En Volvo no se han hecho los suecos viendo tanto alarde de otras marcas en cuestión de eficiencia, como Audi, Ford, SEAT, etc. Ellos también quieren su parcelita dentro de los modelos más eficientes, y prueba de ello son algunas competiciones de miniconsumo hechas con sus modelos DRIVe, los más optimizados.
Esta semana nos informan de una prueba de conducción eficiente desde Zurich (Suiza) hasta la sede de Volvo en Goteburgo (Suecia). Los tres equipos fueron capaces de alcanzar el destino sin repostar, habiendo de por medio 1.535 km, a bordo de Volvo V50 DRIVe. La media de consumo fue 3,1 l/100 km.
Mantuvieron velocidades medias de 70-80 km/h, con 24 horas de conducción repartidas en tres jornadas. Todos los conductores eran normales, nada de expertos. La homologación de ese coche es de 3,9 l/100 km, parece poco pero es una reducción del 21% del consumo de gasóleo. Ninguno se mató por somnolencia.
Otro suizo, Felix Egolf, condujo desde Fráncfort hasta Enköping (cerca de Goteburgo) a través de Hamburgo y Copenhague con un Volvo V70 DRIVe (no está a la venta en España). Se papeó 1.905 kilómetros sin repostar, con una media de gasto de 3,79 l/100 km. El coche homologa 4,9 l/100 km, es un 22,6% menos.
Egolf mantuvo una media de 80,1 km/h. Dentro de los límites de velocidad (y sin pasar de los 130 km/h recomendados en Autobahn) dicho modelo no pasa de 5 l/100 km. De mantener una hipotética media de 160 km/h, el doble, el consumo habría aumentado más del triple, por no hablar de que legalmente no es posible.
A su ritmo tardó aproximadamente 23 horas y 47 minutos, con jornadas de conducción de 8-10 horas diarias. Otro caso que nos comentan es el del periódico Göteborgs-Posten de Suecia, que afirma poder hacer más de 1.400 km sin repostar con el Volvo XC60 DRIVe. Oficialmente tiene 1.166 km de autonomía.
Y por último finalizamos con un reto lanzado a los periodistas del motor británicos, haciéndoles ir desde Marlow (Reino Unido) hasta Milán (Italia) en Volvo V70 DRIVe y Volvo S80 DRIVe. Se calculó una autonomía según cálculos preliminares de 1.430 km, y la distancia a cubrir era de 1.311 km.
Todos los participantes llegaron sin agotar los depósitos de gasóleo. De hecho uno de los participantes declaró que el coche habría recorrido aún más distancia, hasta un tope teórico de 1.770 km. Una forma gráfica de verlo como ir desde el Eurotunel hasta Roma con 84 euros en combustible (a precios de Reino Unido).
El resto de la historia se puede leer en TheGreenCarWebsite. Estas demostraciones se suman a otras tantas en las que queda claro que el que gasta más es porque quiere. Un coche moderno optimizado, en manos adecuadas, es capaz de hacer unos consumos imposibles de creer hace sólo unos años.
Comentarios
Habran elegido un dia sin viento y una Autovia muy llana,y con el control de crucero activado para no micro-acelerar de mas sin querer. Comerian y beberian en marcha y harian sus necesidades en marcha para no gastar ni una gota combustible al ralenti en ninguna parada. (Todas las argucias posibles)
Otra cosa mas: estas pruebas que hacen.... ¿hay algun notario que certifique que no se ha añadido un pequeño deposito oculto para aumentar disimuladamente la autonomia?
#1 El control de crucero no necesariamente reduce el consumo. Creo recordar una prueba en autobild y según la situación, beneficiaba o no. De todas formas formas, todas esas "argucias" las hacen todas las marcas, por pura lógica. Eliges el recorrido más beneficioso para conseguir un consumo más bajo, de otra manera serías poco menos que tonto.
"Ninguno se mató por somnolencia". Hombre, es que..... yendo a 70 km/h...............
Hasta ahora Volvo tiene un prestigio muy bien logrado, sus autos han sido siempre eficientes y seguros.
Las gasolineras tienen otro motivo para preocuparse.
Sin contar que para esta prueba le habran metido un gasoleo de maxima calidad y aditivos. Aun recuerdo una vez que use Biodiesel en el RIO y que nunca me duro tan poco un deposito.
Hola a todos.Yo estoy usando biodiesel B30 en mi mitsubishi space star 1.9did y le estoy haciendo medias de 4,8l,creo que no esta mal para un coche que no tiene todas esas mejoras para reducir consumos.El oficial son 5,5l.
1.905 kilómetros sin repostar en un V70 es una cifra pero que muy respetable.
#6 a mi no me parece que le ayan echado ningun aditivo... yo mismo tengo un golf de este verano y he logrado un consumo medio de 2,8 l/km seguro que se puede reducir =D y aun me falta por saber a cuanto llega la autonomia del coche pero hasta la fecha mi recor esta en mas de 1350 km y seguro q puede subir mucho mas...
Despues de ver esto no se porque ese afan con econtrar combustibles alternativos a la gasolina, con un "consumo de 3.1 litros" tenemos gasolina para rato... #9 dime donde has comprado ese golf que yo quiero otro igual pero ya, 2,8 litros acojonante, ni mi zippo consume tan poco.
@Gomi si este artículo fuese con Kia Cee'd, dirías que olé por el prestigio tecnológico de Corea y que otras marcas occidentales deberían hacerlo así. ¿Cómo le van a poner un depósito supletorio? Lo que pasa es que conducen mejor que tú, no le des más vueltas. Nadie elige cómo sopla el viento por medio continente...
"En Volvo no se han hecho los suecos" jajaja todo un clásico. Saludos!
#10 Dani aqui tienes un link con el video del ordenador de abordo del golf, me subio a 2.9 por apretarle un poquitin... pero en cuanto pueda le hago uno a 2.8 ;)
jeje se me olvido poner el link xD
http://www.youtube.com/watch?v=pi1u0BJRyh4
Cada vez que se describen pruebas de manejo eficiente surgen las mismas etapas: incredulidad (no habrán hecho trampas?); excusas (viento de popa y luna de frente...); descalificación (los pilotos pesaban 35 kg. y orinaban por una manguerita...) y exageraciones varias (1,2 l / 100 km, "bajo la sombra del perejil").
Conducción eficiente= ecología, economía, duración de los componentes mecánicos, seguridad e inteligencia...
Llega un momento en el que estas pruebas me dejan de parecer interesantes, no me parece que circular a 70km/h por un autovia de dos o tres carriles sea una velocidad "normal" para un coche "moderno". Prefiero una prueba de consumo, al estilo "Javier Costas", con situaciones de trafico reales, a velocidades legales, porque asi realmente sabremos cual es el consumo del coche.
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