Como bien sabéis, el Volkswagen Jetta es un Golf con carroceria sedán y el Golf Variant la versión familiar. Ambos modelos han recibido una actualización en mecánicas y en equipamiento. Anteriormente se comercializaban como Trendline y Advance, ambos niveles dejan de existir.
El nivel básico pasa a denominarse Edition e incluye faros antiniebla, llantas “Toronto” de 16 pulgadas, ordenador de a bordo, apoyabrazos delantero con hueco portaobjetos y salidas de aire traseras y radio RCD310 (incluye la entrada de sonido Aux–in). En cuanto al acabado Advance, pasa a llamarse Highline.
El equipamiento del Highline es mejor, con los siguientes elementos (entre otros): sistema de iluminación bixenón con lavafaros integrados, sensores de lluvia y luces, sistema “coming & leaving home”, volante multifunción (levas en versiones DSG) y la pantalla multifunción Plus. La radio es la nueva RCD510, con pantalla táctil en color y cargador de 6 CDs integrado. Además, todos los DSG tendrán de serie el asistente al arranque en pendiente.
Mecánicamente aparece la opción DSG de 7 velocidades para los motores 1.9 TDI de 105 CV del Jetta, además del cambio manual de 5 velocidades y del Bluemotion de 5 velocidades pero con relaciones más largas, que pierde ligeramente en recuperaciones pero baja el consumo y emisiones a la vez que eleva la velocidad punta una pizca.
Los motores 1.4 TSI de 140 CV y 2.0 TDI de 140 CV desaparecen. En su lugar llega un 1.4 TSI más enérgico, de 160 CV, con el escalón inferior de 122 CV para quien no quiera gastar más dinero o gasolina. El TSI se ofrecerá con cambio manual de 6 velocidades o DSG. En cuanto al diesel, el veterano sistema bomba-inyector deja paso a un common-rail de la misma potencia y mejor rendimiento/agrado.
Al igual que antes, los motores 1.6 102 CV y 1.9 TDI 105 CV son las únicas opciones para el acabado básico. Las versiones Bluemotion pueden combinarse sólo con Highline, y aunque no se libran del IM por muy poco, sí pueden interesar por su reducida diferencia de precio. Los precios son los siguientes:
Volkswagen Jetta
- Jetta Edition 1.6 102 CV – 20.770 €
- Jetta Edition 1.9 TDI 105 CV – 22.580 €
- Jetta Highline 1.4 TSI 122 CV manual 6 vel. – 23.170 €
- Jetta Highline 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel. – 24.740 €
- Jetta Highline 1.4 TSI 160 CV manual – 24.440 €
- Jetta Highline 1.4 TSI 160 CV DSG 7 vel. – 26.000 €
- Jetta Highline 1.9 TDI 105 CV manual – 24.040 €
- Jetta Highline 1.9 TDI 105 CV BlueMotion 5 vel. – 24.260 €
- Jetta Highline 1.9 TDI 105 CV DSG 7 vel. – 25.690 €
- Jetta Highline 2.0 TDI 140 CV – 26.260 €
- Jetta Highline 2.0 TDI 140 CV DSG – 27.820 €
Volkswagen Golf Variant
- Golf Variant Edition 1.6 102 CV manual 5 vel. – 20.950 €
- Golf Variant Edition 1.9 TDI 105 CV Manual 5 vel. – 22.760 €
- Golf Variant Highline 1.4 TSI 122 CV manual 6 vel. – 23.260 €
- Golf Variant Highline 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel. – 24.820 €
- Golf Variant Highline 1.4 TSI 160 CV manual 6 vel. – 24.530 €
- Golf Variant Highline 1.4 TSI 160 CV DSG 7 vel. – 26.090 €
- Golf Variant Highline 1.9 TDI 105 CV Manual 5 vel. – 24.140 €
- Golf Variant Highline 1.9 TDI 105 CV BlueMotion 5 vel. – 24.290 €
- Golf Variant Highline 1.9 TDI 105 CV DSG 7 vel. – 25.780 €
- Golf Variant Highline 2.0 TDI 140 CV Manual 6 vel. – 26.350 €
- Golf Variant Highline 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel. – 27.910 €
Para más información sobre estos modelos, os envío a las pruebas que realizamos sobre ellos. El Jetta se probó con motores 1.4 TSI 140 CV y 2.0 TDI 140 CV, mientras que el Golf Variant se probó con 1.4 TSI 140 CV. Esos motores dejan de estar disponibles, pero puede interesar a quien valore la adquisición de unidades de stock.
