J1M1 es capaz de dar lecciones de conducción eficiente a más de uno. Su logro es conseguir medias de 6,8 l/100 Km con su Volvo S40 de 2001, un 1.8 gasolina de 122 CV, con transmisión automática de 5 velocidades.
No es, como se puede apreciar, un modelo moderno, ni tiene efficientleches, ni bluegaitas, ni ecohistorias; simplemente lo conduce de eficiente, que no lento. Afirma que todavía puede mejorarlo más si cabe.
Le he pedido que se tome la molestia de resumir los trucos que utiliza para consumir menos, y seguro que a más de uno le sirve. No debe hacerlo mal teniendo en cuenta que el consumo mixto que homologa ese coche es de 8,9 l/100 Km de gasolina.
Prestad atención:
- Respetar siempre los limites de velocidad.
- Intentar anticipar lo que van a hacer los demas conductores.
- Evitar acelerar y frenar bruscamente.
- Conducir manteniendo una velocidad óptima, utilizando la información que da el ordenador de abordo.
- Usar el control de crucero solamente en carreteras llanas. Si hay muchas subidas y bajadas mejor apagarlo.
- Nunca conducir con ventanas abiertas.
- En rutas que conoce, mas o menos sabe lo que tardan los semaforos en cambiar y adecua su velocidad para evitar paradas.
- Apagar el motor si la parada dura más de 20 segundos.
- Usar el metodo “acelerar y planear”. Igual que cuando montamos en bicicleta que pedaleamos un poco y la bicicleta luego se mueve por su propia inercia, se hace lo mismo en el coche. Acelera un poco y planeamos otro poco, especialmente cuesta abajo, que casi no se acelera para nada.
- De vez en cuando usar la técnica conocida como DWB, conducir como si no lleváramos frenos. En vez de acelerar para luego tener que frenar bruscamente, llevar una velocidad moderada (sin ir lentos) y se puede llegar a cruces/semaforos y parar sin casi tocar los frenos.
- Conducir relajado, es mejor llegar 10 minutos más tarde que no llegar nunca.
Además, J1M1 nos recuerda que tambien hay otros trucos parrar ahorrar combustible que algunos conductores usan pero son peligrosos e ilegales y no se deben poner en marcha nunca.
Por ejemplo, conducir con los espejos plegados, bajar pendientes en punto muerto (no se ahorra, al revés) o conducir pegados a camiones. Recuerda los artículos de lo que NO se debe hacer en conducción eficiente (parte 1 y parte 2).
Evidentemente, estos consejos son extensibles a cualquier tipo de coche con inyección electrónica, gasolina o diesel. En los motores carburados al levantar el pie del acelerador se sigue gastando combustible por la succión de los cilindros, pero no hay que apagar el motor para ahorrar, perdermos el freno motor, la dirección asistida y con un poco de mala suerte el servofreno.
Un abrazo para J1M1 por sus sabios consejos.
En Motorpasión | La conducción eficiente llevada hasta la obsesión: Hypermiling y Nempimania
¿Camiones de basura híbridos? ¡Por favor!
Volvo reclama su carácter eficiente
Volvo S60, primeras imágenes oficiales
Volvo está más cerca de ser china
Volvo C30 1.6 D DRIVe, otro que baja de 100 gr CO₂/km
No son consejos que no vengan en cualquier publicación de conducción eficiente, así que no aportan mucho.
En cuesta abajo no se ahorra si vas en punto muerto???
Pues no lo sabia… y tampoco lo acabo de entender…
"Apagar el motor si la parada dura más de 20 segundos".
Este no me lo creo es más, juraría que es perjudicial.
@daniflow, porque el motor en punto muerto tiene que consumir para seguir funcionando, mientras que si arrastras una marcha este gira solo porque existe cadena cinemática desde las ruedas.
Buenos consejos, yo tambien consigo bajar los homologados, sobre todo en el G3X
#1 Cierto, pero aquí están muy bien resumidos y hay más de uno que no aparece en otros sitios. Este es más cercano a los lectores. ¡Muchas gracias J1M1! yo intento aplicar lo mismo en mi día a día, pero no consigo bajarlo de 6,4 l/100km y eso que es un 1200. Casi nunca voy a más de 90 km/h en autopista (más de una vez porque los 60CV no dan para tanto) pero no sé, tendré que seguir practicando. Eso sí, voy suaaave con la musiquita a todos lados y tan bien que llego xD sólo 5 min. más tarde que el que me pasó a toda hostia por la izquierda :D
¡Saludos!
si lo que se ahorra en gasolina, se lo gasta en baterias y discos de freno, no se donde está el mencionado ahorro económico.
Si miras el consumo actual (si lo tienes) observarás que bajando, en punto muerto hay consumo, mientras que si dejas engranada la marcha "lógica" a la circulación el consumo es "0".
