Creo que nadie se sorprenderá si se hace público este rumor. La división Volkswagen R no sólo está hecha para el Volkswagen Golf o para el Volkswagen Scirocco, sería de locos pensar eso. ¿Sólo dos modelos para crear una división deportiva? Lo dudo mucho.
De ahí que no me sorprenda ver en un futuro no muy lejano el Volkswagen Polo R, la versión más radical del pequeño utilitario alemán, un escalón por encima del actual Volkswagen Polo GTI y con una potencia estimada de unos 210 CV, gracias a un motor 1.6 TFSI, en el mejor de los casos.
Lo que ocurre, es que este nuevo Volkswagen Polo R no podría tener tracción integral como sus hermanos mayores su hermano mayor. Su chasis no lo permite y serían demasiados cambios para un sólo modelo, por muy prestacional que fuese. Si todo va bien, y las fuentes de Autocar no se equivocan, en 2012 Volkswagen presentaría el modelo.
Compactos de más de 300 CV, utilitarios de más de 200 CV… ¿Dónde vamos a llegar?
Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Volkswagen R GmbH, la división deportiva de Wolfsburg
Comentarios
Otra genialidad de la división R, si es que esto tenía buena pinta sí o sí.
una verdadera bomba, seguramente algo muy disfrutable!
¿1.6 TFSI? ¡Que guay! Jajaja. A ver si cae también para el Ibiza.
porqué el chasis no permite tener traccion integral?
¿Porque no cabe? XD
La suspensión trasera no está diseñada para teneer tracción total, ni tiene un tunel por el que pasar el eje de trasnmisión hacia atrás. Habría que cambiar demasiadas cosas y aunque tenga un precio razonable no se van a vender tantas unidades como para justificar las inversiones necesarias: ingeniería, matrices de estampación, reprogramación de lineas de soldadura, etc...
Se deduce que no habrá audi RS1 o S1 quattro.
de todas formas tampoco es necesaria para ser un R, el scirocco tampoco la tiene y aun no he visto a nadie poner la mas minima pega
Pues a lo mejor te sorprenderias...
ok, es decir que no es por el tamaño, sino por el reaprovechamiento de piezas y tecnologia...
gracias por la respuesta!
Si en diez años habrá un polo con 300cv...
Un Polo de 210cv! como para echarse a temblar, me supongo que también va a existir el nuevo passat en versión R, casi mejor un passat cc R eso podría ser increíble
con esto que dices se me ocurre pensar en un passat que se le plante de frente a un m5, seria muy interesante
-- editado por última vez a las 16:59
Compararlo con un M5 lo veo un poco excesivo, como mucho podria plantarle cara a un M3 sedan, e incluso asi lo seguiria viendo excesivo...
Si acaso le plantaría cara a un 335...
mi comentario decia se me ocurre pensar, con esto no digo que el passat tomaria como referencia al m5 para ir a competir directamente, todos sabemos que ese no es el lugar de Volkswagen, en fin a modo de utopia... no pense que alguno de ustedes se lo tomarian tan a pecho
No entiendo que sea legal vender máquinas que te permiten ir a velocidades que no están permitidas (excepcionando ciertas vías en según que país).
¿Para qué tanta potencia si no puedes pasar de 120?
alquilar un circuito no cuesta mucho...
Un ZX del 93 1.4i se puede poner a 140, y te aseguro que es una tortura adelantar a alguien.
Hombre peor es que vendan pistolas jajaja, de todas formas si pasas de 120 es problema del conductor del vehículo, pero llegar a 120 en unos 6 segundos es alucinante, ya menos de 6 roza el orgasmo... yo siempre que quiero pasar de 120 me voy a Alemania a las autobahn... xDD
Para llegar antes a 120? Tambien lo puedes meter en tandas en circuito.
Te dicen que velocidad no puedes rebasar pero no te dicen el tiempo que tienes que utilizar para llegar a esa velocidad...
