La subida del precio del combustible, los nuevos impuestos de matriculación europeos y la conciencia ecológica están haciendo que los fabricantes empiecen a lanzar al mercado vehículos que se caracterizan por su bajo consumo, tal como vimos hace poco con el Volkswagen Golf Bluemotion.
Del mismo modo, el Volvo C30 Efficiency consigue unas cifras muy similares: consumo medio homologado de 4,9 litros cada 100 km y emisiones de CO2 por debajo de los 120 gramos por kilómetro (lo que significa que en España no pagaría impuesto de matriculación).
Para obtener estas cifras, Volvo ha retocado varios aspectos del C30:
- Aerodinámica: suspensión rebajada, nuevo alerón trasero y faldón trasero, paneles en los bajos del coche, optimización de la refrigeración del motor y llantas de 16 pulgadas aerodinámicas.
- Resistencia de rodadura reducida con neumáticos de baja fricción
- Caja de cambios con nuevas relaciones (tercera, cuarta y quinta marchas)
- Modificaciones en el motor (1.6 turbodiésel de 105 caballos), que incluyen aceite de baja fricción y optimizaciones en la dirección asistida y la electrónica del motor.
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Fuente | Volvo
En Motorpasión | Volkswagen Golf Bluemotion, Noticias sobre el Volvo C30
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Una pregunta ¿En el futuro, cuando todos los coches no emitan C02, no existira el impuesto de matriculacion?¿Y cuando la mayoria de los cches sean híbridos, tendran todos subvención municipal?¿O lo quitarán?
Ahora os dejo, que mañana me voy de viaje y esteré una semana sin Motorpasion. Adios.
#1 Aira911rs, se me había pasado lo más importante, el motor. Se trata de un 1.6 turbodiésel de 105 caballos. Lo he actualizado, gracias.
me parece barbaro, ojala todas las companias lo hagan, de apoco se ayudara al medio ambiente y a la economia global
En un futuro, cuando todos los vehiculos funcionen cn combustibles ecologicos y no emitan ningun tipo de contaminacion, los gobiernos se inventaran otros impuestos para seguir sacandonos los cuartos ya k es asi como funciona este sucio, demacrado y corrupto pais…. (muy bueno en coxe por cierto :P)
Menos mal que es una novedad…… es normal que con ese tipo de motor reduzcan las emisiones de CO2, pero de novedad ninguna. BMW ya tiene un vehículo con un consumo medio menor al de éste Volvo (concretamente el 118d, con un consumo mixto de 4,7L/100Km ), teniendo 38Cv más. Y ya sin comentar que el 120d, con 170 Cv tiene el mismo consumo mixto que el Volvo.
pero esos consumos de los que estais hablando, en la practica suben como minimo un litro no? O son reales?
El coche está muy bien, pero acerca del consumo (puestos a ponernos quisquillosos…) mi duda es que si en parte se debe a elementos como el aceite y neumáticos de baja fricción… Si después cambias el modelo de esas partes del coche, ese consumo se aumentaría, no??
Para el señor que comenta lo de BMW. La gran diferencia es que no lo tiene homologado y las emisiones de CO2 (lo mas importantes) son muy superiores
gracias por la aclaración del motor xD me parece que las emisiones del bmw no son tan superiores a las del volvo como dices, GeO. no pondría la mano en el fuego, pero hace un tiempo miré la ficha técnica y no eran tan altas. además, en un diesel que lo que contamina de verdad son las párticulas negras (sigo pensando que lo del dioxido y el calentamiento global es una farsa, pero no discutire aqui) yo prefiero el motor de bmw al de volvo-ford