El Salón americano de Detroit sigue sorprendiéndonos con nuevos modelos, cada vez más orientados hacia una menor contaminación y mayor respeto al medio ambiente. Es el caso del Volkswagen New Compact Coupé. Un coupé de propulsión híbrida y aspecto deportivo que se sitúa exteriormente entre el Volkswagen Sirocco y el Volkswagen CC.
Este Volkswagen Compact Coupé dispone de la última tecnología creada por la marca alemana para todos sus vehículos, un corazón híbrido que es capaz de alcanzar los 227 km/h con tan solo un gasto de combustible de 4,2 l/100 km. Toda una delicia de cifras para los amantes de los deportivos y de la velocidad.
Este híbrido está compuesto por un motor de gasolina TSI de 150 CV y un motor eléctrico de 27 CV con una caja de cambios DSG, automática de 7 velocidades que consiguen que las emisiones de dióxido de carbono sean de 98 gr/km. Con este concepto, Volkswagen muestra lo que serán sus coches del futuro: híbridos pero deportivos, eficaces en la lucha contra la contaminación pero sin perder la diversión en la conducción que tanto vende la alemana.
Estilo exterior
El Volkswagen New Compact Coupé, que estará en el mercado en un fututo no muy lejano, integra toda la tecnología en un solo conjunto. Un frontal con faros Bi-Xénon para la noche e iluminación de Leds para el día. El lateral afilado marca su silueta que junto con unos pasos de ruedas muy marcados y enormes llantas de 19”, continúan con el estilo de anteriores modelos.
En la trasera presume de Leds para la iluminación, un potente alerón resalta la deportividad y aumenta la aerodinámica, junto con el difusor, que integra el tubo de escape en el conjunto. Sus medias rematan el diseño, con 4,54 m de largo y 1,78 m de ancho unidas a una altura de 1,41 m, que hacen tener una figura ancha y baja, deportiva al fin y al cabo.
La distancia entre ejes de 2,65 metros, hablan de una amplitud interior agradable y claro está de una buena estabilidad a la hora de circular por la carretera. como no, el interior también se ve influenciado por estas medidas, sobretodo por la anchura de la que dispone.
Estilo interior
El interior Volkswagen New Compact Coupé dispone de plazas para cuatro pasajeros, tanto los asientos, tapizados en cuero, como el cuadro de mandos y volante, son de color blanco. El resto del habitáculo también está teñido de blanco, esta vez un poco más oscuro, onteniendo una gran luminosidad y sensación de tranquilidad.
Según Volkswagen, aunque su altura diga lo contrario, el New Compact Coupé dispone de espacio suficiente para cabeza y rodillas, tanto para los pasajeros que ocupen las dos plazas delanteras como para los otros dos, que ocupen las plazas traseras. Su maletero cuanta con 380 litros de capacidad.
El puesto de conducción dispone de un volante multifunción desde dónde controlar todo el vehículo. Nuevo diseño para el sistema de climatización y la pantalla táctil de 8 pulgadas, donde se aúnan radio y navegación. El tablero de instrumentos está orientado hacia el conductor, con detalles cromados que al igual que el resto de mandos y palancas, están enmarcados en detalles cromados.
El diseño de la parte trasera dispone de un asiento individual para cada pasajero de marcado estilo deportivo, al igual que los dos delanteros. Entre ellos, la continuación del túnel central que se “estira” hasta el maletero y dispone de un otro espacio para equipaje, aunque este tiene que ser menudo, además aquí se sitúan los controles climáticos y un apoyabrazos plegable.
Motor térmico más motor híbrido
Este prototipo está propulsado por un motor TSI de gasolina de cuatro cilindros, inyección directa e intercooler, alimentado por un turbo. Genera una potencia de 150 CV con tan solo 1,4 litros de cilindrada y dispone de una par de 240 Nm a las ruedas delanteras a bajas velocidades. Como no, monta ESP. Para circular totalmente libre de emisiones o para aumentar el par del motor térmico, el motor eléctrico del Vokswagen New Compact Coupé dispone de una entrega de potencia de 27 CV.
Juntos pero no revueltos: estos dos propulsores funcionan de manera conjunta denominada boosting, es decir que se complementan cuando lo necesitan, por ejemplo, en un adelantamiento. Si lo que deseamos es conducir de manera totalmente eléctrica, “Full Hybrid” una batería de litio de 1,1 kWh se encarga de suministrar la energía, apagando el motor TSI y desembragándolo para evitar pérdidas de resistencia.
Como tantos otros sistemas actuales, este Volkswagen New Compact Coupé, “desconecta” el motor térmico evitando inercias y pérdida de energía en el momento que soltamos el acelerador. Includo a elevadas velocidades el embrague desconectará el motor TSI, dejándolo en punto muerto, reduciendo de esta manera el consumo total de combustible.
Al pisar el freno el motor eléctrico recupera la energía cinética y la almacena en la batería de litio. Como no, cuenta con el sistema Stop-Start, que reduce el consumo sobretodo en área urbana y tráfico lento. Toda una promesa para un futuro no muy lejano que estamos esperando poder ver y sentir en nuestras carreteras.
