Recién iniciado el otoño el fabricante alemán trae un surtido de novedades muy interesante. Hay cambios en motorizaciones, equipamientos y tecnología eficiente, que os desglosaremos en detalle. Empezamos con los Volkswagen Scirocco y Volkswagen EOS, que adoptan el 2.0 TSI de 210 CV reemplazando al de 200 CV.
Por primera vez, si no estoy equivocado, se une la tecnología Bluemotion a la TSI. Las versiones de tracción delantera del Volkswagen Tiguan reciben medidas para reducir su gasto, de forma opcional, tanto con el TDI de 140 CV como con el TSI de 150 CV. Son las versiones Bluemotion Technology.
Además de los Bluemotion puros estará disponible como extra en otros modelos y motores de la gama este paquete, que consta de recomendación de cambio, frenada regenerativa y sistema Stop&Start. Gracias a este paquete, se reduce tanto el consumo como las emisiones, pero sin estar ligado a los motores menos potentes.
El Passat se beneficia de este paquete en versión berlina, Variant y CC, siempre hablando de motores diesel. Por otra parte, no hay que olvidarse del Passat TSI Ecofuel (que funciona con GNC y gasolina) ni del Passat CC 2.0 BlueTDI, mucho más inocuos en emisiones. La lista de precios completa irá más adelante.
Además, por primera vez en la gama Passat se puede combinar motor diesel, cambio automático y tracción total. El motor 2.0 TDI de 170 CV con cambio DSG y tracción total 4Motion está disponible en las tres versiones de carrocería. Aparece como novedad el Passat CC Advance con motor 2.0 TDI de 140 CV.
Pasemos ahora a los Volkswagen Golf/Golf Plus. Próximamente llegarán al mercado las versiones Bluemotion actuales, pero ya se benefician del nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV, que jubila por fin al 1.6 8v de 102 CV atmosférico. Baja el consumo, pero anda, no como por ejemplo el Toyota Auris 1.33.
El pequeño motor puede asociarse a un cambio manual de cinco velocidades o un DSG de siete. El aumento de rendimiento respecto al viejo 1.6 es magnífico. Acelera a 100 km/h en 10,6 segundos y consume sólo 5,7 l/100 km en manual y 5,8 l/100 km con DSG. Tanto el Golf como el Golf Plus 1.2 TSI entran en el Plan 2000E.
Lista de precios
Todas las novedades comentadas aparecen a continuación, separadas por modelos:
Golf (3 puertas/Plus, versiones básicas)
- Golf 1.2 TSI 105 CV 5 vel. – 18.680 €
- Golf 1.2 TSI 105 CV DSG 7 vel. – 20.290 €
- Golf Plus 1.2 TSI 105 CV 5 vel. – 19.980 €
- Golf Plus 1.2 TSI 105 CV DSG 7 vel. – 21.580 €
Passat
- Passat Edition Plus 1.6 TDI 105 CV Bluemotion Technology – 25.570 €
- Passat Edition Plus 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 28.090 €
- Passat Advance Plus 1.6 TDI 105 CV Bluemotion Technology – 27.260 €
- Passat Advance Plus 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 29.530 €
- Passat Higline 1.6 TDI 105 CV Bluemotion Technology – 27.670 €
- Passat Higline 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 30.150 €
- Passat Higline 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion – 36.810 €
- Passat R-Line 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion – 37.890 €
- Passat Variant Edition Plus 1.6 TDI 105 CV Bluemotion Technology – 26.780 €
- Passat Variant Edition Plus 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 29.350 €
- Passat Variant Advance Plus 1.6 TDI 105 CV Bluemotion Technology – 28.680 €
- Passat Variant Advance Plus 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 30.860 €
- Passat Variant Higline 1.6 TDI 105 CV Bluemotion Technology – 29.090 €
- Passat Variant Higline 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 31.750 €
- Passat Variant Higline 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion – 38.350 €
- Passat Variant R-Line 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion – 39.430 €
- Passat CC Advance 2.0 TDI 140 CV 6 vel. – 33.010 €
- Passat CC 2.0 TDI 140 CV Bluemotion Technology – 35.120 €
- Passat CC 2.0 TDI 170 CV DSG 4Motion – 42.050 €
Tiguan
- Tiguan FWD TDI 140 Bluemotion Technology – 28.810 €
- Tiguan FWD TSI 150 Bluemotion Technology – 27.360 €
Scirocco
- Scirocco 2.0 TSI 210CV 6 vel. – 29.820 €
- Scirocco 2.0 TSI 210CV DSG 6 vel. – 31.580 €
Eos
- Eos 2.0 TSI 210CV 6 vel. – 36.460 €
- Eos 2.0 TSI 210CV DSG 6 vel. – 38.400 €
- Eos 2.0 TSI 210CV 6 vel. Excellence – 38.100 €
- Eos 2.0 TSI 210CV DSG 6 vel. Excellence – 40.040 €
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Comentarios
Podían renovar un poco el frontal del Eos...