Pongo 0 entre comillas porque un consumo hay, pero aplicando la formula de consumo por distancia este es muy bajo y el ordenador muestra 0,0 litros a los 100.
Bueno, bajando una pendiente con el punto muerto gasta porke está a ralentí,si pero, llega más lejos el coche ke sólamente con el pédal suelto ya ke te frena el motor, entonces, ahí es dónde ahorras,no?
Lo de apagar el motor si la pausa dura más de 20 segundos, yo no diría tan poco tiempo sino un poco más, pero no tiene que ser perjudicial ni mucho menos. Si tienes una batería normal no tiene que haber problemas, ya la recargarás cuando estés en marcha. Yo lo que hago a veces es arrancar con la inercia del coche si estoy cuesta abajo (engrano 2ª). #6 albetto, no sé por qué has de gastar más disco de frenos si lo que menos usas es eso precisamente. La batería quizá te dure un poco menos de lo normal por los arranques, pero la diferencia es mínima. Yo lo hago con mi batería, que tiene hasta celdas defectuosas y ya tiene sus años. De todas formas, una batería son de 30 a 60 euros cada 5 años o 3 como mucho. Sí que compensa.
¡Saludos!
Creo que le sale un buen consumo. Yo he conseguido con el mio, un C3 1.4 HDI 70cv y 196.234km, más de 1000 km con un depósito, concretamente ayer lo llené y realicé 1010.4km con 38.53 litros que son los que entraron ayer noche cuando lo llené. Uso una conducción creo que muy eficiente, no doy acelerones y creo que lo más importante es llevar una velocidad contante entre 90 y 100km/h, evidentemente este consumo se consigue yendo el 90% por carretera. En fin esto si que es un mechero.
Yo he hecho pruebas en el trayecto trabajo-casa que hago diariamente y te sorprendes de lo que puede variar el consumo si adaptas tu conducción. Actualmente llevo una media de 8,1 l/100 en una A3 1.6 FSI y en este trayecto he llegado a hacer medias de 5.6 haciendo la mayoría de cosas que indican los consejos y totalmente concentrado en reducir consumo.
#6 estás totalmente equivocado, si no usas el freno sólo que para lo dispensable pues es evidente que tampoco hay gran desgaste de éstas. Por otro lado es muy determinante el recorrido habitual de cada uno o la ciudad pueblo donde viva: si vives en el centro de Barcelona y tus horarios de uso del vehículo son las 8-9 de la mañana, luego a las 17hs tienes que ir a buscar a la criatura al colegio.. pues por mucha suavidad con la que trates el acelerador difícilmente bajarás la media homologada, ahora si vives a las afueras, sólo usas el coche por la noche, cuando no hay tráfico y no lo cojes para ir a comprar el pan y tal y pascual o incluso si dispones de moto para ello pues es realmente fácil bajar las medias. Me gustaría saber qué recorrido habitual hace J1M1.
estos consejos son de sentido comun, ademas tampoco ha dicho nada de utlizar el freno motor en vez del freno de servicio.
Aunque ya me lo han dicho alguna vez no entiendo lo del punto muerto. Alguien que me ilumine?
Lo de parar el motor, según algunos estudios más fiables compensa a partir de los 40-50s, a los 20s es muy poco y más si lo tienes que hacer constantemente. Yo tengo un BMW X3 2.0d, su consumo normal está en torno a 7l en conducción normal y si buscas ahorrar es fácil bajar de los 6l,lo que no está mal para un coche de 150cv y más de 1800kg.
Yo he llegado ha hacer 5,5 l/100 Km a mi Corolla 1.6 VVT-i 110 cv (110.000 km, 2001), trayecto ida y vuelta de Sevilla capital a un pueblo, unos 60 km en total, no habia nada de trafico y pude ir a la velocidad mas adecuada sin estorbar a nadie, 95 % por carretera.
Después de leer esto casi me da vergüenza mi consumo medio :-/
#16 En esas condiciones yo hago 5'9 litros con el mio que tiene 200cv. Ida y vuelta total 100km. Ahora la media ya es otra cosa (8'5), que es de lo que se está hablando aquí.
Pues yo tengo un Seat Leon TDi 100cv y le hago normalmente 5 litros de consumo mixto (60% ciudad 40% carretera) y en carretera trayecto madrid-valencia e llegado a hacerle 3.8l/100km y a la vuelta 4.5l/100km porque es mas cuesta arriba, claro hay que ir a 90/100km/h de velocidad constante sin dar acelerones (no vale ir 1000m a 70km/h y luego otros 1000m a 130km/h asi consumes el doble) y con el climatizador apagado, el mismo trayecto a 160km/h lo hice con una media de 6.8l/100km
Para Herman:
Bajar una pendiente en punto muerto implica que el motor no está conectado a las ruedas, luego para que éste no se pare, debe de gastar combustible para mantenerse al ralentí.
