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Actualidad sobre coches híbridos, eléctricos y otros automóviles alternativos. Análisis, banco de pruebas, fotos y vídeos de coches híbridos.

BMW prepara un Serie 3 eléctrico para rivalizar con el Tesla Model 3, según el diario Handelsblatt

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BMW prepara un Serie 3 eléctrico para rivalizar con el Tesla Model 3, según el diario Handelsblatt

BMW es uno de los pocos fabricantes premium que ha apostado claramente por la electrificación del automóvil y no solamente mediante concept cars, sino con la fabricación y venta de eléctricos. Su gama actual BMW i se compone del i3 y del deportivo i8 -un híbrido enchufable- a la que se unió desde hace poco la gama iPerformance de híbridos enchufables, con el BMW 530e como última incorporación.

Obviamente, la marca piensa ir más allá. Además de los futuros modelos eléctricos y PHEV (híbridos enchufables que pueda tener en marcha), se habla en Alemania de una versión 100 % eléctrica del BMW Serie 3 para poder rivalizar en EE.UU. con el Tesla Model 3.

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Los eléctricos y a la vez clásicos taxis de Londres también se atreverán a subir la colina de Goodwood

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Los eléctricos y a la vez clásicos taxis de Londres también se atreverán a subir la colina de Goodwood

Quien haya estado alguna vez en Londres sabrá que uno de los múltiples iconos que crean la peculiar imagen de la capital británica son sus característicos taxi. Los cabs negros y con carrocería monovolumen llevan muchos años circulando por sus calles, y son un símbolo de la ciudad.

Pero la compañía que los fabrica, la London Taxi Company, ahora propiedad de la china Geely, también es consciente de la necesidad de evolucionar sus taxi hacia modelos eléctricos más modernos y por eso en el Goodwood Festival of Speed que comienza en unos días, hará debutar las nuevas versiones eléctricas.

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Faraday Future arrebata a Tesla el récord al "eléctrico de producción" más rápido en Pikes Peak

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Faraday Future arrebata a Tesla el récord al "eléctrico de producción" más rápido en Pikes Peak

Hace ya semanas que supimos que el fabricante Faraday Future se estaba preparando muy a fondo para batir a Tesla en el mítico ascenso a Pikes Peak con su FF91, una maniobra muy importante para dar un golpe en la mesa y terminar de encontrar inversores de cara a la producción en serie de su modelo, después de haberse encontrado la compañía con problemas financieros de todo tipo.

El pasado año 2016 la firma de Elon Musk marcaba un tiempo de 11 minutos y 48 segundos con un Tesla Model S P90D en el ascenso de casi 20 kilómetros y 156 curvas. Ahora, el FF91 de Faraday Future ha mejorado esa marca en 23 segundos, con un tiempo de 11 minutos y 25 segundos. Eso sí, no estamos del todo seguros de que podamos llamar eléctrico de producción a este modelo, que aún no es más que un prototipo (con aspiraciones de llegar al mercado, claro).

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¿Está unido el futuro del coche eléctrico a los paneles solares? Panasonic trabaja para ello

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¿Está unido el futuro del coche eléctrico a los paneles solares? Panasonic trabaja para ello

El desarrollo del coche eléctrico ha ido asociado a cientos de tecnologías que podrían mejorar su autonomía, pero que son complicadas de desarrollar, principalmente por los costes de su aplicación real. Un buen ejemplo de esto es el de los paneles solares integrados en el techo de los vehículos enchufables.

Si bien, esta tecnología sí la hemos visto en pequeñas dosis en algunos modelos, como por ejemplo, en las versiones del Toyota Prius híbrido de 2009 o en la del Nissan LEAF de 2010, pero lo cierto es que no aportaban demasiado. El fabricante de baterías Panasonic quiere que esto cambie, y ya han comenzado a trabajar para solventar los obstáculos que supone esta tecnología.

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Hyundai sube la apuesta con el hidrógeno: producirá 3.600 unidades del nuevo Hyundai FE Fuel Cell en 2018

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Hyundai sube la apuesta con el hidrógeno: producirá 3.600 unidades del nuevo Hyundai FE Fuel Cell en 2018

Podríamos decir que a Hyundai no le ha ido demasiado bien con el coche a hidrógeno en los últimos años, especialmente si comparamos al fabricante coreano con los japoneses Honda, y sobre todo, con Toyota. En parte, estos últimos han sabido granjearse más apoyos para sus proyectos relacionados con la pila de combustible.

