Volvo sigue persiguiendo la eficiencia incluso en sus modelos más caros. Para 2010 se ha revisado casi toda la gama DRIVe, y ahora llegan los Volvo S80 y Volvo V70, gama 2010, que siguen reduciendo mucho su consumo. Siguen recurriendo al mismo motor, el 1.6D de origen PSA/Ford, 109 CV para coches de 1.600-1.700 kg.
En su especificación previo homologaban 4,9 l/100 km, pero lo han reducido a 4,5 l/100 km mediante cambios en los consumidores auxiliares del motor. Principalmente tiene una gestión de recarga de batería muy eficaz, aprovechando momentos de muy poca carga del motor, como bajando una cuesta.
Con ese consumo se colocan a la cabeza del mercado de sus segmentos, ningún otro rival gasta tan poco. Los que más se acercan tienen motores de más potencia, pero ninguno está exento de impuesto de matriculación. Y todo esto sin recurrir a hibridación, son diesel con Stop&Start (microhíbridos).
Ahora veo venir el lógico debate, ¿son 109 CV demasiado pocos para coches tan grandes? Depende del uso que le vayamos a dar. Como coche que no pisa carretera de montaña habitualmente y a ritmos legales no necesita más motor, siempre y cuando se adelante poco o no se haga conducción más dinámica.
Después de haber probado el Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI Bluemotion (105 CV), que pesa casi 1.500 kg, no me pareció una potencia escasa. Para compensar la diferencia de peso con el V70 sí, también llevé dicho Passat con pasajeros que eliminaban la diferencia de peso, y el motor se desenvuelve.
En España no se ha comercializado la gama DRIVe de estos dos modelos antes (que yo sepa) y no sé si se van a llegar a vender. De hacerlo, podrán presumir de la eficiencia más alta del mercado en sus categorías, al menos desde el punto de vista de la homologación y sin considerar potencia. Como coche de empresa desde luego son estupendos, y con antimultas de serie…
En Motorpasión | Volvo S40 1.6D DRIVe, Volvo C30 1.6D DRIVe, otro que baja de 100 gr CO₂/km
Comentarios
Una cosa es bajo consumo y otra cosa es hacer un S80 con motor 1.6, esta gente esta loca... un 1600 en un coche que pesa 2 toneladas. ¿No es más normal hacer un S80 hibrido con un motor más potente?
Pues a mi se me antojan cortos, ya se me antojan cortos los 100CV de mi Ford Focus, y no, no hago puertos de montaña ni nada para el estilo a diario... y considero que circulo a ritmo tranquilo.
Este coche sirve para ir por autovía/autopistas llanas y poco más... no me compraria jamás, ¿un Volvo con prestaciones de utilitario? ¡Se han vuelto locos!
Yo también creo que es una potencia demasiado escasa para un coche de la envergadura de un S80. El cliente que se compra un S80 no creo que vaya buscando Un 1.6 turbodiésel de 109 cv...
Volvo S80 1.6D, 0-100 en 13 s ....¿que os parece?
Dato obtenido de:http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=197021 , es la versión de 2009, aunque el motor es también 1.6 de 109, quizás la versión de 2010 sea algo mejor.
esto me recuerda a algo..... miedito en un puerto por autovia.
Por los comentarios que haceis parece que todo coche que no sea un utilitario necesite obligatoriamente un V8 de tropecientos litros. Habiendo los límites que como máximo se puede ir 120 no necesitas mas potencia.
Y lo se por experiencia propia que tengo un Vectra de 20 años comprado en Suiza por mi abuelo que pesa 1710 Kg (Para evitar que la nieve y el hielo se quedara en los bajos del coche, están los bajos forrado con cemento o algo así) y tiene nadamás que 57 CV de un 1.7 diesel atmosférico.
Os imaginais a un Clase S, a un A8, o a un serie 7, con un 1.6 de 109 cv... Dan escalofrios...cuanto pesa un S80 en vacío? 3 ocupantes 3x75 kg (225 kg) más combustible....
109 cv, ¿en serio? prefiero un "nosequeMOTION", o "hybridsuper chuchiDrive" o cualquier eco coche de esos que esto. un Polo con esa potencia es mas ecológico, mas rápido, e igual de práctico, y un Prius es todo un misil a su lado. la verdad es que no lo entiendo....
