Gracias al acuerdo al que Volvo y la compañía eléctrica sueca Vattenfall han llegado, la casa de coches noreuropea utilizará el apoyo industrial de su socia (con la que lleva trabajando en proyectos desde 2007) para fabricar híbridos conectables a un enchufe doméstico en tres años.
Obviamente esta tecnología tiene un coste elevado y los híbridos “enchufables” de Volvo serán más caros que sus equivalentes con combustibles fósiles, pero se estima que su coste energético será una tercera parte de lo que costaría el de un motor diésel.
Volvo se encargará de la producción y Vattenfall proporcionará las baterías y sistemas eléctricos. Combinarán un motor diésel con otro eléctrico y podrán recargarse usando la red eléctrica doméstica o unos postes públicos que se implantarán en las principales carreteras y ciudades.
Los híbridos de Volvo poseerán unas baterías de iones de litio que tardarán en recargarse unas cinco horas en un enchufe “doméstico” y entre una hora y media y dos horas y media en los postes de recarga. Por otro lado, serán capaces de transformar la energía cinética que se disipa en las frenadas y almacenarla.
Gracias a que podrán funcionar utilizando solamente el motor eléctrico durante distancias limitadas, Volvo espera poder ofrecer un híbrido que en los típicos trayectos cortos no necesite más que electricidad para moverse y, por tanto, elimine por completo las emisiones.
Para los más ecologistas, Vattenfall ofrecerá la oportunidad de firmar un acuerdo por el que se asegura que el abastecimiento de electricidad se hará con energías renovables. De echo, en palabras de Lars Josefsson, su presidente, “en Suecia, toda la producción eléctrica de Vattenfall no supone ya ningún tipo de emisiones“.
Durante este verano Volvo llevará a cabo su programa “DRIVe: Towards Zero”, con tres unidades de V70 híbridos a modo de laboratorio para recoger las experiencias y requisitos de conductores con los que mejorar la tecnología.
Mientas tanto, Vattenfall trabajará en modalidades de recarga de las baterías que conlleven todavía menos tiempo, así como en probar el funcionamiento de sus estaciones de recarga rápida.
En Motorpasión | Volvo recharge concept
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Interesante ver más en detalle estos cochecitos. Me encanta la 'sobriedad' y bienhacer de Volvo.
Por cierto... Me han llamado para lo del 'Desafio Insight': algun consejo?
Algun manual para conducir hybridos? ;-)
Esto pinta bastante bien!
Todas las marcas prometen híbridos para 2012... A ver si es verdad!
Espero que salga adelante el proyecto. Lo de usar un motor diésel como generador y lo del acuerdo para usar sólo energías renovables me parece bien (aunque lo segundo no sea estrictamente así), me parece una apuesta fenomenal.
#1 ¡felicidades cesarote! Seguro que Javier Costas te da unos consejillos antes de que empiece el concurso :D
¡Saludos!
vamos despacio, pero por lo menos en la dirección adecuada.
1· Off topic.
Yo estuve en la prueba de Madrid del 23 de Mayo. Aún conduciendo eficientemente, costará que bajes de 4 litros. Para lograr los valores de 3,6-3,8 deberás hacer uso del Cruise Control para ir gastando la reserva de la bateria elécrica y reducir la carga en el motor térmico.
Javier Costas en la prueba de Madrid no estuvo, y si se pasó no quedo en muy buen lugar.
Ráfagas, GTO.
#6 Gracias por tus consejos.
Por cierto Borja, el tiempo de recarga mencionado en el post, entiendo que es en red 'trifásica'?
Las eléctricas ya se están frotando las manos.
Yo como debo ser un poco obtuso, no termino de ver tan claro el tema de los híbridos, su fabricación supone un mayor consumo energético, las baterías son elementos contaminantes, etc., etc...
Hasta ahora los híbridos no han resultado ser menos contaminantes que un diesel bien afinado.
Las pruebas de consumo de los prius que he visto, en las que consiguen consumos ridículos, son también a velocidades ridículas, por debajo de las de un camión, sin AC, en las que probablemente un Lupo 3L habría gastado mucho menos.
Me encanta eso del acuerdo que ofrece Vattenfall para garantizar que su electricidad proviene de fuentes de energía renovables!!
Una pregunta, si la tecnología electrica se estandarizara en los coches, ¿no tendriamos en España un problema de abastecimiento de electricidad?
#10 ya lo tenemos sin necesidad de ello, jeje
#10, No es problema, le compramos un poco más de energía a Francia, o ponemos unas cuantas centrales térmicas...
Creo que todo lo que suponga reducir emisiones es estupendo. Otra cosa, como dice oberón, es cómo se genere esa energía, ya que si no existiera el monopolio del petróleo, supongo que ya se habría sabido crear energía limpia en grandes cantidades, como para no tener que quemar más combustibles fósiles. De cualquier modo, sigo pensando que el futuro es la pila de hidrogeno. No obstante, seguimos con el mismo problema de origen, conseguir energía solar suficiente para poder extraer el hidrógeno del aire. Pero todo se andará...
mi opinion es que no va a resultar,porque si la version enchufable es mas cara que la normal,a la gente lo que le interesa es ahorrarse dinero, no la ecologia
#14 La gente bien hace números cuando duda entre gasolina o gasoil, no? Por que no incluir una tercera variable eléctrica? Todo es question de matematicas, tiempo y quilometros a realizar...
15#bueno lo que yo quiero es ahorrarme dinero a corto plazo,pues para el final de mes,no a largo plazo,que en ese tiempo te quitan la casa
#15 "quilometros"? Jaja... Me ha hecho gracia, lo siento.
#17 Digo yo que los que compran un coche con una tecnologia más puntera en ahorro de combustible (gasoil, híbrido u otros) tendran que rentabilizar su inversion haciendo muchos quilometros, no?
Gastarte 1000€ de más por un coche que te lo sacas sin hacerle el rodaje, no creo que sea rentable (económicamente). Ecologicamente si, al 100%, pero la cartera se resiente...
Claro que nuestros vecinos alemanes, por ejemplo, creo que 'pagan' por reclicar.
Lo hacemos/hariamos nosotros???