Además del Volkswagen Polo GTI la marca de Wolfsburg va a traser la versión campera del Polo en su nueva generación. Su nombre, Cross Polo. No es más que un Polo disfrazado de SUV, tiene tracción delantera y no tiene ni tendrá versiones de tracción total. Sólo se comercializará con cinco puertas.
Llegará a Alemania en Mayo, poco después a otros mercados. Se diferencia de un Polo convencional por piezas de exterior e interior. Tiene la suspensión elevada 15 mm y eso le facilita circular sobre pistas de tierra sencillas, pero no han acertado con la elección de los neumáticos. Usa ruedas 215/40 R17.
En primer lugar el Cross Polo va asociado a motores de potencia máxima de 105 CV, mover 17 pulgadas les penaliza. Por otra parte, con neumáticos de carretera con tan poco perfil, el coche se vuelve prácticamente inútil a nada que el firme deje de ser óptimo. No tiene ni autoblocante electrónico XDS.
El mismo concepto aplicado al low-cost, el Dacia Sandero Stepway, al menos utiliza neumáticos mixtos y de perfil alto, mucho más adecuados para el fin que se persigue. Pero volvamos al tema… los motores serán seis, gasolina y diesel a partes iguales. Dos versiones podrán ser automáticas.
Los motores son 1.2 70 CV, 1.4 85 CV, 1.2 TSI 105 CV, 1.4 TDI 80 CV, 1.6 TDI 90 CV y 1.6 TDI 105 CV. Los diesel gastan todos lo mismo, 4,3 l/100 km, y los gasolina tienen consumos contenidos, especialmente el 1.2 TSI. Todos los gasolina pagan 4,75% de IM, los diesel nada.
Exteriormente se diferencia por las protecciones plásticas adicionales, las barras portaequipaje en el techo (no son de adorno), dos colores específicos, etc. Es un intento de SUV pero gasta como un utilitario, le añade algo de lógica si no se saca de ciudad. Ideal para aparcar de forma ajustadita.
Por dentro tiene una tapicería bicolor que depende del color exterior de la carrocería. Los asientos tienen un diseño diferente, más reforzados y con costuras que identifican a esta versión, Volkswagen los denomina “deportivos”. A juego lleva unos pedales de aluminio, como si fuese una versión deportiva.
En resumen, cuenta con algunos añadidos estéticos, así que quitando el aumento de suspensión, es un Polo makeado de serie. El precio que tenga le hará una elección medianamente racional o un capricho para habitantes urbanos. En el campo se pueden encontrar coches más capaces a un precio inferior sin mucho esfuerzo.
Se presentará en el Salón de Ginebra, no se conocen los precios todavía, ni para el mercado alemán. Lógicamente será más caro que un Polo con el mismo motor y un equipamiento parecido. El Cross Polo anterior se vendió desde 2006 y según la marca tuvo un éxito que superó las previsiones. Qué cosas…
En Motorpasión | Volkswagen Cross Polo (generación previa)
Comentarios
Está bien, obviamente está pensado para enfrentarse con mayor seguridad a la jungla de asfalto donde cada error aparcando se paga con un cariño en las defensas, pero lo de la goma es una exageración: los disgustos que te ahorras con las defensas los trasladas a las llantas por rozar con las aceras...
saludos.
Hombre, más variedad a la gama, pero como bien dices, tiene poca utilidad en campo. Casi el Polo normal con ruedas normales es más útil para ir por los caminos.
Es una opción estética y nada más.
Me gusta, el anterior era bonito y este gana mucho esteticamente y mecanicamente, me lo quedo por delante de un Golf.
-- editado por última vez a las 12:43
¿Por qué mecánicamente? No tiene nada de nada que le haga merecer el sobrenombre de cross, bueno sí 4 plásticos a modo de "catiuskas".
Además con esas ruedas no puedes ejecutar ni su unica función, subir bordillos...
te lo quedabas antes que un golf... Seguro? o tienes una plaza de garaje muy pequeña o lo entiendo...
era referido al apartado de motor con los nuevos tsi y tdi, esta claro que no es un coche para ir por el campo, y tampoco creo que lo hicieran pensando en eso.
para mis necesidades y la mayoria de los usuarios tiene el tamaño perfecto para estar en ciudad y poder salir en carretera sin muchos problemas, pero esta claro que si tuviera dinero burro grande ande o no ande.
espero no repitan la tapiceria esa naranja fluorescente...