Que poco me gusta eso de "mediante cambios en los consumidores auxiliares del motor"
Pues si ese es el consumo con semejante tonelaje, ¿que puede hacer en un coche mucho más ligero? En lo que coincido es en que la potencia es escasa, muy escasa para un coche de ese tamaño y porte.
me parece riduclo 109cv en un S80. no soy loco x la velocidad ni nada de eso, pero en vez de meter el mismo motor q el S40, hubiesen desarrollado algun 2.0D o algo mas potente q consuma menos. era lo mas logico, no sacar un 1.6 eficiente y ponerlo a todos los modelos. xq, lo uses solo en ciudad o no, es muy poco para un S80. vale q es diesel y tiene mas par entregado a las 1500rpm, pero sigue siendo poco. osea, para moverte x ciudad, vas a tener q acelerarlo mucho para levantar velocidad. y asi se te van los 4,5l/100
no es buena comparacion con el passat, los motores volkswagen suelen tener caballos de mas. 1 saludo
@8
Un polo = de práctico que un S80 o un V70? (Inserte aquí cara de Macaulay Culkin)
El maletero de un V70 tiene el mismo volumen que todo el interior de un Polo o poco lo faltará. 109 CV son mas que correctos para este coche cuya mayoría de copmradores va a realizar una conducción NORMAL Y SIGUIENDO LOS LÍMITES DE VELOCIDAD. Que las autopistas no son para hechar piques con el GTI de turno.
PD: Pa que querer un V8 si a punta de gas con cualquier coche puedes mantener la velocidad perfectamente.
Con mi ibiza de 75cv y 1100kgs en vacío me los paso por la piedra,como diría el ¿celebre? Matías.
El S 250 CDI casi le dobla en potencia y nos quejabamos de el... Será el coche de la paciencia, paciencia en ver como coje velocidad al igual q paciencia viendo como baja la aguja del consumo!
#13, los cv´s son para algo más que para "echar piques con el GTI de turno". No todo es velocidad, también cuenta la aceleración y las recuperaciones (adelantamientos en vías de doble sentido, incorporaciones...) y en éso, no creo que estos coches den la talla.
interesante
A todos los que dicen que somos poco menos que unos asesinos al volante sedientos (nunca mejor dicho) de motores V8 o de mayor tamaño; y que este coche solo tiene un uso por autopista... tan solo recordarles que vivimos en un pais en el cual, precisamente, la infraestructura no es la mejor (por no decir, una castaña), y la mayor parte de las carreteras en este pais (y las más transitadas) son de doble sentido.
Vale que a 120 esto se mantiene muy bien y todo es muy bonito; pero como se encuentre un autocar o camión (hay pocos en España, verdad?) el conductor de este mastodonte va a morir de estrés (o peor, provocar un accidente intentando adelantar con algo que no está hecho para adelantar).
Motores eficientes, si; pero con cabeza.
Parece que se nos ha olvidado que hace menos de 15 años, los coches equivalentes a este, llevaban motores de potencias similares y entonces ni mucho menos faltaba potencia, y se adelantaba, se subían puertos y no pasaba nada. El usuario de este tipo de vehículos suele ser gente que respeta los límites. A muchos los querría ver yo adelantando en carreteras de doble sentido a ver cómo lo hacen, que se ve cada cosa... Saludos
son unos coches maravillosos l verdad, pero tendria q probar esos 109 cv para hacer una valoracion de la potencia!!como coche de empresa pintan genial eso si!!!
#18 hace 15 años tenias que coger velocidad cuesta abajo para no quedarte en mitad de la subida a 70, yo tengo un c4 con este motor y subir sube, pero digamos que no sobrado, imaginate el v70 en verano, aire acondicionado, 4 personas y equipaje.... esta claro que con paciencia subes pero dudo que no pierda velocidad.
109cv es poco en términos absolutos para un S80, debe ser incómodo porque habrá que preveer mucho los adelantamientos. Pero vamos, para circular con normalidad es suficiente, yo he conducido un Terrano II de 105cv y más peso mucho tiempo y símplemente te acostumbras a no tener una aceleración buena. Yo no me lo compraría pero en fin, es la moda.
