A partir de septiembre llegará a las concesiones Volkswagen el último modelo del familiar inspirado en el Volkswagen Golf. Contará con una oferta de tres motores gasolina y dos diesel, con 102 CV en el modelo básico (21.420 euros) y 160 CV en el más potente. Excepto el viejo 1.6 8v 102 CV todos los motores son turboalimentados.
El resto de motorizaciones también son conocidas dentro del grupo Volkswagen. Sólo hay dos versiones, Advance y Sport, al igual que el modelo que reemplaza. La dotación en cuanto a seguridad activa y pasiva es la misma: ABS con ESP, seis airbags, cinco plazas con cabeceros y cinturones, así como los reposacabezas delanteros activos (WOKS).
Los dos motores TDI tienen inyección Common-rail y tienen unos consumos aquilatados, mientras que los gasolina TSI dan buena potencia con una gran austeridad, especialmente la versión sin compresor (1.4 TSI 122 CV). Excepto el 1.6 8v todos los motores pueden tener cambio automático DSG, de siete velocidades excepto el 2.0 TDI DSG de 140 CV, que tiene seis.
La versión Advance apuesta por un equipamiento que incluye llantas de aleación de 16 pulgadas “Atlanta”, faros antiniebla delanteros, lunas anti-térmicas verdes, aire acondicionado “Climatic” (manual), display multifunción con computadora de a bordo, radio CD “RCD 310” con reproducción de MP3…
Por su parte, la versión Sport incluye además asientos deportivos con piel de alcántara, Climatronic bi-zona, control de crucero Tempomat, volante multifunción de tres radios en cuero, conexión multimedia “Media In”, radio CD “RCD 510” con pantalla táctil y cargador de 6 CD con función de reproducción MP3, aplicaciones decorativas en acabado “cromo”, etc.
El equipamiento opcional será tan abundante como carillo, con múltiples posibilidades de personalización. Entre los elementos disponibles destaca el sistema de ayuda al aparcamiento “Park Assist” con cámara de visión trasera, los sistemas de radio-navegación con pantalla táctil “RNS 310” y “RNS 510”, la tapicería de cuero “Vienna”, así como el techo panorámico.
Además, la marca plantará un árbol en su bosque Bluemotion de Albacete, el cual absorberá 300 kg de dióxido de carbono durante su vida. Si hablamos del motor más eficiente de todos, eso son unos 2.500 kilómetros nada más, pero el gesto se agradece.
Precios del Volkswagen Golf Variant
Gasolina
- Golf Variant Advance 1.6 102 CV – 21.420 €
- Golf Variant Sport 1.4 TSI 122 CV – 24.240 €
- Golf Variant Sport 1.4 TSI 122 CV DSG – 25.960 €
- Golf Variant Sport 1.4 TSI 160 CV – 25.560 €
- Golf Variant Sport 1.4 TSI 160 CV DSG – 27.280 €
Diesel
- Golf Variant Advance 1.6 TDI 105 CV – 22.460 €
- Golf Variant Advance 1.6 TDI 105 CV DSG – 25.090 €
- Golf Variant Sport 1.6 TDI 105 CV – 24.250 €
- Golf Variant Sport 1.6 TDI 105 CV DSG – 27.050 €
- Golf Variant Sport 2.0 TDI 140 CV – 27.420 €
- Golf Variant Sport 2.0 TDI 140 CV DSG – 29.140 €
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Demasiado largo para mi gusto... aunque claro, eso luego se ve reflejado en los 1550 litros que puede llegar a tener de capacidad.
como dice gecko, demasiado largo... no se hará competencia la volkswagen a si smista con la version variant del passat ? me gustaría ver las diferencias de tamaños...
Me parece que 122 cv le van justos y 160 sobrados en gasolina. Me gustaría que prueben el nuevo 1.6tdi de VW y el 1.4TCe de renault (en cualquier auto)
Saludos
Que quieres decir con esta frase Javier:" Los dos motores TDI tienen inyección Common-rail y tienen unos consumos aquilatados, mientras que los gasolina TSI dan buena potencia con una gran austeridad, especialmente la versión sin compresor (1.4 TSI 122 CV). " a que te refieres con gran ausencia del 1.4 TSI 122cv??
#3 No olvides que es un motor Turbo, va mucho mejor que los motores de la competencia con admisión atmosférica. De justos nada.
#4 No entiendo qué ves de raro en ese párrafo. El 1.4 TSI 122 CV sólo tiene un turbocompresor, no turbocompresor y compresor volumétrico por accionamiento de embrague magnético. En realidad el de 122 CV debería llamarse TFSI pero así de cachondos son en VAG.
¿Quizás te refieres a que no está el 1.4 TSI de 140 CV?
#5 perdon javier, mea culpa lo lei rapido y entendi ausencia en vez de austeridad.
#3 pues te parece muy mal a ti, es el motor de referencia.
A ver si el 1.2tsi reemplaza de una vez el vetusto atmosférico, que da pena en comparación al resto de motores, pero seguro que el 1.2 será bastante más caro.
wow! Cómo me suena la trasera a la del Variant anterior! aunque...espera! SI ES LA MISMA...
En fin, qué poca imaginación.
3, 122cv con turbo no van justos, otra cosa sería que el motor fuese atmosférico, luego quizás sí, pero a esto motores les sobra fuerza para mover el coche y para recuperar bien. Justo es el 1.6 atmosférico.
El coche me gusta, todo sea dicho.
#8 será un deja vu... XD
Una ranchera muy bonita y muy practica con buenos motores y bien terminada, ha 1 y 2 os parece grande mide 455 y el passat variant mide 480 creo que la diferencia es apreciable