Al margen de que nos gusten o no los todocaminos, el valor añadido de la tracción total es un punto a su favor, pues aunque no sean 4x4 puros, tienen su utilidad en determinados caminos sin asfaltar o situaciones climatológicas adversas.
Para quien no mete su todocamino fuera de carretera en su vida, algunos fabricantes ofrecen versiones de tracción delantera, que son un poco más eficientes al prescindir de peso y rozamientos extra.
Volvo hace lo propio con su último lanzamiento, el Volvo XC60. A lo largo del primer semestre de 2009 se lanzará una versión de tracción delantera con el motor 2.4 diesel, que sube a 175 CV con un par máximo de 420 Nm. Las emisiones se quedan en menos de 170 gramos de CO2/Km.
En nuestro país no habría ventajas a nivel de impuesto de matriculación, pero ambientalmente cumple la normativa Euro 5. El consumo se quedaría en 6,4 l/100 Km con cambio manual, 0,9 litros menos que la versión automática.
La próxima etapa para reducir su consumo es añadir una solución microhíbrida, es decir, parada del motor en los semáforos y detenciones con un alternador reversible, más de uno conoce eso como Start&Stop o al bérres. Así se podría llegar a un nivel de emisiones de 140 gramos.
Ahora me pregunto yo ¿para qué quieres un todocamino que no es un todocamino?
Fuente | Volvo
En Motorpasión | Volvo XC60, el Volvo más seguro del mundo
Comentarios
Para competir con el "Cascáis" ( léase también Qasquais) más bajo de la gama, con un precio y consumo mucho mayor. Es decir, para nada xD
¿Porque vas más segura?
Yo veria mucho mas util que introdujeran una traccion total desconectable. Asi el coche no perderia toda la gracia y rebajaria los consumos por carretera.
Porque si te compras un todocamino 4x2, creo que ya no es un todocamino es un nuevo segmento "coche alto", que ya no tiene ninguna ventaja salvo la estetica para el que le gusten.
Un todocamino no es bueno en campo ni en carretera pero se defiende en los 2, estos "coches altos" en campo no valen y en carretera son mas torpes.
si sacasen excavadoras a buen precio también se venderían bien. yo creo que es obvio por qué se venden tantos, JaviCo.
#3 ¿Bueno o malo comparado con qué? En general un todocamino va mejor en carretera que un monovolumen y se acercan bastante a lo que cabe pedir de un todoterreno.
un todoterreno traccion a delantera o trasera es un sinsentido total…. Pero vamos si sus rivales tb lo van ha hacer…vease el tiguan….
anda q comparar est coche ocn el "cascais"manda huevos…. a ver una de las primeras cosas q miras al elegir un coche, es el diseño , si t gusta su diseño y no quieres 4x4 aqui tienes tu eleccion!entendeis ahora para q sirve?
Asumamos que mas del 90% de estos vehiculos no salen nunca de ciudad,y su traccion se vuelve inutil,solo valen para consumir, pesar mas y ocupar espacio en el coche(suponiendo que rediseñen el hueco que ocupaba el arbol del eje trasero).Suzuki lo hace tambien con SX4.
Queda claro, las empresas saben que sus SUV solo valen por su aspecto y que el grueso de sus consumidores solo los quiern para fardar. Resultado: mucha fachada pero la mecanica de un utilitario.
No es culpa ni de Volvo ni de Nissan ni de ninguna marca en particular, solo ofrecen lo que los clientes demandan. Gana quien aparenta más, fin del juego.
a la ultima pregunta…sinceramente, no se que responder
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