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20 curiosidades y 20 fotos del Lamborghini LM002 que adelantan la llegada del Urus

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20 curiosidades y 20 fotos del Lamborghini LM002 que adelantan la llegada del Urus

Lamborghini ya ha empezado a prepararnos para la llegada de su primer SUV moderno, el Urus que conoceremos el día 4 de diciembre. La marca de Sant’Agata Bolognese quiere que recordemos un coche muy especial antes de saber todos los detalles sobre el Urus.

Para ello ha recuperado el Lamborghini LM002, el todoterreno cuya producción cesó hace 25 años y cuya gestación fue algo errática, han sacado a la calle la unidad con número de chasis #12231 y lo demás forma parte de esta historia donde lo mejor es disfrutar de las imágenes y curiosidades del que ellos consideran el primer SUV de lujo del mundo.

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¡Hola, Porsche Panamera! Lamborghini ha confirmado un cuatro puertas para 2021

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¡Hola, Porsche Panamera! Lamborghini ha confirmado un cuatro puertas para 2021

Buenos tiempos corren para Lamborghini. Una de las fábricas italianas más carismáticas tiene por delante unos años que pintan soberbios. A los actuales Huracán y Aventador con todas sus variantes, dentro de bien poco se le añadirán nuevos integrantes en su catálogo para diversificar su oferta y captar muchos más clientes.

Los de Sant'Agata Bolognese acaban de confirmar que en 2021 van a lanzar un nuevo modelo de cuatro puertas, un gran anuncio para la firma italiana con el que apuntalar su crecimiento sostenido. Junto con el Urus que llegará a no mucho tardar, formarán un abanico de cuatro modelos bien diferenciados y con muchos rivales contra los que luchar.

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Lamborghini afirma que será el último fabricante en ofrecer conducción autónoma, y tiene su lógica

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Lamborghini afirma que será el último fabricante en ofrecer conducción autónoma, y tiene su lógica

Prácticamente todos los grandes fabricantes de automóviles participan actualmente en la carrera por ser los primeros en ofrecer conducción autónoma en sus coches, pero es cierto que hay cierto tipo de vehículos en los que la conducción pilotada pierde todo su sentido, como los superdeportivos.

El cliente que compra un deportivo de altos vuelos lo quiere para disfrutar y para conducirlo, y no para que el coche conduzca por sí solo. Así lo cree Lamborghini, cuyo responsable de desarrollo ha afirmado que la firma de Sant'Agata Bolognese será la última marca en ofrecer esta tecnología.

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¿El Huracán te parece soso? Pues estás de suerte, porque Deadmau5 vende su Nyanborghini Purracan

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¿El Huracán te parece soso? Pues estás de suerte, porque Deadmau5 vende su Nyanborghini Purracan

Si estabas planteando comprarte un Lamborghini Huracán pero el deportivo italiano te parecía demasiado aburrido para alojarse en tu garaje, estás de suerte. El DJ y productor canadiense Deadmau5 va a deshacerse del suyo, una unidad de 2015 con sólo 2.700 kilómetros en el contador y una decoración a la altura de su propietario.

El también conocido como Nyanborghini Purracan es el sucesor de una estirpe por la que también pasó aquel Ferrari 458 que no le hizo ninguna gracia a los de Maranello y no pararon hasta que Deadmau5 tuvo que desvinilar su deportivo y convertirlo en "una mierda de 458 normal", según publicó en su cuenta de Twitter.

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La efectividad extrema se llama Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO: un pura sangre de 235.000 euros

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La efectividad extrema se llama Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO: un pura sangre de 235.000 euros

En Sant'Agata Bolognese siguen de enhorabuena. La gama de deportivos del toro se sigue ampliando pero en este caso con uno de sus modelos más radicales. El Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO va un paso más allá de su predecesor para incluir un nuevo paquete aerodinámico presidido por una llamativa toma de techo desarrollado para mantener la misma carga aerodinámica que el modelo anterior pero incrementando su efectividad frente al viento.

Colaborando de manera directa con Dallara Engineering, Lamborghini ha creado una nueva carrocería de fibra de carbono completamente rediseñada (a excepción del splitter delantero, el suelo plano y el difusor trasero) que repercute de manera directa en una mayor estabilidad reduciendo al mismo tiempo la resistencia aerodinámica.

