El Volkswagen Multivan United es un vehículo comercial que por precio, acabados y equipamiento podríamos considerar como premium dentro de este segmento. La versión United sustituye al acabado Atlantis, con cambios principalmente en el equipamiento.
Tiene una nueva tapicería en varios tonos de gris con el logotipo de United, volante de cuero, cristales y ópticas traseras oscurecidas, climatizador, escalón de entrada iluminado con la inscripción United, asientos calefactables, eyectores del limpiaparabrisas calefactables y llantas de 17 pulgadas de serie.
Es decir, toda una serie de elementos de ocio y confort poco habituales en un vehículo comercial.
Está disponible con una gama de motores TDI entre 102 y 174 cv, con opciones de cambio automático y tracción integral. En cambios manuales, el 1.9 TDI de 102 cv tiene cinco velocidades, el resto seis.
Esta es la lista de precios, el primero sin impuesto de matriculación (para profesionales) y el segundo con él incluido.
- 1.9 TDI 102CV manual 5v: 37.230 € / 40.359 €
- 2.5 TDI 130CV manual 6: 39.365 € / 42.673 €
- 2.5 TDI 130CV Tiptronic 6: 41.882 € / 45.402 €
- 2.5 TDI 130CV 4Motion manual 6: 42.230 € / 45.779 €
- 2.5 TDI 174CV manual 6: 42.253 € / 45.804 €
- 2.5 TDI 174CV Tiptronic 6: 44.759 € / 48.521 €
- 2.5 TDI 174CV 4Motion manual 6: 45.107 € / 48.898 €
Galería de fotos
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Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Volkswagen Multivan Panamericana, también para el mercado español
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En ésta si que se pueden aplicar bien los consejos del otro día.
para ser un vehiculo comercial tienen un nivel envidiable, por otra parte digno de l amarca
me encanta esta furgo, si tuviese €…
Daniel, te hago una corrección, escribiste LLANTATAS fijate…
yo poseo una de esas clase V de mercedes, vamos una viano, y solo puedo deciros que eso es una maravilla de auto, en marcha se comporta igual k un turismo, casi sin balanceos y con una respuesta envidiable (motor de 150cv diesel) Viene totalmente equipada y es asombrosamente comoda y en lo que a consumos se refiere es toda una maravilla, a una velocidad moderada (110-120) no sobrepasa los 8 litros, y si se le da algo mas de caña (170-180…) apenas sobrepasa los 10, (no por lo que indique el ordenador de abordo, sino por litros repostados, kilometros recorridos) Enfin, que me alegro mucho por tenerla y que si voviese a tener que adquirir otro vehiculo optaria por el antes que por un turismo.
muy caro lo veo yo…
maravillosa!!!! y como comentan de comercial tiene bien poco, no me veo metiendo ladrillos y sacos de cemento ahi dentro. Lo que comenta el compañero es cierto, no cambio el aplomo de mi multivan por el de ningun turismo. Antes tenia un focus cn el que estaba contentisimo pero las posibilidades que me ofrece mi volks en cuanto a visibilidad, capacidad, etc me hicieron tomar la decision.
#3 rafadeamnesia muy de acuerdo contigo, yo no tengo una multivan pero me encantan estos autos, son mucho más funcionales, la visibilidad es mejor; con un motor adecuado es como tener un turismo con el triple de espacio interior.
Yo tampoco la veo cargada de escombros, ladrillos, cemento, hierros,… eso sí, para transportar a "ejecutivos agresivos", es ideal.
Cuando te sientas al volante de una de estos "vehiculos comerciales", salvo por la posición, no dirias que vas al mando de una furgoneta. Vienen muy completos.
La foto del encabezamiento es falsisima!!!parece que hayan echo un copia y pega del catalogo del PHAETON…
Si viene mi jefe con este coche(es muy digno no digo que no)con ese coche le pierdo el respeto seguro…pretenden darle una imagen que no tiene por muy premium que sea,ojo sin ofender,pero esto es mas un coche de familia BIEN que de ejecutivo.
saludos.
Las 3 primeras fotos son de un caddy ¿no?
No se como furgones de "trabajo", las cambian 4 bobadas dentro y ala !!! hachazo al bolsillo. Tanto ésta como la V de mercedes derivan de las furgones, no son literalmente monovolúmenes.