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Fórmula1: Max Verstappen: todo por ganar y ser Campeón del Mundo de Fórmula 1.¿Está tratrando Red Bull de vender Toro Rosso? Y, ¿Honda...

Max Verstappen: todo por ganar y ser Campeón del Mundo de Fórmula 1

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Max Verstappen: todo por ganar y ser Campeón del Mundo de Fórmula 1

Ser el mejor piloto del mundo implica también ser el más ambicioso. El que es capaz de dar todo por conseguir la victoria. El que no piensa en otra cosa que en subir a lo más alto del podio, cueste lo que cueste, golpee a quien golpee, adelante a quien adelante. “Si hay un hueco y no vas a por él, no eres un piloto de carreras”, que diría Ayrton Senna.

En el año 2015 llegó a la parrilla de la Fórmula 1, junto al equipo Toro Rosso, el holandés Max Verstappen. Con solo 17 años demostró ser tan agresivo como rápido y exitoso y Red Bull, en una arriesgada y dudosa maniobra, decidió subirle al equipo “padre”, el cuatro veces campeón del mundo. Mucho se habló de este tema, de los intereses de las bebidas energéticas y de otros asuntos de esta índole, pero Max calló pronto las críticas, ganando la carrera de su debut, el Gran Premio de España de F1.

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¿Está tratrando Red Bull de vender Toro Rosso? Y, ¿Honda habría intentado comprarlo?

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¿Está tratrando Red Bull de vender Toro Rosso? Y, ¿Honda habría intentado comprarlo?

¡Es lo que nos faltaba por oír este verano! Entre el drama de McLaren en el Gran Premio de Bélgica en el que Fernando Alonso tuvo que volver a retirarse sin potencia, y la decisión que el asturiano debe tomar de cara a su renovación, no nos había quedado tiempo para analizar lo que pasa en los despachos.

Los rumores acerca de la posibilidad de que Honda estuviese buscando un segundo equipo que le permitiese rentabilizar su proyecto en Fórmula 1 al mismo tiempo que tendría la posibilidad de probar sus novedades en cuatro monoplazas en vez de dos, existía. Sin embargo, parecía que tras la ruptura con Sauber, iba a tenerlo más complicado.

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Alonso se retiró porque quiso, a su motor Honda no le pasaba nada

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Alonso se retiró porque quiso, a su motor Honda no le pasaba nada

La situación entre Honda y McLaren es cada vez más tensa. A pesar de los intentos de los japoneses por seguir mejorando su propulsor, la situación con los de Woking lejos de mejorar, sigue empeorando cada carrera a medida que los resultados siguen sin llegar. Para colmo los de Zak Brown tienen que encontrar la forma de que Fernando Alonso no deje el equipo al final de la temporada cuando termine su contrato y parece que con Honda de por medio no lo hará.

En el Gran Premio de Bélgica Fernando Alonso se retiró a poco menos de veinte vueltas del final después de una gran salida que se había visto ensombrecida por la falta de rendimiento de su monoplaza. En más de una ocasiones pudimos oir al español quejarse por la radio por una situación que no dudó en calificar como "vergonzosa".

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Eau Rouge, una curva que ahora se hace a fondo, pero que no siempre fue así

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Eau Rouge, una curva que ahora se hace a fondo, pero que no siempre fue así

La leyenda que rodea al Circuito de Spa-Francorchamps ha estado siempre mezclada entre la realidad y las historias que han hecho de este trazado uno de los más importantes del calendario de Fórmula 1. Curvas históricas como Eau Rouge -que recibe su nombre porque transcurre sobre un río de color rojizo -y su dificultad de pasar por la misma con el pedal a fondo han sido parte importante de la historia de la Fórmula 1.

En 2017 no solo hemos visto a los pilotos pasar por esta sección -que se enlaza con el tramo conocido como Radillon- a fondo, sino que incluso hemos visto a pilotos adelantar sin siquiera despeinarse. Ayrton Senna dijo un día: "El día que pase Eau Rouge con el pedal a fondo habrá dejado de apasionarme la Fórmula 1". ¡Qué pensaría Magic después del GP de Bélgica de 2017! Repasamos cómo era el paso por curva cuando sí que era un reto.

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Lewis Hamilton gana en Spa-Francorchamps con Vettel pisándole los talones. Alonso se retira

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Lewis Hamilton gana en Spa-Francorchamps con Vettel pisándole los talones. Alonso se retira

Victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 por delante de un Sebastian Vettel que luchó hasta la última vuelta por arrebatarle la primera posición. Tercera posición del podio para Daniel Ricciardo.