Comentarios
Dos pulgares arriba!
Despues de la aberracion del Honda Insight Sports Modulo Concept.Esto ya es una belleza de coche. PD:La parte trasera me recuerda al BMW Serie 3 Coupe.
ir a 200Kmh gastando solo 4 litros?
De diseño es muy soso, parece un coche viejo y además copiado a Audi y BMW. En mi opinión (totalmente intrascendente) VW en diseño no hace nada interesante desde hace muchísimos años.
Audi no solo le presta los faros traseros del A5 a casi toda su gama, si no que además se los presta a VW? jodeeer...
Eso sí, es bonito para ser una mezcla entre un Polo y un A5, si los datos que dicen son ciertos promete bastante.
Amos a ver que me entere!!! Eso es un Jetta Coupe ¿no?
A mí personalmente me hace mucha gracia el coche, no es original, no es innnovador, es incluso aburrido... Pero me gusta.
Pues a mí me encanta, yo lo veo cómo un A5 hecho bonito. A vosotros os gustará el A5, pero a mí no, me parece feo y soso, en cambio este tiene lo bueno del A5 pero con el frontal agresivo de VW, me encanta ese coche. En vistas del Golf V que tenemos en casa cuando tenga que comprarme un coche "no fregoneta" será un Golf y viendo este, creo que puede ser una buena alternativa. Y más aún con el motor 1.4 TSI de 160cv con cambio DSG.
Anda un Kia cerato Koup.
Y a 227 km/h un consumo de 4,2 L con un motor 1.4 turbo.. No son optimixtas estos de VW.
Probablemente es el diseño más abrurrido, deprimente, poco original, etc.... de lo que llevamos de siglo.
Se ha colado un X en optimistas.
Saludos.
Precisamente son las formas heredadas del A5 lo que le da presencia a este VW. A mi desde luego no me extraña nada que audi ceda a VW los diseños, después de todo pertenecen al mismo grupo. Pero creo q este color no le hace justicia a esta preciosidad que ojalá algun día se haga realidad (¡y si estuviese en mi garaje ni te cuento!)
no esta mal pero el interior un poco sobrio
13 Comentario moderado
8#13 creo que de 25000 a 30000€ según fuentes
interesante
"un corazón híbrido que es capaz de alcanzar los 227 km/h con tan solo un gasto de combustible de 4,2 l/100 km"
¿Soy el unico que entiende que alcanza de punta los 227 y que el consumo mixto es de 4,2?
Igual no son las palabras mas correctas, pero no hay que ser muy listo para ver el contexto de la frase
PD: Otro futuro exito de VW
Un A5 a lo VolksWagen, por detrás son clavados.
Me parece muy logrado, aunque si... se parece bastante a otras berlinas alemanas...
Pues a mi me parece precioso, sale tal cual y pasa a ser mi choque preferido. El diseño me parece clásico, sobrio y elegante, muy bonito, con clase y dejado a un lado las macarradas, el interior lo mismo, y el motor, una buen gasolina junto a un eléctrico, osea, silencio, potencia, par y consumo moderado... Me parece perfecto.
PD: Debería poder votarse "Me gusta".
me recuerda mucho al A5, que a su vez es muy parecido al serie 3 coupe... por tanto, considerando que este rondará el tamaño del serie 3... me recuerda mucho al serie 3.
Esta bonito.. pero hasta no verlo... porque el A5 no me gusta (por lo simple y vacio del paso de rueda trasero)
a mi me gusta tiene un aire al a5 coupe yo me lo compraria
Este coche es un A5 muuuuuuuy soso y sin personalidad ninguna, como todos los VW.
sensato eres un poquito pesado con que no te gusta el coche, bueno mas bien el diseño, pues a mi me parece que gusta bastante a la gente, sinceramente yo prefiero este mil veces mejor que el Insight en lo que se refiere a diseño, la linea que tiene de lado es muy guapa, muy fluida. Habra que estar atentos a ver como sigue este coche
#4, lo que criticas, es una virtud para muchos. Por fin un hibrido que no tiene aspecto de huevo. A ver como está de precio, si no supera los 40000€ pegan el pelotaso.
#14 y #23, Si dicen que rondará los 25000-30000, costará 40000 x)
#4 Passat CC
Ya se que Audi y VW son del mismo grupo, pero eso no justifica que usen el mismo diseño para modelos de ambas marcas, ya que a día de hoy están bien diferenciadas, si lanzan este modelo con esos faros traseros, quizás serán bonitos a los ojos de la gente, pero bajo mi punto de vista sería perjudicial para Audi, ya que mucha gente al verlo por detrás pensaría que es un Audi, porque así a bote pronto ese 'culo' (si no igual, casi igual), lo llevan: A3 Cabrio, A5 (toda su gama), A4, A6 y el A8 nuevo si no recuerdo mal iban por ahí los tiros también, así que si encima le unimos un VW con ese 'culo', pues no sé yo...
