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Mira como el Alpine A110 afina su puesta a punto en el Nürburgring

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Mira como el Alpine A110 afina su puesta a punto en el Nürburgring

El nuevo Alpine A110 es uno de los coches más esperados de este año. Tras su presentación al público en el pasado Salón de Ginebra, el Alpine A110 nos tiene un poco obsesionados en la redacción.

Y es que con un chasis desarrollado ex profeso, un motor en posición central trasera (4 cilindros turbo 1.8 litros) de 252 CV para 1.080 kg de peso (es más ligero que un Lotus Exige Sport 380), lo normal es sientas el deseo de sentarte a su volante y abrir gas.

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Estos son los siete deportivos estadounidenses más rápidos en el Nürburgring

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Estos son los siete deportivos estadounidenses más rápidos en el Nürburgring

Casi todos los fabricantes que tienen un deportivo en su gama insisten en marcar un tiempo récord en el bucle norte del Nürburgring, el famoso Nordschleife. Desde compactos a superdeportivos radicales -homologados para calle por los pelos- pasando por coches eléctricos, todos han de ser el más rápido en el 'Ring.

El último fabricante en someterse a ese ejercicio ha sido Chevrolet con el Camaro ZL1 equipado del pack 1LE y se ha marcado un tiempo de 7 minutos 16 segundos (una locura de tiempo). Y es que el 'Ring ejerce un poder de atracción más allá de nuestro continente. En EE.UU. también se mira con detenimiento los tiempos marcados en el trazado del Eiffel. De hecho, antes del Camaro ZL1 1LE algunos de sus compatriotas ya se enfrentaron al “infierno verde”. Repasamos los siete modelos estadounidenses que han dejado huella en el Nürburgring.

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Xataka

Es oficial: el autobús elevado de China fue una estafa y han empezado a desmontar toda su infraestructura

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Es oficial: el autobús elevado de China fue una estafa y han empezado a desmontar toda su infraestructura

Y cuando pensamos que no volveríamos a escuchar nada acerca de aquel autobús elevado de China, el gobierno de la ciudad de Qinhuangdao ha confirmado que toda la infraestructura será retirada y que procederán de forma legal en contra de sus responsables.

Para quien no lo recuerde, en mayo de 2016 se dio a conocer uno de los proyectos más interesantes y atractivos en cuando transporte público, el cual consistía en un enorme autobús con un diseño que le permitiría pasar por encima de los coches en las carreteras. En agosto en 2016 el autobús se inauguró con bombo y platillo, pero después de unos cuantos recorridos fue abandonado sin razón aparente.

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El Dodge Challenger Hellcat, aún más agresivo gracias a un kit de ensanche oficial

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El Dodge Challenger Hellcat, aún más agresivo gracias a un kit de ensanche oficial

Con el Dodge Challenger Demon como el más brutal de los Challenger, el poderoso Hellcat se había quedado "algo descafeinado" o, al menos, eso piensa Dodge, por lo que ofrece para el Hellcat 2018 un kit de ensanche de la carrocería para hacerlo aún más asgresivo. Básicamente, se trata de los mismos pasos de rueda del Demon, que añaden casi 9 centímetros a la anchura total del modelo.

Aún así, no todo es estética, ya que estos pasos de rueda ensanchados sirven para alojar llantas de aluminio 'Devil's Rim' de 20 pulgadas y con neumáticos Pirelli P Zero en dimensiones 305/35. Además, debido a la adherencia adicional de estas gomas, Dodge ha incorporado una nueva dirección asistida eléctrica y modos de conducción SRT -por primera vez en el Hellcat-.

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Este McLaren 720S de Lego a escala 1:1 también se apunta a Goodwood

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Este McLaren 720S de Lego a escala 1:1 también se apunta a Goodwood

El próximo fin de semana el Goodwood Festival of Speed será el epicentro mundial de la automoción. McLaren no solo quiere estar presente con sus superdeportivos, así que ha llegado a un acuerdo con Lego para que una réplica a escala 1:1 de su 720S esté presente en el festival.

Será un coche muy especial, construído con ni más ni menos que 280.000 piezas de Lego para que se parezca al modelo real, pero las piezas finales las pondrán los propios visitantes del stand de McLaren durante el evento.

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BMW X5 M y X6 M Black Fire Edition: tan brutos como siempre, pero más siniestros

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BMW X5 M y X6 M Black Fire Edition: tan brutos como siempre, pero más siniestros

A partir del mes de agosto BMW ofrecerá ediciones especiales Black Fire Edition de sus dos SUV más bestiales, los BMW X5 M y BMW X6 M. En esencia, estas versiones aportan un toque más siniestro a la apariencia de ambos, con el color de carrocería Negro Zafiro Metálico como protagonista. Además, también reciben un interior a medida, a juego con el aspecto exterior.

Junto a esta pintura, BMW ha instalado también en los Black Fire Edition carcasas de los retrovisores específicas, fabricadas en fibra de carbono, o una parrilla frontal con listones de color negro, exclusiva para estas versiones, al igual que lo son las llantas de aleación M de 21 pulgadas, también en negro. Donde no hay cambios es a nivel mecánico, ya que se mantienen sus 575 CV.

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Y este es el restyling ¿necesario? del Maserati GranTurismo

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Y este es el restyling ¿necesario? del Maserati GranTurismo

Maserati desveló ayer en Wall Street, delante de la Bolsa de Nueva York, el nuevo Maserati GranTurismo 2018. Lo hizo con una unidad de color “Grigio Granito” y acompañado de toda la gama Maserati.