Si lo hacen, que lo hagan bien. Hacer un pseudo SUV y ponerle esas llantas no tiene sentido. Quedará como una opción para el que quiera algo distinto estéticamente y poco más, como fue en su día el Rover Streetwise.
Cuando un coche lleva el apellido "cross" ,siempre pienso que ,al menos tenga tracción total, por mucho acabado de guardabarros trallero que tenga o la "superaltura" libre que tiene al suelo, no veo ninguna función que ni si quiera se le acerque a un SUV.
Enfocado evidentemente a jóvenes, habrán productos más suculentos y económicos.
este coche lo veo un kiero i ni puedo kiero un suv vw pero no llego xk el polo 3p a esta verion campera? l da 1000 vueltas
#8 Quiero y no puedo de qué??
Coche absurdo sí, tocaría cambiarle las ruedas para que tuviera sentido pero desde luego le veo absurdo, sobre todo porque la palabra Cross le viene demasiado grande.
Estaría chulo un coche de esta categoría (no me refiero con categoría a la estética so no a Fiesta, Ibiza, Polo,...) con tracción integral ¿verdad?
Aver......... este coche no esta destinado ala jente joven ala dicosteca la gente ba con fiestas ibizas pero no con un CROSS POLO??? esto es un coche pa la gente que vive por zonas de tierras i prefiere por el mismo precio coche nuevo a suv de segunda mano i ya no ai mas i repito un CROSS POLO no lo lleva un niño de 19 22 años las cosas como son
Chulo sí, pero perdiendo espacio de maletero y complicando la ubicación del depósito. En este segmento se recurre casi siempre (excepciones Mini y poco más) a suspensión no-independiente de brazo tirado para ahorrar espacio y poder ofrecer maletero. Si pones un sistema de tracción total complicas las cosas mucho, aumentas peso y consumos, para coches pensados para ciudad y viajes cortos tiene poco sentido.
Me duelen los ojos!!!!
http://i37.tinypic.com/2eaj9d0
El Crosspolo es un polo con estética campera nada tiene que ver con un SUV.
No depende de la edad yo con 24 Años tenía un HRV, porque era lo que necesitaba, así de facil, este coche carece de sentido porque no sirve para zonas de tierra como tú dices, ¿ejemplo claro? Ruedas de perfil bajo. Pero no es un quiero y no puedo porque no está diseñado para eso (del mismo modo que el Rover Streetwise tampoco lo estaba).
Yo llevo ya bastantes meses divangando sobre un futuro coche nuevo, donde vivo un par de veces al año las carreteras se ven bloqueadas por la nieve y bueno yo realizo acttividades por la naturaleza por lo que me vendría bién un coche un poco protegido de perdradas y tal, un SUV es algo totalmente desproporcionado por cosas como el consumo, al final te das cuenta que lo mejor es un turismo estandar con tracción integral, pero miras coches y pasas de un Panda (o Swift o Sirion) a un Impreza. ¿Crees que a una marca no le interesaría ofrecer turismos de tracción total? Yo creo que sí, en España serían pocos los que venderían seguramente pero si te vas a otros paises con Suiza, Austria, Italia,... Seguramente sí estarían interesados, ¿O acaso no se venden Serie 3 y 5, Clase C, Volvo V50, Impreza, Lancer, Golf... con tracción integral? Si incluso Seat tuvo un Leon 4.
Sí, claro Javier que pierdes espacio pero es que estamos hablando ya de coches con ciertas licencias a cuanto a capacidad, los coches que comento tienen el tamaño casi de compactos de no hace tanto tiempo, y si antes con un compacto podías ir a cualquier lado... Dudo que ahora la cosa sea distinta.
Consumos... Sí claro que suben, pero ¿tanto como para ser determinante?
Desde hace ya unos Meses soy un fan del Fiat Panda y creo que un coche un poco más grande que el Panda, del tipo del HRV pero un poco más turismo haría las funciones a mucha gente que compra con el coco, ahora, luego está el tema publi y cómo te lo hagan meter por los ojos.