Javier, lo de que el 1.2 TSI "anda", lo dices por la ficha técnica. Estaría bien que te dejaran alguna unidad y ver cómo se porta el motor de entrada
Los de VW se flipan, 18€ por un golf 1.2 por muy TSI ke sea, sigue siendo una cilindrada irrisoria. Por un 1.4 TSI lo veo más razonable.Si bajaran 1 poco los precios venderían más. Siempre me ha gustado el Golf, pero paso de dejarme 5kilos en 1 golf decente de equipamiento. Al fin y al cabo no deja de ser un compacto. Por ese dinero me cojo un A4 TDIe
Han bajado los precios o me lo parece a mi?,no creo Q los bajen nada baja en esta vida es que me parecen menos desproporcioandos que antes?
Poner estos precios se llama posicionarse en un segmento de mercado diferente a sus competidores y volkswagen no quiere posicionarse en el mismo segmento de mercado que por ejemplo ford o peugeot, sino que quiere posicionarse entre estos y las marcas premium como pueden ser audi y bmw....no creo que volkswagen baje los precios nunca siempre se mantendra en el mismo nivel, quien quiera comprarse un golf pagara los 18000 ke vale, sino pues se comprara un focus asi va esto....Y tampoco creo que el motor 1.2 vaya tan mal viniendo de la mano de volkswagen (todo esta en probarlo, ya sabes javier) primero cuando sacaron los 1.4 todos empezaron a decir que si el motor no valdria nada y luego fueron los mismo que luego lo alabaron....seguro que este sera el mismo caso....
¿Paquete BlueMotion? ¡Que lo pongan de serie!
¡¡¡21.580€ por un 1.2!!! Sinceramente me parecen demasiado caros. WV tiene muy buena venta de segunda mano y no es de extrañar con estos precios no son muchos quienes lo pueden estrenar.
brillante
¡¡¡21.580? por un 1.2!!! -> Querrás decir ¡¡¡21.580? por un coche de 105 CV!!! Olvídate que es un 1.2. También en su día hubo talibanes de la cilindrada que dijeron que no pagaban lo que costaba un TSI 170 (<1.400 cc) hasta que les vieron merendarse a 2.2 atmosféricos.
Es Volkswagen, nunca han querido ser baratos (en los tiempos contemporáneos). Sabes que pagas marca, es lo que hay.
Y abrá gente que se gasta semejante pastizal en uno de estos volkswagen...y pensar que esos precios los únicos culpables somos nosotros por decir continuamente que está justificado porque es alemán y los seguimos comprando...que pena...
¿Pero todavía hay gente que cree que un VW es mejor que un Peugeot, un Renault o un Opel?, por favor vale ya.
Por cierto punto y aparte de precios y tal, bienvenidos los TSI, que e tenido el gusto de probar algún que otro y la verdad andan muy bien, a ver si da un giro el mercado y se empieza a avanzar en gasolina y no tanto gasoil que depués ala larga sale hasta más caro (tiene cojo*es que valga más un turbo de la altea tdi que de un impreza talibanero xD)
#9 ¿Sabes distinguir un Rioja normal de un Burdeos? Quizás la diferencia que hay entre un VW (equivalente de equipamiento y motor) a un francés no se justifica en precio, pero lo que no es discutible es que son coches de más calidad, y no es apreciable mirando fotos. Se averían, como todos los coches del mundo, tanto los franceses como los alemanes.
Después de haberme subido en varios Volkswagen, Peugeot, Renault u Opel (unos 40-50, ya he perdido la cuenta) no me queda duda. El diseño o la sobriedad te gustará más o menos, pero lo que es tacto, los mínimos detalles y tal... ahí no hay debate. Respeto el derecho de hacer cada uno lo que quiera con su dinero, pero no estoy conforme contigo.