Fuente | Volkswagen
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Con un equipamiento así, los vw estan mejor que nunca, sobretodo para los que los tachaban de muy caros en comparación a la competencia. Lo siguen siendo, pero PARA MI también son de mejor calidad que ford, opel y compañía. El de 122cv con dsg más que suficiente.
¿por que esos equipamientos no salen en Méxicooo?, ya quisiera esa DSG de 7 velocidades en un tdi, excelente equipamiento, y el 1.4 tsi de 160 es impresionante, despues de todo hay uno de 160 de 1.8 que he visto en Audi, si no me equivoco
EL VW Jetta es una buena compra, lo elegiria antes que al C4 Sedan, Astra Sedan o Fiat Linea, es un Passat mas pequeño y ademas es normal que tanto el Golf Variant como el Jetta aumenten de equipamiento y mecanicas y dentro de poco bajaran en el precio, sobretodo por la inminente llegada del Golf VI, ya que una vez lanzado este, Jetta y Golf Variant quedaran en un segundo plano en cuanto a modernidad y tecnologia.
#2 Sí, vw está simplificado la gama tsi, ahora sólo estarán los 1.4 de 122 y 160 estando el más pequeño también en el a3, pero en audi pasando a un 1.8 para el de 160cv o 2.0 para 180,200, 211… Un poco complicado o confuso, la verdad.
El TSI de 160 CV y el 1.8 TFSI de misma potencia no hacen lo mismo. El 1.8 es una bestia, muy prestacional, el 1.4 es más tranquilo (poco menos) y más eficiente, está hecho para gente distinta, el motor más grande da más par y reacciona antes.
bajo mi opinión, sobran entre 2.000 y 3.000 euros en todos los precios, aunque claro, hay que pagar el logo que se lleva en el capó…
no hay opción de tracción integral?
Osea que es la escusa para subir los precios de los diferentes modelos.
en relacion valor-precio, los VW son los mejores coches del mercado. No hay ningun coche por el mismo precio que los supere en calidad de materiales, ni en motor ni en nada, posiblemente haya por ahi algun coche que tenga mejor linea, pero fuera de eso creo que VW siempre es muy acertado en sus coches.
Alguien que tenga en su coche los sensores de luces y lluvia me podria indicar si estos son interesantes o no? Me he fijado que cada vez mas lo pide la gente (lo digo por los amigos que han comprado coche nuevo) y me gustaria saber si son extras que traen a cuenta.
#8 que no te oiga Anti-Audi o te pincha las ruedas del coche y te depila el paquete con pinzas, uno a uno.
#9 si vives en una zona donde la lluvia es fácil, tiene la ventaja de que no tienes que andar pendiente de la velocidad de barrido y te centras en otras cosas. Y el de luces es muy útil si eres despistado con el tema luces, a una multa que te ahorres, lo has amortizado. Para túneles y demás, muy útil.