Los cambios operados en el cupé de Maserati son de los más sutiles y se limitan a un nuevo frontal que incluye una nueva calandra, nuevas tomas de aire a cada lado de la calandra y una nueva lama inferior (en fibra de carbono en el MC Stradale de las fotos). ¿Era necesario ese cambio?

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No te pierdas el Goodwood Festival of Speed 2017: streaming en directo (de jueves a domingo), aquí

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No te pierdas el Goodwood Festival of Speed 2017: streaming en directo (de jueves a domingo), aquí

Este fin de semana se celebra uno de los eventos de motor más espectaculares del calendario, el Goodwood Festival of Speed que tiene lugar en el jardín de Lord March, al sur de Inglaterra, y que este año celebra el 70 aniversario de Ferrari. Además de juntar los vehículos de calle y competición más míticos de la historia, también reúne leyendas vivas del automovilismo y de las dos ruedas.

La retransmisión en directo del festival comienza mañana mismo (jueves) con entrenamientos en la subida a la colina de los coches más rápidos (los cronometrados) y los superdeportivos del momento. El plato fuerte, eso sí, llegará el viernes y durará hasta el domingo, con una nueva competición de drift, monoplazas de Fórmula 1 de diversas épocas, coches históricos, modelos de rally, etc...

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Ahora ya puedes tener el Aston Martin DB11 con el V8 Mercedes-AMG 4.0 de 510 CV

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Ahora ya puedes tener el Aston Martin DB11 con el V8 Mercedes-AMG 4.0 de 510 CV

Aston Martin ha desvelado hoy una nueva versión de su buque insignia, el Aston Martin DB11. Y lo hace utilizando un V8 de origen Mercedes-AMG, siendo así el primero modelo de la marca en estrenar una motorización fruto de la colaboración técnica entre las dos marcas.

Este nuevo modelo es una versión más barata que el DB11 equipado con el V12 y sobre todo, según sus creadores, mucho más dinámica. Así, el DB11 V12 sería el gran turismo, mientras que el V8 sería una propuesta más deportiva.

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El vídeo sobre cómo conducir en rotondas que ha sacado la Guardia Civil, ideal para discutir con tu cuñao

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El vídeo sobre cómo conducir en rotondas que ha sacado la Guardia Civil, ideal para discutir con tu cuñao

La circulación en rotondas suele dar pie a una de esas discusiones que no terminan nunca, casi al nivel de la pizza con piña o sin piña, la tortilla de patatas con o sin cebolla, o el rollo de papel higiénico colgado del derecho o del revés.

La Guardia Civil ha querido sumarse, de nuevo, a la risión que es el tema de las glorietas en nuestro país, y lo ha hecho con un vídeo que en principio debería titularse 'Cómo se toma una rotonda', pero que al final acaba siendo más una recopilación sobre 'Cómo NO se toma una rotonda', con múltiples ejemplos para darle en todo el hocico a más de un conductor.

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¡Espectacular! Así es el Jaguar XE SV Project 8, una brutal berlina de 600 CV pensada para circuito

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¡Espectacular! Así es el Jaguar XE SV Project 8, una brutal berlina de 600 CV pensada para circuito

A finales del mes pasado Jaguar anunció el llamado Jaguar XE SV Project 8, su modelo más potente hasta la fecha, y ahora por fin lo podemos ver en todo su esplendor. Esta berlina compacta esconde un poderoso motor 5.0 litros V8 sobrealimentado por compresor que alcanza los 600 CV y ofrece unas prestaciones de auténtico superdeportivo: 0-100 km/h en 3,3 segundos y 322 km/h de velocidad máxima.

El fabricante británico creará exclusivamente 300 unidades de esta bestia basada en el XE, que se ofrecerá tanto en variante de cuatro plazas como con un paquete especial Track Pack que deja solo unos asientos delanteros baquet de fibra de carbono y ahorra por el camino 12,2 kilogramos. Eso sí, el animalito tiene un precio en Reino Unido de 149.995 libras, casi 170.000 euros al cambio. Por supuesto, esta berlina de altos vuelos hará su debut dinámico este mismo fin de semana en el Goodwood Festival of Speed, y lo hará en variante Track Pack, la ideal para la colina inglesa.

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Por si te lo perdiste

¿Por qué los coches se parecen todos y los restyling son cada vez más sutiles?

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¿Por qué los coches se parecen todos y los restyling son cada vez más sutiles?

Antiguamente, cuando un coche era objeto de un restyling o facelift, las diferencias eran notables. No hablo de esas pequeñas actualizaciones que ocurren cada año-modelo, sino de cambios significativos a mitad de vida comercial de un modelo, cuando cambiaba todo el morro, por ejemplo. En los últimos años, sin embargo, los facelift o restyling son cada vez más sutiles.

Los recientes restyling del SEAT León, BMW Serie 4 y del Ford Mustang son un buen ejemplo de ese afán conservador (lo del BMW Serie 4, objetivamente, ni siquiera se tendría que llamar restyling). Y no es sólo una cuestión de restyling. Muchas son las marcas en las que cada nueva generación de modelo parece estar calcada sobre la anterior. Y luego están las marcas en las que es toda la gama la que parece idéntica: sólo has de escoger en que talla quieres tu coche. ¡Son todos iguales! Pero, más allá de la voluntad de limitar la inversión en un restyling o en la renovación de un nuevo modelo, ¿por qué ese repentino conservadurismo en el diseño de manera general? ¿Falta de imaginación? ¿Miedo al fracaso?

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