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¡Caravana de ensueño! Decenas de Lamborghini juntos en Suiza en el primer Concours d'Élégance de la marca

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¡Caravana de ensueño! Decenas de Lamborghini juntos en Suiza en el primer Concours d'Élégance de la marca

El pasado fin de semana Lamborghini Polo Storico organizó en Suiza el primer Concurso de Elegancia oficial de la marca de Sant'Agata Bolognese, con decenas de modelos clásicos de Lamborghini y dedicado al famoso arquitecto suizo Le Corbusier, natural de La Chaux-de-Fonds, lugar donde llevó a cabo el concurso.

El evento contó con la participación de iconos de la casa como los Lamborghini Miura, Countach o Espada, modelos más desconocidos como el Silhouette o el Jarama, e incluso el todoterreno LM002, además de espectaculares prototipos como el curioso Lamborghini Marzal o bestias modernas como el Aventador o el Veneno Roadster.

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El Lamborghini Aventador S Roadster tiene 740 CV y hace 0-100 km/h en 3 segundos. ¿Para qué quieres el Coupé?

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El Lamborghini Aventador S Roadster tiene 740 CV y hace 0-100 km/h en 3 segundos. ¿Para qué quieres el Coupé?

En el Salón de Frankfurt una de las novedades más llamativas será el Lamborghini Aventador S Roadster. Cinco años después del lanzamiento del LP 700-4 Roadster en el Salón de Los Ángeles, llega una versión con un poco más de picante, aunque no tanto como el del Superveloce Roadster.

Básicamente se trata de la versión descapotable del Lamborghini Aventador S, con el que comparte casi todas las soluciones técnicas y sobre el que aumenta 50 kilos de peso. Aun así, sus cifras dan miedo.

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Lamborghini quiere un futuro Aventador de 1.000 CV y muchas más variantes del Huracán

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Lamborghini quiere un futuro Aventador de 1.000 CV y muchas más variantes del Huracán

Mientras la competencia lanzaba y sigue lanzando (el Project One de AMG, por ejemplo) hiperdeportivos híbridos atiborrados de potencia, Lamborghini se conformaba con versiones especiales y one-off de modelos ya existentes, a precios de escándalo, eso sí. Ahora, parece que la marca de Sant'Agata Bolognese se ha puesto seria y quiere dar un golpe en la mesa.

Según la revista americana Automobile Magazine, la firma dirigida por Stefano Domenicali (sustituto de Winkelmann) estaría preparando para 2020 un sucesor para su superdeportivo V12, el Lamborghini Aventador, aunque se trataría de un modelo mucho más radical que recurriría a una configuración híbrida para obtener mucha más potencia y mejores prestaciones que el actual.

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El Lamborghini Huracán es todo un huracán en ventas: han fabricado 8.000 en sólo tres años

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El Lamborghini Huracán es todo un huracán en ventas: han fabricado 8.000 en sólo tres años

El Lamborghini Huracán está siendo todo un éxito a nivel de mercado. El sustituto del Gallardo está consiguiendo sus objetivos de ventas y en muchos casos sobrepasando las estimaciones más optimistas.

Así lo demuestran las 8.000 unidades que se han producido en los últimos tres años desde que fue presentado en sociedad. La unidad número 8.000 ha salido esta semana de la fábrica de Sant’Agata Bolognese para dirigirse a Reino Unido, donde ha sido vendido.

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Con 650 CV sacados al 4.0 V8 biturbo, el Lamborghini Urus será el SUV europeo más potente

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Con 650 CV sacados al 4.0 V8 biturbo, el Lamborghini Urus será el SUV europeo más potente

Parece que nunca llega el momento de ver al Lamborghini Urus en carretera abierta. Desde que se mostró al público por primera vez en 2012 llevamos un lustro especulando y ansiando la llegada del nuevo SUV de Sant'Agata Bolognese. Estábamos convencidos que el pasado mes de abril entraría en producción, pero aún no tenemos noticias al respecto.

Según apuntan en Automotive News, Stefano Domenicali (CEO de Lamborghini) habría confirmado en una entrevista que la potencia final de su motor V8 biturbo de 4.0 litros alcanzará los 650 CV. Se trataría de una evolución del mismo motor empleado, por ejemplo, en el impresionante Audi RS6 Avant que probamos el año pasado o el RS7.

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