de burnouts con el Line-Lock de serie en todas las versiones.

De entre la poca información que tenemos destaca la reciente filtración de los paquetes de accesorios originales que estarán disponibles a partir de que el nuevo Mustang se empiece a vender después del verano.

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Mercedes-Benz Clase E Cabrio, a prueba: un comodísimo descapotable en el que ni te despeinarás (si no quieres)

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Mercedes-Benz Clase E Cabrio, a prueba: un comodísimo descapotable en el que ni te despeinarás (si no quieres)

La gran tradición de modelos descapotables de Mercedes-Benz continúa con el Clase E Cabrio, un cuatro plazas descapotable que se suma a la amplia familia E y, visualmente, es prácticamente idéntico a la variante Coupé que probamos hace unos meses, pero con techo de lona multicapa. Las primeras unidades llegarán al mercado en septiembre y aunque aún no hay precios (el Coupé parte de 53.700 euros), se espera que se hagan oficiales esta semana y se abran ya las reservas.

Presentado en el pasado Salón de Ginebra, el nuevo Mercedes-Benz Clase E Cabrio es más grande que su predecesor (12 cm de largo y 7,3 de ancho) y también más amplio por dentro. Se ofrecerá con motores gasolina y diésel, todos con el cambio automático 9G-Tronic y, por primera vez, estará disponible la tracción 4Matic. Como descapotable es excepcional, pero... ¿por qué? Te lo contamos.

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Probamos el Hyundai i30 CW, una ranchera compacta asequible que convence por fuera y por dentro

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Probamos el Hyundai i30 CW, una ranchera compacta asequible que convence por fuera y por dentro

Prácticos, de tamaño contenido, poco gastones... Los compactos-ranchera son un subsegmento salido casi de la nada y que encierran en su carrocería habitáculos espaciosos y con muchas posibilidades. Aunque no seamos muy de rancheras en España, lo cierto es que este tipo de vehículos son de lo más equilibrado que podemos conducir y por eso el Hyundai i30 CW es una de las mayores apuestas para seguir creciendo en Europa.

Con las buenas pretensiones mostradas por el i30 de cinco puertas, el CW nos muestra una línea exterior que se aleja del típico familiar para darse ciertos aires de coupé y no parecer un vehículo comercial, sino un coche familiar con cierta gracia o un aliado ideal para el ocio. Bajo el capó, cuatro motores con potencias contenidas hasta 140 CV que prometen un consumo ajustado y un habitáculo donde entra prácticamente todo.

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Honda Civic Type R 2017: probamos el compacto deportivo más rápido en Nürburgring

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Honda Civic Type R 2017: probamos el compacto deportivo más rápido en Nürburgring

De unos años a esta parte el afán de muchos fabricantes por tener el tracción delantera más rápido en Nürburgring Nordschleife se ha convertido en una feroz batalla entre compactos de diversas nacionalidades. Hace apenas dos meses supimos que el nuevo Honda Civic Type R se había coronado como campeón en el Infierno Verde (7:43 minutos) y, desde entonces, hemos tenido unas ganas locas de probarlo. Ahora, por fin, nos hemos puesto al volante del Honda Civic Type R 2017.

Para la ocasión hemos viajado a Alemania, donde además de en carreteras secundarias y en tramos sin limitación de velocidad de algunas Autobahn, lo hemos conducido en el circuito EuroSpeedway Lausitz o Lausitzring para los amigos, un trazado con unas instalaciones de primer nivel en el que se corre el DTM y Superbikes, entre otras competiciones. Pero... vayamos a lo importante. ¿En qué cambia este Type R? ¿Es un mejor deportivo? Veámoslo en detalle.

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