Bajar con una marcha engranada hace que sea la inercia del coche la que mueva las ruedas, y estas mueven el cigueñal a través de la caja de cambios y no necesita combustible para seguir girando. Eso sólamente funciona con los actuales motores de inyección, ya que la centralita detecta que "algo" (la inercia) está moviendo el motor, y por eso piensa ; "…el coche se mueve solo, que bién, corto la inyección de combustible porque no hace falta…".
Digamos que es el proceso al revés:
1º - combustible mueve motor, motor mueve coche a través de las marchas.
2º - inercia mueve coche, coche mueve motor a través de las marchas.
saludos.
ami me gusta mucho acer conduccion eficiente pero mi coche no tiene ordenador ni nada que me muestre el consumo tan solo me fijo en el marcador de la gasolina, y ay no puedo ver mi consumo exacto ademas nunca lleno el deposito :( por eso de ir a 120 a ir a 100 no noto nada segun mis calculos que no son para nada exactos me consume unos 7l/100km lo mismo pueden ser 6l/100km en la aguja no se nota una diferencia de 1 litro un 206 1.6 90cv de gasolina aunque con solo un 30% autopista y lo demas carreteras secundarias y calles, si alguien sabe el consumo que puede lograr ese motor en conduccion eficiente me seria de una gran ayuda.
Yo consigo, con un Lancia Kappa 5 cilindros 2.4 20v 175cv del año 1995, un consumo estimado y muy preciso de 7,2 litros a los 100 en CONSUMO MIXTO.
Muchos de los puntos que utiliza el propietario del Volvo, son los mismos que utilizo yo, pero añadiría que además de hacer frenomotor al llegar a glorietas en marchas cortas, a su vez presione levemente el pedal de freno, sobre todo PARA AVISAR A LOS CONDUCTORES QUE LE PRECEDEN DE LA DESACELERACIÓN EFECTUADA, por seguridad.
21 Esteban BL
Para realizar el cálculo del consumo de tu vehículo, llena el depósito y realiza 100 Km. Después llena de nuevo EN LA MISMA GASOLINERA O EN OTRA CON EL MISMO PRECIO DE COMBUSTIBLE CON EL QUE LO LLENASTE ANTERIORMENTE y los litros que te quepan, es lo que has consumido en esos 100 Km.
Discrepo con el primer punto, respetar SIEMPRE los limites de seguridad significa que por ejemplo en una rotonda que tenga un limite especifico de 30Km/h precedida y continuada por una recta de digamos 80km/h tenemos que volver a acelerar de 30 a 80 otra vez que es lo que mas consume (acelerar) si podemos tomar la rotonda a 40km/h no hemos perdido tanta velocidad y se necesita menos energia para volver a la velocidad de crucero de 80km/h.
Las reglas principales con la que yo he conseguido consumos mas bajos que los especificados son:
1: Acelerar MUY suavemente (nunca apretar mas de 1/4 de recorrido)
2: Procurar a toda costa mantener la velocidad, para esto la clave es la anticipacion, por ejemplo cuando adelantas en autovia a un camion mirar con mucha anticipacion cuando puedes incorporarte al carril de la izq para no quedarte atrapado y tener que frenar.
3: En autopista/autovia 110km/h max y ventanas cerradas
4. Presion de aire correcta o un pelin alta (ojo no te pases o tendras desgaste irregular)
El tema de si meter punto muerto en bajadas no lo tengo nada claro, si puede que con una marcha engranada no gastes nada, pero la retencion hace que pierdas velocidad, por ejemplo una bajadita suave de autopista que inicias a 110km/h aun en quinta puedes acabarla a 90, luego tienes que volver a acelerar hasta tu velocidad de crucero, dudo mucho que el ralenti unos segundos gaste mas combustible que acelerar de 90 a 110.
Eso si, la conduccion economica es un COñAZO!!!! Hay q tener mucha paciencia!
correcion: limites de velocidad no de seguridad lol
Javier, has soltado una perlita mecánica que te convendría analizar: "pero no hay que apagar el motor para ahorrar, perdermos el freno motor, la dirección asistida y con un poco de mala suerte el servofreno." Vamos, si apagas el motor ya te compensará pisar embrague para no utilizar el "freno motor", sería como embarrancar el coche en un foso de arena; perder la dirección asistida en marcha es algo molesto pero ni fu ni fa; pero lo de perder por "mala suerte" el servofreno, es más bien a la segunda pisada cuando con buena o con mala suerte se te pira la asistencia, vale, que pie de hierro puede con todo, aunque a lo mejor doblas el pedal. Sin embargo lo mejor es no comentar que, con muy mala suerte y con una probabilidad del 100%, en cuanto gires 5 grados el volante se te bloqueará el antirrobo, y entre volante fijo, freno escaso y demás puedes protagonizar un bonito vuelo sobre los guardarraíles, sobre todo si con mala suerte la pendiente era muy pronunciada. No te molestes, pero es que conozco el caso de un pardillo que tuvo esta "mala suerte".
