Como anunciábamos antes, una de las principales novedades de Volkswagen en el Salón de Ginebra es un prototipo eficiente y poco contaminante, el Volkswagen Polo BlueMotion Concept, que aunque a pesar de ser todavía un prototipo, cuando se ponga a la venta en febrero de 2010 será prácticamente igual a lo que vemos aquí.
Este nuevo modelo estrena un nuevo motor tricilíndrico 1.2 TDI de 75 CV con common rail y el sistema Start&Stop, y consigue reducir los consumos hasta los 3,3 L/100 km. Pero su principal baza está en sus emisiones, de sólo 87 g/km, superando por goleada a los modelos menos contaminantes del mercado.
El rediseño de la nueva generación es más que evidente, pero en el Volkswagen Polo BlueMotion Concept se ha optimizado para mejorar la eficiencia aerodinámica. En este caso, cuenta con un fondo plano para evitar turbulencias y los neumáticos, montados sobre llantas de 15 pulgadas, son de baja resistencia a la rodadura.
Las soluciones diseñadas para el Volkswagen Polo BlueMotion Concept están todas enfocadas a la reducción de peso, emisiones y consumos, con el fin de conseguir hacerlo el coche menos contaminante y más eficiente del mercado. Y parece que lo han conseguido. O lo conseguirán.
Su peso total es de sólo 1.080 kg y su carrocería se ha rebajado en 10 mm, con diferentes mejoras aerodinámicas aportadas gracias a un paquete aerodinámico para la carrocería específico para el Volkswagen Polo BlueMotion Concept. Unido a los neumáticos de baja resistencia, estas modificaciones ayuda a reducir los consumos en 0,8 L/100 km.
El uso de la recuperación de energía y el sistema Start&Stop ayudan a reducir los consumos en 0,2 L/100 km y rebajan las emisiones en un 10%. Como ya sabemos, cuando se detiene el coche el motor se para automáticamente y cuando el conductor vuelve a pisar el pedal del embrague para engranar la marcha, el 1.2 TDI vuelve a ponerse en marcha de forma totalmente transparente para el conductor.
Con el sistema de recuperación de energía en las frenadas y las aceleraciones se evita una sobrecarga del alternador, llegando incluso a poder desconectarlo completamente cuando se circula a velocidades constantes y puede rebajar su voltaje en aceleraciones, liberando de una carga innecesaria al motor, y por lo tanto, reduciendo sus consumos.
Aún está siendo probado y como decía al inicio de la noticia, llegará en febrero de 2010 si los planes de desarrollo marchan como hasta ahora. Lo que busca Volkswagen es llevarlo a la producción lo más parecido posible a este prototipo. Habrán cambios, lógicamente, pero se espera que sean mínimos.
Volkswagen Polo BlueMotion Concept
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Volkswagen
En MotorPasion | Presentación de Volkswagen en el Salón de Ginebra
Comentarios
Imagino que el sistema Start&Stop sera un extra y seguramente nada barato. Si es asi merecera la pena por 0,2 l/100Km. menos y por evitar una sobrecarga del alternador? O bien hay otras muchas ventajas de este sistema?
ahora si puedo opinar del neuvo polo….. me parece genial per los modelos bluemotion de vw son carisimos y en la mayoria de situcaiones personales no compensan
Hurra por Volkswagen :) y todavía están investigando más en el ámbito de las transmisiones, algo que sin duda alguna es de muy mal rendimiento, a ver con qué nos sorprenden :)
Joder, yo soy projapo total, pero este polo me ha gustado bastante. Y encima se hace en Navarra. Ojalá tenga mucho exito de ventas.
Me gusta el nuevo Polo. Lo único que no me gusta de esta versión Bluemotion es que hayan optado por un TDI, cuando un gasolina turbo es menos contaminante. Será que aún no tienen muy seguro el empezar a sacar motores TSI de 1.000 y poco c.c. o incluso de menos.
Menos vibraciones, menos rumorosos, no emiten NOx, no requieren del filtro adicional en el escape de los diésel (encarece tanto el coche como el mantenimiento)… en fin, tiempo al tiempo.
Con este peso la potencia es mas que suficiente para ir a ritmos normales con incluso algún adelantamiento (que al coche par le sobra seguro y siempre está el turbo para ayudar) y han conseguido un consumo ridículo, hace tiempo solo se veía este consumo en los prototipos estos raros. Creo que si ajustan el precio puede incluso ser la versión mas vendida del Polo. Yo, por mi parte, creo que es un excelente coche.
6, Los nuevo diésel de vibraciones y ruido poco.
Y según Km77 este Polo tendrá un 1.2 TSI de 105cv con un consumo de 5.5, osea, un gasolina con 105cv de los buenos y consumo contenido.
Esta muy conseguido el nuevo polo, por delante parece un Scirocco pequeñajo y por detras claramente es un Polo como el que todos recordamos.
Los consumos son como dicen pro ahi arriba, ridiculos, para mi este tipo de coche me parece el ideal para el dia a dia, y el fin de semana se saca la bestia del garaje :)
Un saludo.
Creo que el Nuevo Polo no le tiene nada pero nada que envidiar al Nuevo Golf, incluso si quieres un coche que consuma poco es mejor y para ciudad tambien, y creo que para viajar 2 o 3 veces al año, vasta y sobra con un Polo. Me parece un coche muy a tener en cuenta a la hora de elejir comprar coche.
#7 Yo Trance es que me monto en un diésel moderno… y noto que es diésel. Noto la diferencia. Para pocas vibraciones y sonido… gasolina. Lo tengo clarísimo.
Lo del TSI de 105 CV ya me parece mucho mejor. Mmmmm… :) ¡Que se vaya la crisis que renuevo el mío por uno de ésos!. XD
10 Hombre, es que no todo diésel moderno es igual. Hasta hace no mucho los diésel de VW eran de bomba. Pero que si, que es verdad que el gasolina gana en suavidad.
Y si quieres cambiarte de coche, no esperes que se vaya la crisis, que si eres cabroncete ahora pues conseguir buenos descuentos.
Que bonito madre mía, original a mas no poder, vanguardista, con un toque añejo, que lea, tan arriesgada tan sutil, no me esperaba un cambio así, por detrás jamas diría que es un polo, y por dentro, ese toque a lo futurista, que linea de salpicadero con ese toque retro pero a la vez futurista, con la boca abierta me he quedado.
MODE IRONIC OFF
Es el polo más bonito que he visto, tanto su delantera como su trasera. Eso si, las llantas en relación con el coche en general, parecen pequeñisimas
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