Es que, si no me equivoco, para hacer un Polo 4x4 tendrian que hacer una plataforma nueva, no hay nada parecido en la gama VAG.
Para mi es un Polo amacarrado pero sin mucho estilo.
Si el otro dia nos quejabamos que el X6 M es absurdo, este es mas absurdo todavia.
¿Has pensado en el Suzuki SX4 o su equivalente en Fiat? Por lo que cuentas que necesitas, tal vez cubriera tus necesidades, y como dicen más abajo no va mal el coche. Tienes razón en que ya casi nadie oferta nada parecido, cuando hace muchos años había berlinas (recuerdo los R21 y Opel Vectra I) y algún monovolumen con tracción total. Personalmente creo que coches como lo que tu propones tendrían su público, sobre todo en zonas donde suela nevar mucho y en las que un SUV haría poco más que éstos o un Panda. Saludos
si fuera 4x4 y tuviera el motor 1.4 TFSI 180cv, otro gallo cantaría....
... y unas ruedas de verdad
Muy atractiva su estética, pero no deja de ser un capricho para disfrutar por ciudad (igual que su predecesor). Con esos motores y una evidente falta de cualidades para su uso en el campo, lo veo poco práctico si "interpretamos" el concepto de SUV tal cual lo conocemos. No la visión que quiere dar VW con este modelo.
este es el coche de playa
interesante
...que le tiene miedo a la arena...
Este coche lo puede ver interesante quizás alguien por temas estéticos y por saber que se puede meter con frecuencia por caminos de tierra. No de esos caminos realmente para 4x4, sino para aquellos caminitos donde un coche "normal" rascaría o le saltan piedras. Este es lo justo para ir más protegido en ese sentido. Pero es obvio que no es un todo camino ni nada parecido. Y que esas llantas sobran. A mi ni me gustan. Por lo demás tampoco no hay que rajar mucho más del coche. Es cara para lo que es, pero la versión normal no me desagrada. La anterior de naranja me gustó más. Esta la veo baja.
Opino cómo tú y tambien pienso que las llantas le sobran.
Yo ando con un Suzuki SX4, un compacto un poco más alto de lo normal y con 4x4 y aunque no sea un SUV gigante ni un todoterreno es lo que necesito para moverme por carretera y ciudad y para que mi padre los martes y los domingos pueda meterse por pistas sin miedo a dejarse los bajos o pistas embarradas o nevadas. Lo que pasa es que miro a este Crosspolo y veo que tambien está pensado para eso: más alto, más protegido,... pero al ver las llantas se esfuma en mi imaginación y ya no consigo verlo en una pista foresta porque lo único que veo es que con la primera piedra adiós llanta...
En fin, podría ser interesante si le cambiaran las llantas para alguien que vaya por pistas que no tenga miedo, aunque al no poseer 4x4 se reduce la versatilidad, pero aún así, creo que podría ser útil para mucha gente.
El SX4 es un coche que funciona muy bien, siempre que seas consciente de los angulos avanza por pistas estupendamente.
Pero es que este coche es mucho peor que el SX4, la comparacion es ofensiva. Aparte de las ruedas perfil 40 (!), en cuanto una de las ruedas delanteras no tenga traccion, el coche no avanza, no tiene ningun tipo de bloqueo del diferencial. Puede atascarse en el charco mas inocente!!
20 Comentario moderado
51) Mira qué modelos te gustan dentro del presupuesto considerado 2) De los que te gustan, qué motorizaciones te convencen o van a ser más rentables, considerando km anuales, años a poseer el vehículo, preferencias subjetivas de conducción, etc.
A bote pronto te puedo decir el Honda Insight, el básico con subvención te sale bastante económico y gasta en torno a 5 l/100 km reales. Cuando tengas las cosas más claras y presupuestos en mano, puedes mandarme un correo, pero pedirme directamente que elija un coche por ti... :P
¿Que si recomiendo concretamente ESTE Polo? Si quieres un SUV de palo y no va a salir de ciudad, y te mola el Polo, pues bien, si no... no.