¿Si me compraría un Volkswagen? Depende del modelo. El Golf no me gusta estéticamente salvo el II, III y IV, es el único motivo por el que no me lo compraría. El Passat... me jodería saber que palmo equipamiento a igualdad de precio, pero es más coche. El Polo no al haber opciones más razonables en segmento compacto. Y así hasta aburriros.
#9 bernie yo no pienso que sea mejor ni peor, simplemente suelo dejar de lado la marca que yeva (cosa que por desgracia no hace casi nadie), y lo que suele suceder esque ves que marcas como renault, tienen coches muy buenos, que se "pasan por la piedra" en todo, equipamiento, motor, etc...a un merchi, un bemeta un audi y que también tienen coches que no valen mas que para recojer chatarra, pero esque en marcas "premium" pasa más de lo mismo, para mi por ejemplo que soy un friki de los motores japos, uno de mis coches preferidos es el bmw m3 y lo mismo que e tenido el gusto de probarlo, también tuve el gusto de probar un serie 1 y esque me compro antes una bici que semejante porquería desde el motor, hasta los acabados (a la altura de un dodge europeo, plástico, plástico, plástico)y con volkswagen por ejemplo, no se como estándo el sciroco, la gente se sigue comprando el golf, con lo horrendo que es, que cada vez que me viene uno por el retrovisor, no se si es un microondas gigante o una nissan vanette porque mira que es feo el jodio xD
#11 Javier, respeto tu opinión, como la de todos, pero perdona que te diga, por la diferencia de precio entre un alemán y un francés, que dices que donde se nota es en esos pequeños detalles, pues...que quieres que te diga , con la diferencia de precios que ahi me compro un francés y con lo que me sobra le pongo 1oo.ooo detalles y lo dejo más equipado que el coche fantástico...lo siento me sigues sin convencer :(
#11 Lo siento pero no estoy de acuerdo. La gente que opina como tú creo que es víctima del marketing VAG, y en España eso funciona muy bien. De entrada sentarse en un coche VAG, a nivel visual, es como sentarse en un Seat 131. Cuando Opel entró en España en 1983 vendiendo el Corsa lo anunciaba como "tecnología alemana a su alcance", luego cuando ya se hizo familiar se convirtió en una marca más, como lo son todas. VW entró bastante más tarde y su marketing se ha basado en la prepotencia y lavado de cerebro.... y como este es un país de quijotes éxito total, ¿que un Golf está mejor ajustado que un Megane?, lo dudo mucho, muchísimo.. ¿cuánto más un 5% mejor?.... 4.000 euros más?.... La gente aquí prefiere pagar 12 euros por un menú que 8 euros por otro menú exactamente igual, y por qué?, porque si paga el de 12 euros se cree que es más, así de simple somos. #12 Totalmente de acuerdo contigo.
#7# 105cv pero sigue siendo un 1.2 Mi segundo coche es un corsa GSI del 95 en 1.6 16v de 109cv atmosferico de los buenos motores que tenia antes Opel y no se como explicarlo pero creo que me daría miedo estrujar ese 1.2 sin pensar que rebiente por algún lado.
Con tanta reducción de cilindrada . . . ¿dentro de unos años mi GSI será considerado un MUSCLER CAR?
#14 No soy ninguna víctima de marketing. He conducido casi por completo las gamas de esas marcas que has citado y los he probado, analizado y vivido durante una semana cada uno de media. Te estoy dando una opinión objetiva y profesional. Detalles como el tacto del cambio, ajustes de piezas, las alfombrillas, la firmeza del volante, comportamiento, tecnología... todo eso cuesta dinero. Si no te parece que merezca la diferencia, yo no te digo nada, pero diferencia hay. Si fuese al revés habría mucha gente tonta pagando por un escudo, pero es que es mucho más que pagar un escudo.
# 16 ¿Y por qué toda la gente que conozco con Golf y A3, A4 han terminado por vender el coche por los problemas que tienen? (sobre todo de motor)... ¿qué pasa entonces con ese sobre sobreprecio de calidad que tienen?. Así todo no nos vamos a poner de acuerdo Javier, bueno, en eso está la chicha de la vida no? ;)
brillante
anda que pagar de coches por cilindrada es basicamente NO TENER NI PUTA IDEA.
hablar en vez de pagar, perdon.
brillante
#17 También podemos hablar de gente que no se volverá a comprar un coche francés en su vida, podemos tirarnos así horas. En todas estas marcas hay coches que han superado con tranquilidad los 500.000 km, eso depende más del dueño (y de la suerte). También podemos hablar de la "fiabilidad" de las primeras unidades del 307, o de las cajas automáticas del Laguna, o de los fallos electrónicos de las centralitas de los Citroën. En todas partes cuecen habas.
