Volkswagen sigue apostando por las versiones R para el Golf a pesar de que las dos primeras generaciones se caracterizaban por ser coches pesados, gastones y poco efectivos en cuanto a deportividad. Les venía perfecto el refrán de “mucho ruido y pocas nueves”, porque no vamos a negarlo, el sonido era bonito.
Pero parece ser que en Volkswagen por fin se han fijado en lo que hacen sus primos del Grupo VAG y así en el Golf R han cambiado el motor V6 de los R32 por el 2.0 TFSI que ya equipa el Audi S3, el próximo SEAT León Cupra R y el Scirocco R. Sus 265 caballos y el sistema de tracción total hacen de él un hermano, mecánicamente hablando, casi gemelo del Audi S3.
Estéticamente la verdad que está muy conseguido. Tanto en la versión de tres como en la de cinco puertas, el faldón delantero es muy deportivo y de dimensiones bastante más grandes que en el Golf normal. Tiene tres entradas de aire de gran tamaño y sobre las laterales están situadas las luces diurnas de leds.
Las taloneras laterales corren peligro al acercarnos a una acera, y reducen considerablemente la altura libre al suelo. En la parte trasera, el clásico faldón del R32 con los dos escapes saliendo por el centro, realmente bien conseguido.
Las ópticas traseras son de LEDS y están un poco oscurecidas, con lo que el aspecto de la trasera es más agresivo. La trasera se completa con un alerón de considerables dimensiones. Deportividad de estilo Volkswagen, sin exagerar. Se agradece.
El habitáculo guarda pequeñas diferencias respecto al Golf GTI, básicamente los colores de los asientos, que por cierto son iguales en cuanto a forma. Es probable que luego saquen unos asientos opcionales más deportivos, de tipo bacquet.
Las llantas son de 18 pulgadas, como el el Volkswagen Scirocco R. Su diseño de cinco radios divididos a su vez cada uno en tres radios finos, me recuerdan a las del Audi RS6.
Los 265 caballos de potencia y 350 Nm de par le garantizan unas prestaciones de auténtico lujo. Con cambio manual hace 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos, mientras que con el DSG baja hasta 6,4 segundos. Parece que si han conseguido un coche competitivo, pero no espectacular.
Por ahora esa es toda la información que tenemos sobre el nuevo Golf R, que será presentado esta misma semana en el Salón de Fráncfort. Los números dicen que las prestaciones del coche están a la altura de lo que se debe esperar del modelo tope de gama del Golf, y si realmente guarda tantas similitudes mecánicas con el Audi S3, el buen comportamiento está asegurado.
Volkswagen Golf R
(Haz click en una imagen para ampliarla)
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vaya decepcion por parte de VW....es igual que el scirocco R!!!
No he dicho en ningún momento que suenen igual, lo que he dicho es que ese motor es el mismo para todos. Lo que ocurre es que si has oído un mismo motor en por lo menos 6 variantes te acabas haciendo a la idea de como suena.. y como podría llegar a sonar. El TT-S no suena mal pero un atmosférico de 272cv es mucho más bonito. El Golf R, a Vespino seguro que no suena pero como bien reconoces, lo que tampoco va a tener es el sonido del R32, que precisamente era lo mejor de ese coche. Lo que digo es que el 2.0TFSI suena a lo que suena.. y a mí no me gusta. Gastará menos, contaminará menos, que sí, pero a mí me gustan los atmosféricos que suenen bonito, eso tanto para V6 como para V8, como para V10 como para V12.
La gente comenta mucho de este coche... así que por lo tanto eso quiere decir que interesa, levanta pasiones, envidias, etc... eso es bueno. De otros coches nadie opina porque en el fondo a nadie le interesan un cagao.
De éste Golf R se discute que si esto que si lo otro que si los faros que si no se que... porque es un coche que merece la pena, tiene mucha imagen, buenos acabados y mecanicamente es de lo mejor.
Me lo compraré para masmolar por ahí. Saludos.