Con el cielo completamente cubierto pero sin grandes probabilidades de que la la lluvia hiciese acto de presencia en Spa-Francorchamps, Lewis Hamilton era el hombre a batir en la salida tras la pole position lograda en el día de ayer.

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Un Gran Premio de Bélgica muy emotivo para la familia Schumacher

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Un Gran Premio de Bélgica muy emotivo para la familia Schumacher

El Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 de este año va a ser muy emotivo para la familia Schumacher. Mencionamos a la familia, pero incluimos al propio Michael y a los seguidores del piloto alemán, cuyo estado de salud sigue siendo una incógnita tres años después del accidente que sufrió mientras esquiaba en la estación francesa de Meribel.

Spa-Francorchamps siempre fue un circuito especial para Schumacher. El alemán ganó aquí en seis ocasiones, más de lo que nadie ha hecho nunca, logró cuatro vueltas rápidas y subió al podio nueve veces. También supo lo que es coronarse campeón en el trazado belga y, por si fuese poco, aquí fue donde debutó en la Fórmula 1 en el año 1991 y donde un año después logró su primer triunfo en la categoría donde más tarde ganaría siete Campeonatos del Mundo de F1.

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Lewis Hamilton pole y récord en Spa-Francorchamps

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Lewis Hamilton pole y récord en Spa-Francorchamps

Pole position de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 por delante de Sebastian Vettel y Valtteri Bottas. El piloto de Mercedes iguala con la pole coseguida en Spa-Francorchamps las 68 de pole position logradas por Michael Schumacher y se queda, de esta forma muy cerca de marcar un nuevo récord.

El récord que sí que ha conseguido en el día de hoy ha sido el de la vuelta rápida del circuito. El de Mercedes se ha mostrado muy fuerte desde el principio y a pesar de los intentos de Ferrari, y en especial, de Sebastian Vettel -que ha anunciado que renueva con Ferrari por tres años más-, nadie ha conseguido pararle.

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Williams mueve ficha y ofrece un asiento a Fernando Alonso

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Williams mueve ficha y ofrece un asiento a Fernando Alonso

El futuro de Fernando Alonso en McLaren Honda sigue estando en el aire. El piloto español ya advirtió en primavera que tomaría una decisión definitiva en el mes de septiembre y que la evolución que los de Woking hubiesen mostrado en la primera mitad de la temporada sería definitiva. Incluso llegaba a hablar de una posible victoria.

En estos momentos la posibilidad de que McLaren Honda se suba a lo más alto del podio este año sigue siendo igual de remota que entonces por lo que Alonso tendrá que guiarse por otros factores. Eso bien lo sabe el equipo Williams, que según se comenta desde Alemania, había movido ficha y ofrecido un asiento en su equipo al español.

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No hay nada peor que comparar el sonido de los F1 hace 40 años con los de ahora

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No hay nada peor que comparar el sonido de los F1 hace 40 años con los de ahora

¡Cómo sonaban los motores de Fórmula 1 antiguos! Es impresionante. Increíble. Emocionante. Para qué engañarnos, cualquier época pasada fue mejor. Y eso lo saben bien los equipos más veteranos de la parrilla que parecen decididos a no dejarnos olvidarlo.

El equipo Williams que este año cumple cuarenta años en la parrilla ha querido hacernos un regalo para este verano. Los de Grove han unido en un mismo vídeo cómo han sonado los motores a lo largo de su andadura en la máxima categoría de los monoplazas. Un resultado que nos ha dejado sin palabras y con mucha ganas de que Liberty Media tome serias medidas en el asunto de cara a recuperar esta música-celestial-para-nuestros-oídos.

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Un año más: Kimi Räikkönen seguirá en Ferrari, como mínimo, hasta 2018

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Un año más: Kimi Räikkönen seguirá en Ferrari, como mínimo, hasta 2018

Hace años que se dice que Kimi Räikkönen no está a su mejor nivel en la Fórmula 1. Y eso es un hecho, los más de 80 puntos por los que le supera Sebastian Vettel – con el mismo coche - en la clasificación general de la Fórmula 1 hablan por sí solos.

Suponemos que, con esta diferencia, y teniendo en cuenta que Vettel lidera la clasificación y que Räikkönen es quinto, pensar en que el finlandés de 37 años debería dejar paso a nuevas promesas es lo más normal… pero Ferrari no piensa lo mismo. Y tiene lógica.

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