#17 bernie
No es por defender a los coches del grupo VAG, pero los coches de todas las marcas se estropean (lo de Renault es como para hacer un post aparte).
Sólo espero que no salga entre los comentarios la leyenda de los caudalímetros...
#21: "Sólo espero que no salga entre los comentarios la leyenda de los caudalímetros..."
¡Que salga! ¡Que salga! xD
#17 un amigo mio se acaba de comprar un coche él y otro su padre tras 11 años con un POLO y un passat, el passat con 310.000 y el POLO sin problemas mecanicos da el polo por el plan 2000e y se queda con el passat porque esta encantado y asi lo tiene como tercer coche. cero problemas. yo en solo 85.000km ningun problema en mi POLO y asi te puedo contar mil anecdotas.
Y, por cierto, en cuanto al debate en los comentarios, en todas partes cuecen habas. Personalmente, nunca me compraría un francés (y menos si se llama Renault). Gustos de cada uno oye...
Hoy en dia todas las marcas son fiables. Es normal que conozcamos a gente, de unas marcas u otras, que hayan tenido problemas y otros que esten contentisimos con su coche. Al final, yo creo, que la mayoria de las ventas se realizan por gustos o por precio. El tema de los motores...cuanta gente sabe distinguir entre un motor y otro?? Si preguntasemos a los que van a un concesionario si prefieren un TDI, HDI, CDTI, JTD...dirian que les da igual porque no saben ni lo que son, solo les interesa que sean diesel (mismo caso en gasolina)
VW aquí en mi país posee muy buen prestigio en cuanto a relación precio, producto, calidad y prestaciones. Además, buena valoración de reventa.
Pero el tercer mundo tiene sus enormes desventajas: cuando necesitas un repuesto (pongamos por ejemplo unas humildes pastillas de freno) vas al concesionario o centro de venta y dices: "Un juego de pastillas de freno para un Golf, modelo tal de tal año, número tal, etc. etc".... Y acabas llevándote cualquier cosa!!!
Ocurre que en "tercermunlandia" los VW pueden ser brasileños, mexicanos o alemanes en parte, así le agregamos un poco de confusión a la desorientación general.
Son tantos los proveedores y tan variados los especímenes de un mismo modelo y año que para el ejemplo anterior, hasta en la concesionaria te piden que lleves en la mano la pieza usada que deseas reemplazar.
Todo ello sin mencionar los pequeñísimos restylings que varían un pendejésimo las ópticas y ya se transforman en un nuevo modelo. Saludos desde Argentina!
Hombre Javier, los deberes los han hecho, y muy bien, sobre todo en los precios... creo que se han equivocado.
Por esos precios puedes llegar a marcas de mucho mas prestigio y calidad, me parece a mi.
Referente a los problemas, pues es una loteria, mi anterior VW ningun problema, de 10 para ellos
En todas las marcas hay ovejas negras las cuales ensucian el nombre y prestigo. En eso estoy de acuerdo, pero sigo pensando, ¿Realmente un golf vale 10mil€ más ke mi megane por esos ajustes tan precisos? Entiendo que pudiera costar 3mil o 4mil más, pero es que creo que 10mil es un poco excesivo, no te estás comprando un Bentley, es un Golf! O si por ejemplo, pusieran más equipamiento de serie, o en packs, como hacen muchas marcas, pues quizás me lo pensaba, porque luego es otra, quieres opciones, todas por separado, ves sumando dinero. En cambio, por packs, normalmente te sale más rentable. No pongo en duda la calidad de VW.
brillante
#Bernie no tienes ni idea. Prueba un buen VW y quítate tonterías de la cabeza.
Eso que dices de que todos tus amigos han vendido sus A3, Golf y no se que con miles de problemas está ya muy visto. Típico en foros anti-VW. Esto puede pasar, por ejemplo, si tus amigos son los que en frío cogen el 2.0 TDI y lo fríen en la primera calle que embocan o vienen a 200 por la autopista y paran a repostar y cortan el contacto nada más parar el coche. Pero como si es un DCI o un HDI.
En mi casa ha habido VW toda la vida (Golf GTI MK2 y G60 MK2, VR6 MK3, R32 MK4...), además de Mercedes, Audi, BMW y hasta un 911. Todos se han cuidado mucho y han dado los problemas normales, salvo un Mercedes que salió "rana" desde el primer día. Y eso fué mala suerte.
Por cierto el G60 MK2 lo tenía restaurado y me lo robaron hace un par de años y las marchas entraban como ya quisiera un Megane que por desgracia tuve que usar un día jaja
#8 por dios!!!!! que exajerado si se llevan 2000 euros y da gracias, la mayoria de modelos que hahttp://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-tambien-hace-los-deberes-con-su-gamay mas megane que el sport y el golf R GOLF: 105 advance lo tienes por 18.000 ahora precio de salida peor sino 20.700euros http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id... megane 105dci 19.700 de salida... http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id... lo que hay que leer 10.000 euros. y si ahora me sacaras otros modelos mas caros y tal pero es el GOLF y lo que vende normalmente vale igual.
#28 no #8 perdon
#17 bernie, Hijo de Dios, está claro que te gustan los coches y también está claro que no te gustan que te timen comprando un producto, pero es que tus argumentos son demasiado extremistas:
A ver si poniendo como ejemplo los teléfonos móviles lo entiendes: No cuesta lo mismo un Nokia N95 que un Sagem o un Motorola. Los dos pueden realizar casi las mismas funciones, si le pegas unos cuantos golpecitos no se desmontarán a la primera y los dos pueden satisfacer al cliente, PERO:
El pequeño plus de calidad de un móvil Nokia, de unos pantalones de Massimo Dutti, de viajar en 1ª clase, o de comprarte un Audi, vas a tener que distinguirla chaval, pues no se puede hacer caso omiso a la realidad.
P.D.: No te ofendas.
# 23 Mi hermano tiene un Laguna II con 400.000 km, cero problemas. # 29 El que no tienes ni idea creo que eres tú, de hecho si la tuvieras comprarías un coche, dándole la importancia que tiene, le de una herramienta que te lleva y te trae. # 32 sí, igual soy un poco raical, de hecho no tengo móvil así que el ejemplo que me pones de marcas de móviles ni papa. # 33 No me ofendo para nada ;) pero me siento en este foro más solo que la una, qué se le va a hacer ;)
#34 No me extraña que te sientas solo
Lo de las pataletas con lo de 0 fallos con 800.000km que todos ponen como ejemplo ya cansa...
#32 massimo dutti? nokia? no me parecen los mejores ejemplos!!
Pero vw está donde tiene que estar, un poco más caro que seat y un poco más barato que audi, pero un eos es igual de caro que un A3 cabrio, y el techo lo justifica, luego... como jode, tracción 4, automático y navegador ya son 10.000 euros!!!
#34 es que has soltado cada perla que es normal que te sientas solo...
Hablo desde mi experiencia, me cogí un Megane dci 105 cv en 2007 con todo, (techo cristal, sensores aparcamiento, faros de xenón, et cetc etc, sólo me faltaba el navegador y lleva esp de serie, pues me salió por 19mil€. El Golf 1.9 TDI 105 si lo equipaba igual, se me iba a los 25mil€ No me negaréis ke volkswagen con los extras son un poco ratillas, no hacen packs, como otras marcas. O no sabéis de la política de Audi que te hacen pagar hasta por una red cubreequipajes o cosas que en los coches franceses vienen de serie. Ya sé que es un motor con un poco más de cilindrada, pero potencia es la misma. Así que no sé, me encanta el Golf, me gustaría tener uno, pero me duele gastarme eso. Antes me cojo un Mazda, que para fiabilidad ganan ellos. Y no son tan caros.
#37 ya baja a 5000 euros de diferencia. Aun asi sigo sin creerme esas cifras que me das seria el ultimisimo megane o algo pero es imposible que haya subido tanto en una generacion. Aun asi VW si que te ofrecen packs ahora advance y sport lo puedes mirar si queires y lo msimo apsa con el passat, tiguan polo etc etc etc
Vw fabrica buenos coches, tienen calidad y buenos acabados unos precio un poco mas caros que la competencia, pero lo peor que tiene es un servicio posventa caro de cojones, da miedo ir a pasar una revision, te dejan el bolsillo tiritando.
Pues era el Megane culón 3 puertas. Acabado Dynamique con esos extras. Regateando y demás pues me lo dejaron por 19mil. Ya te digo, el Golf, venga ponerle cosas, se subía por 25mil. te estoy hablando de verano de 2007.
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