Al precio actual del gasoleo creo que no merece pena comprarse un coche de más de 40K € con ese motor, pero igual dentro de unos años cuando llegue el peak oil ese con el que siempre nos amenaza Javier Costas pues no queda más remedio.
No digais chorradas, aqui mas de uno coje el coche para ir al mercadona y dos viajes por autovias, cuando tengais que adelantar en una carretera secundaria a 2 camiones.... A si iba mi Ford Orio en 3ª a 150 km/h y no es ninguna exageracion, era el 1.6 16V 90 Cv, que cuando lo paraba olia un pestazo increible a goma (por la correa de distribución) y a gasolina.
Señor@s eso no es seguridad, eso es echarse la soga al cuello (y eso que hablamos de un Volvo)
P.D: a veces incluso echo en falta algo de potencia en mi LEON 1.4 TSI
Joder yo tengo un passat tdi 105 y la verdad que si voy solo aun responde adecuadamente,pero a poco que vaya cargado bufff. Sera un fracaso.
Es cuestión de acercarse al concesionario y pedir una prueba, sobre el papel 109 cv pueden parecer pocos para un coche de estas caracteristicas, pero honestamente hay gente a la que no le interesa lo mas minimo realizar un adelantamiento, mas si eres de los que conduce por la autopista en un margen de 90/110 Km/h manteniendote religiosamente en el carril derecho.
Saludos.
Porqué no le meten un 1.2 diesel y así consiguen 3'5 litros? es que tiene tela....
tb pensemos q si lo hacen asi por algo será no?han hehco su crrespodiente estudio!!sin vender no se quedaran!
#20 Yo tengo el mismo coche que tú y para lo que le pido, y lo que nos pide el Sr. Pere Navarro... no me quejo de que me falte potencia. Pero en aquella época es cierto que aquellos coches pesaban menos, pero nadie se quejaba de falto de motor. No niego que no vaya escaso de motor, pero es que este coche no es para ir a tramo por una carretera de montaña, ni para ir por la autopista quemando el carril izquierdo. Es como esos urbanos con motores de 50/60 cv, que te llevan donde quieras, siempre y cuando sepas lo que llevas.
No me parece buena la comparación con el Passat cargado de pasageros, el problema del volvo sera cuando esté de maletas hasta arriba, subiendo de la playa y con la mujer, la suegra y los dos niños detrás... ya no hablamos de 1600-1700 kg sino de más de 2000...
#18 un 190d pesaba 1.200 kilos... cuanto pesa un polo hoy? Ahí esta la diferencia.
#28, es obvio que para llevar a la suegra lo mas adecuado sería el 2.5 Turbo, a ver si le quedan ganas de acoplarse otra vez... XD
#29 el 2.5 turbo de gasolina no esta en el s80 ni el v70 en todo caso el T6 de 286 CV... cosa fina XD.
Pero vamos no le veo sentido comprarse un coche como el s80 para ir gastando poco y picando embrague para salir, el 2.4D de 175CV esta mas que bien, y gasta "solo" 1,4l/100km mas que este (y me atreveria a decir que la diferencia real no sea tanta).
#+1 Eltonio
Y son 185 cv y 400nm de par, que lo moveran con bastante mas soltura , y sin alterar start stop ni cosas raras.
En en unico sitio donde se notara realmente el consumo sera en ciudad porque en autovia los dos a la vez no creo que se lleven tanto.
De todas formas las marcas como empresa que son tienen que sacar de todo y vender coches como sea.
Saludos
Ese motor le pega mas a un a un C30 o a un S40 en mi opinion,pero seria cosa de probarlo para opinar con mas fundamento,de entrada es la demostracion de que como afines estos propulsores a mi al menos no me hacen falta Prius ni cosas similares para consumir poco.