Yo con un BMW 520i del 96 con 400.000 km sigo gastando 8 litros
Yo creo que hoy, en cualquier centro urbano, el mejor consejo que se puede dar para bajar el consumo de combustible es alquilar/comprar una plaza de garaje y dejar de dar vueltas para aparcar en la calle.
Menuda chorrada. Sabeis que ? Seguiré conduciendo a mi manera.
Joder macho, que comentarios de niño pequeño.
#26 toni22m, ahí estuviste fino jeje, me recordaste este video: http://www.motorpasion.com/2007/02/04-como-no-remo... Circular con el motor apagado es peligrasisimo, pero si encima quitas el contacto…
Yo tambien e sacado mejores consumos que los constatados por fabrica (Focus VCT), sin embargo, hay apartados que no comparto en absoluto… eso de apagar el motor si la parada es mayor de 20 seg, incluimos la mayoria de los semaforos, operaciones de aparcamiento… es peor el remedio que la emfermedad, en el peor de los casos un motor de arranque estropeado por exceso nos puede costar la gracia de 300 euros. Sobre "seguir siempre las velocidades legales" es otro gran error, mantener una velocidad 10Km por encima o por debajo nos ahorra esa aceleracion necesaria para subir o bajar de velocidad, si no tenemos prisa, lo mejor es ir a 110 en autovia, en zonas limitadas a 100 nos quedamos igual y eso en trayetos largos creedme si os digo que se nota.
Por no hablar del correcto mantenimiento del motor (en casos nulos, podemos hablar de un 20% mas de consumo). Como el apartado que creo mas importante. Averiguar siempre donde esta situada la gasolinera con los mejores precios, en 400 metros podemos hablar de una diferencia de hasta 5 centimos, solo con el detalle de esta selecion ahorramos mas que ejecutando todos los puntos de "consumo eficiente".
Subrayar el tema del parking, yo e pasado de pegarme 40 minutos buscando.. a solo 5 de llegar y aparcar. Estamos hablando en mi caso de unos 60 euros mensuales sin contar las tipicas comodidades que ofrece un aparcamiento propio y bajo techo.
Saludos y perdon por el tocho :(
#29 Querrás decir que seguirás tirando el dinero, porque para llegar casi a la vez…
Y lo agusto que te quedas cuando le pegas un pisotón al coche…
No has puesto tilde a "también"está justo debajo de la fotografía del conta kilómetros.
Conclusión para ahorrar combustible:
Respetar los cada vez mas absurdos limite de velocidad+intentar mantener un ritmo constante= a ir todo el rato jodiendo por el carril izquierdo.
En cuanto a lo de desengranar la marcha cuesta a bajo, segun los mecanicos que conozco y siendo un tema que he tratado muchas veces, el motor chupa lo que le pises al acelerador y punto. al relentin entra combustible para mover el motor, pero esa cantidad es fija y tambien sigue entrando cuando tengas el coche en retencion con una marcha, dice uno x aqui que ahora los coches ahora detectan y cortan, no se si sera cierto o no, nunca he encontrado nada de info sobre eso, y el ultimo mecanico que el que lo consulte, precisamente la semana pasada (Taller oficial) lo desconocia. Lo que esta claro es que si no tenemos en cuenta esto nuevo se gasta menos si quitamos la marcha, porque como han dicho estamos frenando el coche cuando podriamos aprobechar para coger velocidad y hacer recorrido en llano, hasta que baje la velocidad nuevamente hasta por ejemplo 90, momento en el que volvemos a engranar la marcha.
Por dios! que aburrimiento! Yo con mi e46 CSL prefiero gastar un poco mas pero divertirme…
Tronxo, gracias por pensar en los demás usuarios de la atmósfera…
la virtud esta en el termino medio
si quieres ahorrarte unos litros de gasolina,comprate una version adecuada a tu estilo de conduccion,no te pases con los caballos,total para no gastarlos
de que me sirven 150cv,para ir a punta de gas por ahorrar,si luego me lo tengo que gastar en psicologos
para que quiero 150cv,si cuando me hagan falta el coche de lo emperrado que esta no va cara al aire
claro que si despues de todo eso soy feliz,ya esta todo dicho
@29
pero tu no tenias 16 años?
Si me equivoco de usuario perdon.