No todo es velocidad punta en un coche, la aceleración también juega un papel importante.
interesante
¿Que porqué? Para adelantar, por ejemplo. Una de las formas de seguridad que puede proporcionar un vehículo es el ser capaz de llevar a cabo un adelantamiento en cualquier situación, y de salir de situaciones complicadas en cualquiera de las dos formas posibles (reduciendo la velocidad o aumentándola en el menor tiempo posible). Un buen motor no sólo puede darte grandes satisfacciones, también puede salvarte la vida.
Me parece que te has equivocado de blog...
la has liado buena...
Amen!
Si para ti la potencia solo sirve pasar de 120 te has equivocado de blog.
Muscle cars... POWEER!!! xD
parece mentira que a una persona que le gusten los coches diga esto de que para que tantos caballos.... según tu teoría supongo que tendrás un coche pequeñito con 59 cv (como el citroen saxo de mi madre XD) con este coche te sobrará porque coge los 140 con apuros.... y con tu forma de pensar esto es suficiente!
:) Pongo mi añadido aquí.
creo que mentar los límites de velocidad en un blog de coches, para la mayoría es como hablar del la soga en casa del ahorcado :)
Y siendo tan fans de coches potentes, para sólo correr en circuitos, o con mejor aceleración o celeridad, para sólo poder esquivar o adelantar con seguridad... pero nadie se atrevió a interpretar que hay quien disfruta de la velocidad y que con coches así de seguros deberían permitir velocidades superiores, ¿o no? Por cierto, existimos los que nos gustan los coches no necesariamente deportivos. A menos que en este blog no tengamos cabida. Me alegro de haber incentivado el posteo. Saludos a tod@s
Por supuesto que todo el mundo tiene derecho a pensar diferente, pero lo que realmente ha encendido los ánimos del "personal" no ha sido el que mentaras el límite de velocidad, sino que consideraras algo peligroso y que debería ser ilegal cualquier coche que sea capaz de superar los 120 km/h. Es obvio que muchas cabezas no están preparadas para conducir nada que sea más voluminoso que un patinete, pero no podemos movernos todos en ídem. Yo por ejemplo, puedo alcanzar los 250 km/h en mi coche, pero jamás lo he hecho en carretera ni pienso hacerlo. Aunque no lo parezca, yo también aprecio la vida y el contenido de mi cartera. saludos! ;)
interesante
el Scirocco es traccion delantera si mal no me equivoco.
Cierto, se me fue la pinza...
menuda caja de muertos...muy bien han de hacerlo para que sea algo manejable un poco rápido joas! porque si no vas a rascar más cunetas...
El problema no es el coche, sino los conductores inconscientes que no saben lo que tienen entre manos. No se trata de "cajas de muertos" sino de conductores asesinos en potencia. Llevar un coche de 200CV con una suspensión bien puesta a punto y unos buenos frenos es bastante más seguro que ir en p.e. un Aygo de 68CV con ruedas "Energy" de sección 135 y frenos de tambor atrás. Si el que lo conduce es un inconsciente es otra cosa y no tiene nada que ver con el coche.
entonces supongo que el S1 llevara este motor tmb.
Tampoco creo que a dia de hoy un utilitario de 210 cv sea motivo para escandalizarse, el Clio Sport ya llegó a los 200 hace algunos años ya. Otra cosa interesante puede ser el precio, puede ser que se acerque peligrosamente al del Golf Gti, lo cual no se si será bueno para las ventas de este modelo.
Pienso exactamente lo mismo, de hecho he visto cosas bastante más bestias. (¿Nadie se acuerda del Clio V6?) De todos modos, creo que el comprador de uno y otro no es el mismo. Mientras el que busca el Golf también piensa en la funcionalidad y en el día a día, el que compre este Polo R será única y exclusivamente por capricho.
Seguro que cuesta lo mismo que un Laguna Coupé, en fin
A cuento de que viene eso?