Te puedes comprar un Volkswagen Golf 5p Sport 1.6 TDI CR 105 CV DPF, 23.560 euros de tarifa, aunque puedes regatear, tiene buenas prestaciones, consumo ridiculo y fiabilidad demostrada. No es grande para ciudad, pero es lo suficientemente espacioso, confortable y potente para algún viaje ocasional por carretera, no te arrepentirás.
me gusta ese diseño, muy bonoito, pero no creo que sirva para anadar en el campo, solo es estetico, pero no esta nada mal en interior, mucho mejor que el Cross Fox
interesante
Una vez más, la dicotomía entre coches, utilidades y políticas de mercadeo ("marketing").
Cross... Adventure... Escapade... Weekend... Country... EcoSport...y cientos de ejenplos en los que un "maquillaje estético" (que no descalifico) se asocia a un nombre deportivo con falsa imagen de cross over.
Podrías descalificar trnquilamente XD
#28 ¿es necesario una plataforma nueva para un Golf 4Motion? Digo 4 Motion no Cross golf ni tiguan.
La idea me gusta, simplemente dar una estética más ruda a un utilitario. Esto lo inauguró el Rover Streetwise, siguió el Polo Soho, C3,Berlingo y Nemo XTR...y bien pensado es buena idea, son más sufridos unos parachoques sin pintar. El problema es que en este caso no tenemos esos parachoques y encima esas ruedas dan al traste con el objetivo de tener un vehículo más duro para el día a día. En cualquier caso me gusta más que el Polo standard.
Yo me compraría un TDI. Por cierto, también en Motorspain hay fotos a alta resolución...
Un saludo.
fijaros lo pequeño que es un POLO que ya han echo una version CROSS.mañana que sera una version estilo HUMMER.XD.y sobretodo su diseño y estilo me gusta mucho.
Lo mejor de este como de los otros dos anteriores son las llantas.
no esta mal logrado, pero no tiene un aumento de suspension, ni llantas de alto perfil, ni diferencial electronico, osea, no tiene nada de lo necesario para el uso al cual supuestamente apunta. prefiero el polo normal toda la vida que no tiene todo ese plastico. se me hace que esta version es para las mujeres, SIN ANIMO DE OFENDER OBVIO, que suelen tener mas dificultad a la hora de estacionar. esa "proteccion" de plasticos que tine alrededor ayuda muchisimo a que no quede las marcas de toques en los parachoque.
Multado por exceso de velocidad de lectura caballero. ¿No ha leído lo de "Tiene la suspensión elevada 15 mm"?
Por esta vez solo te bajaré el karma, la próxima vez seré más severo XDDD
interesante
javier, lo lei entero. y eso que despues lo lei superficialmente para ver si decia algo sobre la suspension. les pido disculpas a todos y a vos. estaba un poco apurado. por eso debe ser. pero bueno, en el resto creo que tengo razon XD
interesante
"Tan sólo el hombre inteligente y educado es digno de confesar sus faltas y reconocer sus errores." Benjamin Franklin.
Debería llevar unas ruedas con ese diámetro como tal, pero con llanta de 15" y el resto un perfil gordo de pura goma. Así si surcaría bien algún que otro caminillo.
La mayoria de los SUVs no son mas offroad que este Polo y se venden como churros, asique este modelo no me parece peor.
#42 10000000% deacuerdo con tigo, un Tiguan que tiene para meterse por caminos, X6? ahora estan de moda lso coches de enseñar, los NO practicos
El cross polo siempre me ha gustado,y siemrpe he tenido claro que lo menos que es, es un SUV. Creo que esta bastante claro que es una variante mas del polo, un pequeñajo que vive en la ciudad. Tiene plasticos y acabados para dar mayor presencia, esta elevado con respecto al normal etc... Resumiendo, que este coche lo que busca es algo de robustez entre sus amiguetes urbanos. Es un coche normal, y practicamente sus capacidades off road son las mismas que las de un yaris, un getz, un corsa o cualquiero otro coche de su segmento o de sus allegados. Para un poco mas de emocion te compras un panda "4x4", y te ahorras algo para extras.
Saludos!
-- editado por última vez a las 03:50
me importa un rábano si tiene mas o menos espacio para el maletero, si esta caro si es para calle, museo, todo-terreno o lo que sea, pero que se le va a hacer, el amor es así irracional y apasionado, estoy enamorado del crosspolo, lastima que viva en méxico
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect