El Volkswagen Polo United sustituye a la versión Edition, y se posiciona como una versión de entrada de gama económica pero con un equipamiento base competitivo.
Incluye llantas de 14 pulgadas con neumáticos 165/70, retrovisores, tiradores y paragolpes en el color de la carrocería e intermitentes integrados en los retrovisores, en lo que se refiere a equipamiento exterior.
En el interior, freno de mano, pomo de la palanca de cambios y volante de tres radios en cuero, nueva tapicería United y asientos traseros abatibles por partes asimétricas. También cuenta con volante regulable en altura y profundidad, elevalunas eléctricos delanteros y anclajes Isofix.
Opcionalmente se puede solicitar el paquete Clim & Sound, que incluye climatizador y radio-cd con MP3, ordenador de abordo, sistema easy entry para los asientos traseros, otras llantas de 14 pulgadas y faros antiniebla delanteros.
Estos son los motores disponibles, junto a los precios:
- Polo United 1.2 60 cv: 11.660 Euros
- Polo United 1.2 70 cv: 12.080 Euros
- Polo United 1.4 80 cv: 12.430 Euros
- Polo United 1.4 80 cv Automático 6 vel.: 14.370 Euros
- Polo United 1.6 105 cv: 13.220 Euros
- Polo United 1.4 TDI 70 cv: 13.070 Euros
- Polo United 1.4 TDI 80 cv: 13.780 Euros
- Polo United 1.9 TDI 100 cv: 15.030 Euros
Volkswagen Polo United
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Polo BlueMotion, con 17 árboles de serie
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Yo tengo un polo Match 1.4 TDI 75cv de febrero de 2005 y no puedo mas que decir que es un coche más que recomendable. Todo el mundo que se sube a él me dice que no se creen la potencia que tiene, va de maravilla. Además, en ciudad, por 38€ el depósito me hace 570km y por carretera, puff, ni te cuento (siempre voy a unos 135km/h de marcador en autovía). Con algo menos que un depósito me hago Córdoba-Madrid-Córdoba. El record de autonomía lo conseguí con 45€ y 980km, ni yo mismo me lo creía!! Y siempre lleno el depósito en cuanto pita la reserva, nunca lo apuro para evitar los posos del depósito. Sin duda, la noticia sobre el equipamiento base que le han añadido ya lo quisiera yo para el mio. Lo del asiento partido (el mio no lo tiene) y el volante de cuero (alquilé un mondeo hace unos meses con unos amigos y puff, increible, el tacto es de lo mejor) es lo que más me ha gustado. Sin duda, recomiendo este coche, y más con el mismo motor que tengo yo (oficial 75cv pero en banco da 86cv tengo entendido). Es muy ágil y cómodo tanto por ciudad como viajando (hago poco mas de 15000km al año). Una pena que Volkswagen no hubiese incluido todas estas cosas cuando yo me compré el mio. Saludos
y ese polo united!
fisherman ese polo es tricilindrico verdad? esque cuando lo escucho por la calle no me suena como los otros ¿o será por la cilindrada?bueno entodo caso no me imaginaba que fuese tan bien jeje. un saludo
Azuar 92, sí que es tricilíndrico. La pega que yo le veo al coche es el ruido a tractorcillo que tiene cuando arranco en frío en invierno, pero por lo demás, ya te digo, no tengo ninguna pega con él
Vale gracias, mas que nada era por que mi hyundai accent (bueno el de mi padre xD) es tambien tricilindrico y suna un poquito mas normal.
Con los años que lleva el polo en el mercado restyling tras restyling y aun aguanta el tipo de manera asombrosa.
Eos dimelo ami que tengo uno del 90, concretamenta me parece que es una versión especial, es el bec air con un motor de 1300cc, 55 cv y casi 100.000 kilometros y va muchisimo mejor que mi hyundai. lo que mas me gusta es el motor y las ruedas con esas llantas de aleación jeje.
#7 Es raro que vaya mejor,pero para que se vea. Prefiero pagar mas y tener un buen coche aleman a un korean que buenoo.. #7 ya lo ha dicho todo… Yo tengo un Polo 1.9TDI y va muy bien tiene muchisimo tiron, no ha dado problemas de gravedad… estoy encantado. #1yo he montado en un 1.4TDI y la pega es que va demasiado revolucionado si tuviera una quitan mas larga…seria perfecto…
#8 Hombre, teniendo en cuenta que la velocidad máxima teórica es de 168km/h… es normal que al ponerlo a 135 llegue hasta las 3.000rpm, aunque tienes razón, ya pensé en lo de que debía o tener una 5ª mas larga o incluso una 6ª para que bajase a 2000rpm y consumiese incluso menos de lo que ya hace
#9 hombreee una sexta depende, si es una marcha mas un pelin mas grande que la 5ª si esta bien. Pero por ejemplo la 6ª de los VAG mas potnetes son igual que nuestra 5ª y para eso… nos da igual,solo que estos al tener mas potencia bajan las revoluciones,unas 200 con 50cv mas que seria lo ideal para el motor 1.4TDI. El mio a 160km/h va a 3000rpm y el Leon Fr de 150cv a 180km/h a 3000rpm y de gasto andan similar..va incrementado por la potencia,pero el turbo va mas flojo… En lo de la autonomia de tu coche es cierto con un deposito hasta a revosar te hace 900km y pico a velocidad normal…es impresionante….
pero si ya esta mas pasado de moda q…. ademas es feo, simplon por bonitos y economicos, y con un precio justo me kedo con el grande punto! el 207 esta chulo tb!
zugspitz yo no diria eso del polo ya que es un coche con una gama de motorizaciones muy interesantes que van desde el 1.2 de 60cv hasta el gt de 150 y ademas es un coche chiquitito muy agil y muy bueno tanto para la ciudad como para hacer viajes, es mas ya lo he comentado mas arriba, yo tengo uno con 17 años que se dice pronto (tiene mas que yo) y sin embargo para ser un 1300 de 55 cv va muy pero que muy bien tiene cerca de 100.000 km y ni por los años y por los kilometros menos pierde aceite , va como nuevo y ni siquiera tiene ningun ruido extraño ni nada. un saludo
De todos los polo me quedo con el crosspolo, que le da un aspecto increible, por mucho que la gente lo critique, eso sí es un pelín caro.
eos, a mi el crospolo me gusta pero podrian haberlo hecho traccion 4x4 que es lo suyo….Lo que mas me gusta del cross son las llantas…..