Genial para tener una moto que pase los 150 hay que sacarse dos carnets, acreditar 2 años de experiencia en motos de menos potencia y tener como minimo 20 años, pero cualquier crio con 18 años y el carnet recian sacado puede comprar un coche que alcanzara minimo 240 km/h, pa´mear y no echar gota, y encima la comision europea se palntea prohibir las motos de mas de 100 cv jajaja
En mi opinión eran mas peligrosos los peugeot 205 gti, fiat turbo y estos coches de decadas anteriores, que los actuales clio sport, cooper s JCW, corsa opc........y la cuestión no es otra que las ayudas electrónicas actuales. Por eso no hay que alarmarse y llamarlos "cajas de muertos". La hostia te la puedes dar con cualquier coche todo depende de la responsabilidad de uno mismo.
ni tanto ni tampoco.. mi primer coche con la L fue un r5 copa turbo alpine de competicion y disfrute como un enano durante un año y sin problemas.. tuve la ocasion de tener en mis manos todos los pepinos de la epoca de los 90 y nunca he tenido problemas(205 gti, 205 rally, fiat uno turbo fiesta turbo y xr2 etc..) y tanto antes como ahora lo q tienes q tener es cabeza y saber cuando utilizar la potencia.. en mi opinion este gti-r va a ser muy divertido aunque lo va a tener dificil a para tener el chasis en curvas del clio sport. x cierto sigo teniendo my 5 copa turbo un saludo
También hay que tener en cuenta que comparar un utilitario de hoy dia con uno de los 90 es un poco desacertado por el motivo del tamaño, los actuales por medidas, serian mas equivalentes a un compacto de aquellos años.
Yo tuve un 205 GTI y conduci un monton de veces un fiat uno turbo ,ninguno de los dos era peligroso ,y eran super rapidos en su epoca ,sobre todo el 205,era una gozada ,con estabilidad y seguridad. No estoy de acuerdo contigo aunque el fiat tenia 115 cv y el 205 ,130ccv ,que estan lejos de los 2oo cv que dicen tendra el Polo.
Haha que sigue, un Beetle R o un Fox R.
Ya hubo algo parecido a un "Beetle R", el RSI. http://www.km77.com/reportajes/varios/escarabajo/texto.asp
Ahora falta ver si el chasis vale para algo, que no todo es potencia, el clio sport es lo que es gracias a su chasis, que es de lo mejorcito que te puedas encontrar por ahi. Y como ejemplo puedo poner a los leon cupra, mazda 3 mps, focus rs, etc, etc... que mucha potencia y poco chasis, y al final tanto el megane f1, como el type-R como el GTI con menos potencia se los pasaban por la piedra (facilmente xD).
No todo en un coche es potencia, si pones potencia bruta sin un chasis bueno te sale pues algo muy aleman, un "autobhan-kreuzer" que sirve para ir a toda hostia por la autopista pero como te metas a pillar curva la potencia se te descontrola.
Algo parecido pasa con los muscle cars, pero los americanos no presumen de gran ingeniería sino de grandes motores y el dato más importante para medir un coche es el cuarto de milla (quien pudiera tener un buen muscle para llevarlo todos los findes a hacer carreras de 10 segundos :D).
Cito lo siguiente: "Lo que ocurre, es que este nuevo Volkswagen Polo R no podría tener tracción integral como sus hermanos mayores su hermano mayor. Su chasis no lo permite y serían demasiados cambios para un sólo modelo, por muy prestacional que fuese. "
Pues a mi no me importaria esto menos sistemas es mas sensaciones de manejo, eso si, para quien sabe manejar. adoro esta marca y he manejado muchos vehiculos y sobrepasado el limite de velocidad muchas veces pero este polo debe sentirse fabuloso
Un juguetito bien chulo. Se sabe algo de precios??
2012, pero yo lo quiero ya.
mmm que posible futuro se acerca al ibiza:P ojala saquen una version cupra r con ese motor debajo del capo!
Pues a mí no me sorprende para nada; ya va siendo hora de que el Polo llegue a los 200 CV. Siempre he defendido que el Renault Clio, siendo un coche y una marca de menos ostentosidad que VW, llegó a los 200 CV hace años. Y por no hablar del Sport 182, 206 RC... devoradores de curvas jeje
un buen coxe para tener un accidente! no frena, no tiene buen chasis para esa potencia, es inestable....
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