Hyundai en realidad ha entregado tan solo 666 unidades de su único coche a hidrógeno hasta el momento, Hyundai ix35 FCEV. Pues bien, lejos de rendirse, y pese a haberse iniciado de forma más contundente con la venta de enchufables, Hyundai-Kia no se rinde y planifican para el año que viene una nueva embestida protagonizada por el Hyundai FE Fuel Cell. Sus planes inlcuyen la producción de 3.600 unidades del modelo tan pronto como el año que viene.

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¿Va a entregar Tesla "miles de unidades" del Tesla Model 3 a finales de julio?

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¿Va a entregar Tesla "miles de unidades" del Tesla Model 3 a finales de julio?

Sabemos lo complicado que es para un coche eléctrico comenzar en el mercado entre los primeros modelos enchufables más vendidos, no obstante, la historia del Tesla Model 3 podría ser diferente, según han señalado algunos medios.

De ser cierto, el Tesla Model 3 comenzaría su andadura en el mercado en el esperado mes de julio repartiendo varios miles de unidades, una cifra que se antoja desde luego muy ambiciosa, y que se ha desvelado en el foro de dueños del modelo (Model 3 owners club).

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¡Cosas del hypermiling! Consiguen hacer 901,2 km con una sola carga del Tesla Model S

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¡Cosas del hypermiling! Consiguen hacer 901,2 km con una sola carga del Tesla Model S

El hypermiling es esa técnica de conducción que busca sacar el máximo kilometraje a un depósito de combustible o a una carga de batería en caso de hacerlo con un vehículo eléctrico.

Para conseguirlo se aplican técnicas de todo tipo, desde ir agachado, con los espejos retrovisores plegados, hinchar los neumáticos un 150% más de la presión debida o tapar con cinta aislante las juntas de la carrocería para mejorar la aerodinámica. Pues bien, con eso estos hypermilers han conseguido que un Tesla Model S P100D recorra 901,2 km con una sola carga de batería.

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El Gobierno deja fuera del Plan Movea a la bicicleta eléctrica porque tramitar la ayuda es "farragoso"

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El Gobierno deja fuera del Plan Movea a la bicicleta eléctrica porque tramitar la ayuda es "farragoso"

Las bicicletas eléctricas llevan años sumándose a la subvención que han venido recibiendo el resto de vehículos alternativos. Por eso, resulta más que sorprendente que para este año 2017, el Plan Movea, no vaya a incluir a las bicicletas con motorización dentro del tradicional programa de ayudas.

Podemos pensar que las autoridades tengan argumentos de peso para ahorrarse esos 100 euros por cada bicicleta, hasta llegar a las 1.000 unidades subvencionadas (unos 100.000 euros en total). Sin embargo, no tiene nada que ver con el famoso tema de los recortes. Y es que, tal y como han confirmado fuentes internas del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, el impedimento real es que la tramitación de esas 1.000 solicitudes de cuantía tan escasa les supone un esfuerzo demasiado farragoso.

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Nissan se alía con DBT para actualizar la recarga rápida hasta los 150 kW (pensando en el próximo LEAF)

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Nissan se alía con DBT para actualizar la recarga rápida hasta los 150 kW (pensando en el próximo LEAF)

A apenas tres meses de que la segunda generación del Nissan LEAF se destape, las expectativas han quedado por todo lo alto. Aunque sabemos pocos detalles más allá de sus prestaciones esenciales, la rumorología se ha encargado de ir rellenando el vacío previo de Nissan, como es ya habitual.

Ahora bien, lo que os vamos a contar esta vez goza de más oficialidad y permite vislumbrar un aspecto más que positivo para el próximo Nissan LEAF. Se trata de los primeros pasos del proyecto para mejorar los actuales puntos de recarga rápida que el fabricante japonés se ha encargado de impulsar en los últimos años en Europa. En el mismo se ha involucrado el gestor de carga francés DBT, con el objetivo de llegar a ofrecer una potencia de carga de hasta 150 kW.

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Panoz y Green4U anuncian el GT-EV: 100% eléctrico y decidido a revolucionar las 24 Horas de Le Mans

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Panoz y Green4U anuncian el GT-EV: 100% eléctrico y decidido a revolucionar las 24 Horas de Le Mans

Aparte de una considerable evolución normativa en la competición por parte de los organizadores como hablamos hace unas horas, también los fabricantes se esfuerzan por presentar avanzadas candidaturas. Incluso los que son de tamaño contenido como la mítica marca Panoz se atreven a presentar propuestas para el Campeonato del Mundo de Resistencia y de ahí la importancia de recortar los costes de acceso.

Con un ingente legado en competición, el Panoz GT-EV representa la visión de futuro de la firma. Con la colaboración de Green4U este monoplaza totalmente eléctrico es la propuesta de futuro para el WEC y que encierra unas peculiaridades que le hacen realmente único.

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