La marca sueca presentará en el Salón de Ginebra el restyle de su berlina de mayor tamaño, el Volvo S80. Este restyle no sólo se centra en cambios estéticos en su exterior e interior, sino que también modifica el chasis y añade una nueva motorización.
Para el exterior, el equipo de diseño de Volvo ha querido darle una apariencia más elegante al Volvo S80 pero sin renunciar a una agresiva delantera. Ahora, gracias a estos cambios, esta berlina parece más baja, más ancha y más larga. Y si querian elegancia, lo han conseguido, si señor.
En la parte frontal, una nueva parrilla con el logotipo más grande y los antinieblas con ribetes cromados dominan el conjunto, mientras que en la parte trasera los cambios se limitan a los grupos ópticos, que reciben un pequeño adorno cromado en su parte baja.
Para el interior, los diseñadores han optado por darle un toque de mayor exclusividad y comodidad para los pasajeros. Ahora, los asientos y los guarnecidos de las puertas van tapizados en el mismo tono de cuero. La consola central también se renueva y recibe un borde metálico en claro contraste con la madera que la corona.
El volante también es de nuevo diseño, con acabado en metal mate y de cuatro radios, con los mandos de la radio y demás sistemas integrados. Los relojes del cuadro de mandos ahora presentan un acabado en aluminio y están también rediseñados. Para los más exigentes, el acabado Exclusive permite la elección de nuevos tapizados más exclusivos.
Pero la principal novedad del Volvo S80 es la inclusión en su gama de motorizaciones del nuevo motor D5 2.4. Se trata de un motor de cinco cilindros con doble turbo y diésel. Entrega una potencia máxima de 205 CV y su par es de 420 Nm. Su consumo mixto homologado es de 6,2 l/100 km y tiene unas emisiones de 164 g/km. Cifras muy buenas para un coche de este tamaño.
Se añade también a la gama un renovado motor tetracilíndrico diésel, de 2,4 litros y 175 CV de potencia. En este renovado motor, el par máximo es también de 420 Nm. Sus consumos, también muy buenos, se cifran en 5,8 l/100 km y sus emisiones son de 154 g/km.
En cuanto a sus chasis, el Volvo S80 también presenta novedades. Ahora estará disponible con dos versiones diferenciadas destinadas al confort y la comodidad o a las prestaciones y sensaciones deportivas. De serie se ofrecerá con el chasis más suave y cómodo, que se renueva con nuevos amortiguadores y muelles.
Como opción, el chasis deportivo ofrece cambios orientados a una conducción más deportiva, pero sin renunciar excesivamente a la comodida. La suspensión del tren delantero se ha rebajado en 20 mm, mientras que la del tren trasero se reduce en 15 mm. Con estos cambios, se consigue un aspecto más dinámico y una mayor respuesta en curvas.
Los muelles son más duros y cortos, al igual que los amortiguadores. Además, el nuevo chasis deportivo se ha hecho más rígido gracias a unas nuevas barras estabilizadoras más rígidas, que propician un comportamiento más dinámico. La dirección también se modifica, haciendo su respuesta más precisa y directa.
Para terminar, el chasis deportivo viene de serie con el nivelador automático (no encuentro una definición mejor), que mantiene en todo momento el fondo del coche paralelo al suelo, aunque esté cargado hasta los topes o sólo vaya el conductor o incluso cuando se toman curvas demasiado fuerte. Con esto, la estabilidad está garantizada.
Todavía no se han anunciado los precios, para eso supongo que habrá que esperar a su presentación en el Salón de Ginebra. Lo único que nos comentan es que el nuevo Volvo S80 se pondrá a la venta a partir de la primera de este mismo año.
Volvo S80
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Fuente | Volvo
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Por algún lado he leído que también se incorpora el 1.6d de 109cv al enorme s80 y al v70, vamos, UNA VERGüENZA. El consumo de 4'9 litros y la aceleración mejor ni imaginarla.
Virgen santa! es el D5. Quiero saber cuantos c.v. tendra esto.
semper fi
Precioso y muy cuidado, hace poco lo vi en concesionario, el motor minimo es el 2.0 d de 136 cv. El motor "ideal"creo k es el 2.0 T biopower de 200 cv con la inclusion de poder echarle etanol o normal, reduciendo emisiones y sin merma de potencia. Gran berlina de representacion.
#2 si te lo lees veras que tiene 205cv…. que rapidez para sacar este coche con lo que duro el anterior en el mercado…
Pero por dios que quiten ya el Volvo ese que ponen ahora en casi todos los modelos ocupando toda la parte trasera… Es lo más vulgar del mundo, cuando la premisa de volvo ha sido siempre elgancia y discrección.
precioso, lo unci q l falta es un motor de mayor tamaño para poder hacer competencia a los clase E y serie 5 mas potentes, nada mas, por lo demas, este volvo es maravilloso.
Por cieerto, el otro dia vi el nuevo clase E rodando por Madrid, el msimo coche lo e vitso dos dias n l misma zona!!m extrañó mcuhsiismo!
Precioso, con un acabado excelente. El interior de este coche siempre llama la atención, es una pasada. Si encima dinámicamente gana, me parece genial.
El problema de este S-80, es que estéticamente costaba diferenciarlo de un S-60, ya que no daba impresión de coche grande.
Espero que con este ligero restyling y trucos ópticos con faldones y tiras de cromados hayan podido paliar este problema y pueda luchar tu a tu con los modelos premium alemanes. Por calidad de vehículo no tiene nada que envidiarles a ellos.
Ráfagas, GTO.
#6 que yo sepa el Motor V8 no se va a dejar de utilizar… Y 315 caballos son muchos caballos.
se ve muy feo ese letrero de volvo en grande, en la parte trasera, uno mas discreto y asunto arreglado
#8 , estoy totalmente de acuerdo, yo fue lo q eché en falta de la generación anterior en la que se veía un coche grande grande, a la actual, q siendo más grande parece menor… y también estoy de acuerdo con lo de q las letras traseras esas que traen " VOLVO " sobran…
no esta mal, pero ya cuesta diferncizarlo con el S60, como dice #8. volvo tenris de dedicsrle mas tiempo al diseño. este esta bien. el problema es el S60 creo, es el q tendria q discutir sobre el diseño y hacerlo mas deportivo y moderno, y conservar este q es mas elegante y lujoso. concuerdo con #6 le falta un motor mas potent, xq para un V8 solo 315cv es muy poco. tendria q sacar un V6 alimentado y un V8 q ronde los 380-400 para estar a la par de los alemanes.
El diseño me gusta mucho, sobrio y agresivo, como suele ser Volvo. Pero no mencionan nada de seguridad, que es por lo que más se caracteriza Volvo…
Pues yo lo veo completamente igual, eso si igual de bonito!!!
PD: En vez de sacar un Restyling de una version que apenas acaba de salir al mercado Volvo deberia apresurarse y sacar la verion de produccion del S60 una berlina que ya esta adusta y caduca frente a al competencia actual.
Conduzco un Volvo V70 de vez en cuando y tiene unos butacones similares a los de este S80. Sin duda, es lo que más me gusta de Volvo. La sensación de comodidad y de poder sentarte casi como en el salón de tu casa es increíble. Me encanta Volvo.