Porque se tenga un coche con 200CV o más, no significa que se vaya todo el día a fuego. La mayoría de la gente va conduciendo de forma legal, para esto seguramente con un coche de este peso (1600-1700kg) y con esta potencia (109CV) se circulará medio-bajo correctamente. Pero el problema vendrá a la hora de incorporaciones a autovías (tipíca, que haya un poco de circulación, haya que parar casi completamente se vuelva a coger velocidad y mientras la coge viene el camión de turno por el carril derecho y al final nos empuja él para coger los 120)y ya no digamos en adelantamientos en carreteras de doble sentido, vamos que nos convertiriamos en camiones. Perdón por el tocho.
estos coches son para personas de nivel adquisitivo alto no creo que les importe gasta 3.litros mas o que contaminen 60g mas lo unico que les interesa es que el coche tire en cuestas adelantamientos ect y con 109cv es como si a un clase s le ponen el motor de smart si contaminaria menos que cuaquiera pero no tiraria , este es motor del focus y del volovo30 dejenlo en esa gama.
Hablais como si fuese el único Volvo de la gama. La marca ofrece motores de mucha más potencia con las que se puede adelantar con más frecuencia, no con más seguridad, porque un adelantamiento seguro relaciona distancia con potencia, no potencia a secas. Hay adelantamientos que incluso llevando 400 CV en el capot son de cárcel.
Habiendo motores más potentes, no hay ningún problema. Quien quiera pagar menos por el coche, no corra y quiera un consumo niquelado, pues el S80 es el más eficiente de su segmento. A partir de ahí hay opciones a mansalva. Si fuese el único S80 de la gama, sería para tirarle pedradas, pero no es el caso.
Cada coche tiene unos usos concretos, no existe un coche que sirva para todo y que sea mejor que los demás. Pues este tiene su finalidad: coche para viajar con el mínimo consumo y con potencia acorde a los límites de velocidad legales. Es más, dudo que haya ocasiones en las que no sea capaz de circular cerca del límite (que os recuerdo que, en teoría, es la velocidad máxima legal, mientras vayas a más de su mitad, es legal).
Ahora bien, que gaste 4,5 l/100 reales... lo quiero comprobar de primera mano, y de paso ver si va tan justo de potencia el coche o vuestra imaginación :)
#35,esperemos pues esa prueba tuya Javier,seguro que sera interesante...
La verdad es que son muy eficientes pero si hubiesen sifo hibridos, gastarian menos y teendrian mas potencia, pero poco a poco, todo paso dado en la direccion de gastar lo minimo es muy bueno
Javier deseo que lo pruebes pues yo no puedo. Ideal? no se, si todos condujésemos de forma perfecta no le veo problema, conscientes de sus limitaciones y capacidades claro está, pero ¿qué ocurre con mucho tráfico donde los de atrás atacan como posesos para pegar un frenazo detrás y meterte las rafagas de luz?, hecho muy común en determinadas áreas de nuestras Españas. Confieso que lo veo peligroso por la gran diferencia con el resto de coches en la relación peso potencia.
Pues yo no se que tal va con el S80, pero yo tengo un C30 1.6D que pesa 1400kg, tiene 24.000 km en poco más de un año y el coche es una delicia. El otro día me sorprendia cuando leia la prueba del Toyota Prius, yo hago la A-66 dirección Sevilla con mucha frecuencia y es una barbaridad lo que gasta ese coche por autovia, teniendo en cuenta que desde Monesterio hasta Sevilla es casi todo el rato cuesta abajo con mucha pendiente. El domino, mi C30 hizo un consumo de 4,7litros a 120 de limitador y pisandole en algunos momentos por cuestion de tráfico, y eso que el mio es el R-Design y no el DRIVE!! En cuanto a aceleración de acuerdo que no es un Ferrari, pero es un motor muy elásctico y no es para nada perezoso! Y en contra de los que muchos piensan, supera los 200km de marcador sin ningún problema!
Sin duda estoy de acuerdo con Javier Costas que Volvo tiene muchos motores y el S80 llega hasta los 210CV en su nuevo D5 y 285CV en su T6 de gasolina.... Pero hay mucho que se creen que saben de coches porque se conocen los motores VAG, señores hay vida mas allá de Volkswagen!!
Volvo es una marca que cuando no pertenecía a ningún grupo industrial, tenia el calificativo de premium, con lo que sus vehículos tenían una calidad extraordinaria, actualmente dicha calidad deja mucho que desear y tiene muchos componentes compartidos con otras marcas del grupo Ford.
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