Volkswagen ha presentado hot ante la canciller alemana Angela Merkel el Volkswagen Golf Blue-E-Motion, el anticipo de lo que llegará en 2013 cuando la marca alemana empiece a utilizar la electricidad como único combustible para algunos de sus vehículos, como el Volkswagen Up! Blue-E-Motion y tras la llegada del Golf, el Jetta Blue-E-Motion.
Todo esto, lo que llegará en 2013, lo podemos ver ahora en forma de prototipo, del que seguramente apenas veremos muchos cambios cuando el modelo de serie comience su producción. Lo poco que deja ver la imagen es un Volkswagen Golf totalmente de serie con una pegatina en el lateral, poco más.
Supongo que llevará ciertas mejoras aerodinámicas, similares a las que lleva el Volkswagen Golf BlueMotion 2010 para disminuir la carga aerodinámica y mejorar la eficiencia de su motor eléctrico, que según indica la nota de prensa, tiene una autonomía de 150 km, suficiente para el día a día en cualquier ciudad.
El motor térmico se ha sustituido por un motor eléctrico de 85 kW de potencia máxima, el equivalente a unos 115 CV, y ocupa el mismo lugar que si se tratase de un motor de gasolina o diesel, en el vano motor. Las baterías están alojadas bajo el suelo del maletero, comprometiendo en algo su capacidad, que se reduce a 237 litros.
Estas baterías, de ión-litio, tienen una capacidad de 26,5 kWh y como decía, le dan una autonomía de unos 150 km. Claro, siempre dependiendo del estilo de conducción que se realice. Para minimizar el consumo de energía, se han utilizado sistemas como el de desacoplar el motor de “la caja de cambios” cada vez que se levanta el pie. Así se permite llanear ofreciendo la menor resistencia posible y ahorrando algo de energía para las baterías. Por supuesto, estas baterías también aprovechan la energía cinética para recargarse.
La velocidad máxima del Volkswagen Golf Blue-E-Motion es de 140 km/h, más que suficiente para el uso al que irá destinado este tipo de coches: moverse por ciudad en el 80% del tiempo y desplazarse a las ciudades cercanas en un 20% o quizá menos aún.
Como decía antes, hasta 2013 no veremos una versión comercial del Volkswagen Golf con esta tecnología, pero el próximo año Volkswagen ya empezará a probar 500 unidades de este prototipo bajo todas las circunstancias posibles a fin de mejorar lo que se pueda en la versión comercial.
En Motorpasión | El Volkswagen Golf BlueMotion 2010 ya tiene precio en España, Volkswagen ya trabaja en el Golf VII
Comentarios
Yo lo que sigo sin ver es la viabilidad de un eléctrico puro. para mi la mejor opción sigue siendo los eléctricos de rango extendido al estilo Chevy Volt, que un eléctrico puro tiene el problema de la autonomía para el día que quieras hacer un viaje con el coche.
Estoy de acuerdo con mckiwen. Ahora mismo parece más sensato un eléctrico de rango extendido, ya que además permite el desarrollo del tren eléctrico en sí, abriendo la puerta a otros tipos de abastecimiento energético. Sin embargo, este Golf tiene muy buena pinta.
Por cierto, ¿por qué "caja de cambios" (entre comillas)? O lleva caja de cambios (bastante improbable, viendo la potencia del motor) o lo que desacopla es la transmisión o algo por el estilo.
¡Saludos!
Realmente no lleva caja de cambios, lleva una transmisión con una única velocidad, de ahí las comillas.
Ooookey makey! :) Ya me imaginaba yo algo de eso. Una caja de cambios sería, en todo caso, para un motor con menos potencia y poder llevar el coche a más velocidad. Sé que es una tontería pero bueno, está bien decirlo jeje
interesante
Sigue estando en pañales.
Un eléctrico puro no es viable para el 100% de la gente en un principio, pero si pueden tener mucha demanda en el ámbito urbano, como segundo coche familiar, como furgoneta pequeña de reparto, taxi, coche de flota, etc. Para que sirviesen tambien para viajes largos tendría que tener 250 km de autonomía minimos, un tiempo de recarga de 15 min. maximo y una amplia red de recarga. Cuando consigan esto habra una fuerte demanda de estos coches, sobretodo si sube y sube el petroleo, que es lo que parece.
SALUDOS
De los tiempos de recarga rápidos iros olvidando si no es por sustitución de baterías, que las cosas llevan su tiempo, y las reacciones redox de las baterías llevan bastante. Si se popularizaran las pilas de combustible otro gallo cantaría, y no hace falta que sean de hidrogeno, se pueden hacer de metanol, que lo podemos sacar o de fuentes de biomasa o del mismo petroleo, pero la eficiencia es mayor.
Si en 2013 sacan a la venta un Golf eléctrico, no se va a parecer nada a éste, porque a esas alturas ya estará montado sobre la nueva generación. Eso sí, la autonomía es bastante buena.
Por cierto, ¿no se animan a sacar un Golf/Jetta híbrido? La tecnología ya la tienen
En un monton de años sera una medio alternativa a un TDI o un TSI...
Ningún experto en producción de petróleo cree que el precio del crudo vaya a seguir un montón de años a estos niveles.
Hace tan sólo un año y medio llegó a 150 dólares y el bajón en el tráfico, junto con la crisis, fue espectacular.
Cuando al precio del barril de crudo le dé por tontear con los 200 pavos ya verás si las "batidoras" son alternativas o no.
Saludos.
-- editado por última vez a las 15:58
todo tiene un punto de partida, sino mirad el smart. Aunque hablando de electricos puros hoy tampoco serian mi eleccion, mas adelante ya se vera...
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