Eso si para mí es el híbrido más bonito de los presentados (hablo de coches realistas que podremos conducir en poco tiempo, no de deportivos futuristas que funcionan con zumo de naranja xD)
A ver en que se queda el modelo que salga a la calle pero viendo las políticas de extras en el grupo VAG y las prestaciones y consumo que promete mi apuesta es que para verlo como en las fotos de 40.000€ no baja. En cuanto a diseño, pues si que es cierto que VAG no se suele mojar nada pero las ventas le dan la razón aunque a mi personalmente me gusten con un poco más de carácter. Creo que veremos muchos de estos por las calles.
Estoy de acuerdo con la gente que dice que por detras, los faros al menos, son clavados a los del A5.
Por otro lado,los asientos me parecen una pasada...
Al final no dejarías de llevar un VW...que no se ofenda nadie, pero me gusta más BMW, Audi...
Saludos
#21 por lo menos hay alguien que opina como yo #22 Que el coche guste a la gente no quiere decir que el diseño sea bueno. Si preguntases a cualquier diseñador de coches te diría que este VW es de diseño muy facilón y simple.
Como mecanica OLE, como diseño, mas de lo mismo , la delantera de uno y la trasera de otro con el chasis de este.
Yo no conozco a muchos diseñadores de coches, la verdad.. pero para mi el diseño me parece una pasada, más allá de que se parezca (sea igual) al a5, estoy cansado de naves espaciales que tienen redondo hasta el techo.
Me gusta mucho este VW A5 jejeje, fuera de broma, me parece una propuesta interesante, aunque no llegue a tener ese carisma que tiene el Scirocco; está prevista su llegada a Europa o es un modelo pensado exclusivamente para el mercado americano?
Muy soso.
Y lo mejor de todo es que los de volkswagen harán como en otros de sus modelos, a ver... este que lleva... motor 1.4 TSI... Bien, eso no nos cuesta mucho... tiene un motor eléctrico aquí... bueno, vamos a subirle 2000 pavetes... Y DSG... Uff, esto vamos a subirlo 3000 pavetes... Yo dejaría el precio base sin opciones en 30000€uros, que opinais, junta directiva de volkswagen? Ufff... Es que asi no rentabilizamos el cortar polos y A5's por la mitad y empalmarlos, que os parece 35000 €uros? Total, es un híbrido y eso a la gente le mola, porque está de moda, pagarán con gusto porque es del grupo VAG! Ovación.
Si, yo creo que en volkswagen eligen así sus precios
Este auto en ARGENTINA es un VENTO o sea la coupe de la serie VENTO que es mas chico que un passat imposible que salga 40000 euros cuando con esa plata te dan un nuevo PASSAT CC y te sobran mas de 5000 euros de vuelto
#34 Coincido contigo en todo, tienes absolutamente toda la razón el lo que dices.
Lo que no me gusta del Audi A5 es que me parece demasiado enorme. Esto es como un Audi A5 un poco más pequeño (el diseño lateral es idéntico), por lo que me gusta más.
Por cierto, con 2,65 de batalla, ¿debemos imaginar que este coche estrena la plataforma del Golf VII?
#15, Yo también entiendo eso, pero es que está muy mal expresada esa parte.
#30,se diseña para la gente,no para los diseñadores,se hacen casas para la gente,no para los arquitectos,se hacen peliculas para el publico,no para los criticos de cine,¿seguimos?...,si un producto,sea el que sea,gusta a la gente,quienes lo comercializan han conseguido su objetivo,que no es otro que hacer lo que el cliente quiere,asi que hazme el favor,en cuanto a lo que afirmas de lo que opinaria cualquier diseñador de coches,pues bueno,ya que tu debes ir de cañas con muchos de ellos a juzgar por como opinas,preguntales que les parece este diseño y asi salimos de dudas,porque oye,donde esta una opinion cualificada que se quite la del hombre de la calle que precisamente es quien compra los diseños estos tan "facilones y simples",¿a que si?. Desde mi opinion de poco atraido por los vehiculos alemanes,a mi me parece un Coupe la mar de conseguido que no parecera una trasto pasado de moda en muchos años porque huye muy acertadamente de apuestas esteticas que solo seducen a macarras poligoneros y en tres meses ya parece que tienen una decada,aparentemente se ve un coche pensado para ser esteticamente muy agradable e intemporal,supongo que la apuesta tecnica estara a la misma altura que la estilistica,es decir,rayando a gran nivel.
Routier me gusta tu contestación pero sin embargo disiento en parte... Los diseñadores y las marcas son también capaces de influir en el mercado... Realmente seguís pensando que el 500 Es bonito?? Pero como lo han metido con Calzador la gente se ha vuelto loca.
Diseños anodinos a mi parecer son el Megane 5 puertas, el C4 5 puertas o el nuevo Astra, o como en su momento lo fué el 307.
Continuista, sí, poco original, también... Pero insulso o aburrido??
El Golf actual sí le veo falto de personalidad pero este coche sí le veo con un puntito chulo.
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