Gracias Javier. Por lo que dices el mas interesante para mi el sensor de luces.
jajaja, la verdad es que aun asi sigo manteniendo mi postura, he tenido coches de diferentes marcas y los VW son super aguantadores, yo soy malisimo con el tema de los servicios, llevo el coche cada que me acuerdo pensando en que se va a desbaratar cuando lo revisen y siempre me dicen que lo unico que le tuvieron que hacer era cambio de aceite y bujias, una maravilla.
lo que sea bueno bienvenido sea ;)
#9. Yo dispongo en mi coche "un Renault Megane de 5 Años" de sensores de luces y lluvia y sinceramente es un EXTRA que seguiré demandando en mis siguientes coches, el sensor de luces para cruzar túneles es ideal, y el de lluvia funciona perfectamente, adaptando la velocidad a la cantidad de lluvia que cae, aunque tb puedes regularlo manualmente.
Y aunque no lo hayas preguntado, tambien lo del arranque SIN llave "por botón" es una gozada, pero el que es manos libres que no tienes que meter la llave/tarjeta en ningún hueco, ni siquiera debes sacarla del bolsillo.
#12 diselo a todos los que compraron los TT y Touran de primera generacion…. Seguro uqe no piensan lo mismo. Ahora mismo la mejor marca que abarca todo es BMW y ya lleva unos años siendolo. Los mejores diesel,los mejores gasolina atmosferico y para unos pocos gasolina turbo que hacen no paran de ganar premios…. Ojo yo tengo un VW polo y estoy encantado excepto por la poca estabilidad que tiene en curvas y porque no venga de serie el ESP pero eso no es culpa de VW sino mia por no cojerme un GOLF…
#15 No me parece justo lo que escribes, quieres que me pase por bmwfaq, registre los fallos más habituales y los describa aquí? Es algo común en todas las marcas y lo sabes.
#9 yo en el Laguna III, el cual incorpora estos dos sensores, son comodisimos, por las noches cuando pulsas el boton de arranque, al dejar de pulsar ya se han encendido los faros, es rapidisimo, yo a veces no se si estan puestos o me he olvidado completamente de ellos. Y sobre el de lluvia (ya los incorporaba el Peugeot 406 que tuve en 1997) mas de lo mismo, me olvido de el, a mayor intensidad de lluvia, mas rapidos se mueven. Y el freno electrico es otra cosa que recomiendo. El Laguna II fase II ya lo tenia y me dejo muy buen sabor de boca.
#15 qué modelo de polo tienes? yo tengo un match 1.4TDI 75CV de febrero de 2005 y el coche va de lujo por curva, eso sí, le cambié las ridículas llantas de acero con ancho 165 por unas llantas originales de volkswagen, que llevaban los golf IV de ancho 195. El consumo, ha subido algo sí, pero ahora el coche parece que va por un Scalextric, sin duda, merece la pena (para ir a San Fermín me he hecho Córdoba - Pamplona con 48€ cada recorrido cuando el diesel estaba a 1,33, 135km/h de marcador, 130 según GPS). Lo del ESP… pues mas quisiera yo también tenerlo, pero como no se puede… mi experiencia con VW, aparte de mi polo, es el Golf Variant 1.6 105cv de 2001 que tiene mi madre. Al coche le falta algo de fuerza cuando va cargado, vamos, que a veces cuando veo que hay una cuesta en la autovía cojo carrerilla para que cuando llegue arriba se me haya quedado en 100km/h pero por lo demás el coche de lujo. Ambos por calidad de acabado y resistencia (ningún problema). Un tío mio tiene todavia un passat de la primera generación (lo compró en 1988 creo) y todavía le aguanta que da gusto verlo. Kilómetros tiene a rabiar, teniendo en cuenta que es de Burgos y vive en Córdoba, dos otres veces al año sube, mas todos los viajes que se pega el tio… madre mia. Sin duda, ahora que mi hermano se tiene que comprar un coche, y por la experiencia que tenemos hasta ahora, se va a decantar por un VW. Yo se los recomiendo a futuros compradores
Sañudos y perdón por el tocho
Gracias a todos por despejarme las dudas que tenia con los sensores de lluvia y luces, algunos incluso habeis hablado de algunos extras que no demandaba.
Salu2