Y ati que mas te da lo que ami me guste...
yo no opino sobre tus gustos porque tu si opinas sobre los mios?? aah vale que tengo 17 años perdon...
tiene su punto, pero prefiero el S3
suena bien lo que dice, es practicamente lo mismo que un s3,tomando de referencia en mexico, el s3 alcanzo los 100 en 7.5 seg, ala altura del d.f, entonces es de suponer que este golf R no ande muy lejos, ademas, por lo que va a costar el golf R, que seguramente el precio va ser algo elevado, se va a enfrentar con rivales directos e indirectos, como el audi s3, bmw 130i, y tan radicales como el seat leon copa y ford focus RS, que si bien no tienen la traccion integral, no son nada malos para curvear, y aceleran mucho mejor, si que es una competencia muy reñida que ami punto de vista, le faltan caballos al golf, pero lo mejor y rescatable es la traccion integral, el tiempo dira,...
Creo que se han liado los datos del Scirocco R con los del Golf R (ambos presentados en el IAA).
En autblog.nl y km77 indican que el Golf R tiene 270Cv aprox. y acelera de 0-100 en 5,5 s. con cambio DSG.
Por cierto, vaya pepinos se estan viendo.
esteticamente, como la mayoria dice, demasiado simple. los unicos cambios son tomas de aire mas grandes y llantas mas grandes, y supongo q le redujeron algunos milimetros a la suspension. pero esteticamente le falta mucho para expresar lo q expresa el 2.0 turbo al manejarlo. prefiero el cupra R antes q este, esteticamente hablando. la perfomance habra q comprobarla en el test. talvez VAG quiso q este golf no sea tan deportivo en cuanto a prestaciones, hay q ver la estraTEGIA de VAG.
El principal motivo de el "frcaso" de los R creo que es el siguiente, para que te gastas mas de seis quilos en un coche cuando el GTI le da un repaso? en este caso con el 2.0T no se como andara la cosa, pero A mi personalmente me dices R32 y en seguida me viene a la cabeza los adjetivos "Pesado" y "aparatoso" , no se si sera un el gran motor, creo que excesivo para un compacto, o por la traccion total, que en el caso de VAG (y hablando siempre de compactos) no ha dado el resultado esperado, por lo menos a mi gusto, prefiero mil veces 210 cv, que 250 con unos kilos de mas y un motor que da la sensacion de pesado, como decia antes, Dejando aparte el sonido esta claro, aun asi, me gusaria comentar respecto al "Ruido", que a un A6 3.2 v6 no le encuentras sonido alguno (muy fino habra de ser el Oido)y un A3 con ese mismo motor tempoco es mu resulton en es aspecto,en cambio el R32 es atronador comparado con estos ultimos... por lo tanto no le daria tanta importancia, ya que ese apartado, afin de cuentas queda al gusto de Fabricante...
La nota de prensa lo deja claro:
Golf R: 5'7seg Golf R dsg: 5'5 seg
A callar bocas!!!!!!!!!!!!!!!
http://es.autoblog.com/2009/09/15/frankfurt-2009-v...
lo del motor V6 del R32, de pesado, aparatoso, no tiene nada q ver con el motor. el 130i tiene un 6C 3.0 y es una locura. es mas, si pudiese, prefiero ese 3000cm3 del 130i en lugar del S3, q x cierto, tienen las mismas prestaciones.
Lo unico bueno q saco de los golf es q la verdad los q vienen con cambio de caja manual da gusto conducirlos, sera por q aprendí a manejar en uno y no se uds pero cuando eres joven este es de los primeros coches que quieres si quieres algo para llamar la atencion discretamente
Demasiado sobrio para ser la versión R no muy distinto de un golf normal incluso el gti me parece estéticamente mas deportivo
No se porqué decís que los R32 no iban bien, yo siempre leí que tenían un buen compromiso entre confort y deportividad, más enfocado hacia lo último. Y además sonaban de vicio, los mejores GTIs del mercado después de mi añorado Alfa 147 GTA. Yo estoy en contra de poner el motor turbo, porque llevar el VR6 era parte de la gracia de tener el golf en vez del Audi S3. Ahora son prácticamente el mismo coche. Estéticamente me gusta más el scirocco, pero la falta de AWD le penaliza.
No quiero ofender a nadie y respeto al señor que ha escrito este post pero yo no cambio las sensaciones de mi R32 mkV por las del nuevo R. El sonido y la subida de revoluciones causa adicción.