Volkswagen VC lanza en nuestro mercado la versión de tracción total de su furgoneta Caddy, que fue presentada inicialmente en el Salón de Hannover. Se trata del sistema de tracción total mediante multiembrague Haldex, es decir, es un eje trasero acoplable.
La mayoría del tiempo funciona como tracción delantera (90-10), en función de las condiciones pasa más o menos par al eje trasero (hasta el 100%).
Está disponible para las versiones furgón, Kombi, Life y Tramper, siempre con motor 1.9 TDI de 105 CV (DPF) con caja de cambios manual de seis velocidades. La versión furgón gasta 6,6 l/100 km, mientras que la mixta gasta +0,1 l/100 km.
El precio arranca en 22.080,60 euros en el caso de profesionales y 23.936,51 euros en el caso de particulares, pues los profesionales no pagan IM. Por emisiones de dióxido de carbono quedan fuera del Plan VIVE para vehículos industriales ligeros. La velocidad punta es de 164 km/h, aunque ya se sabe, en color blanco siempre corren más.
Precios recomendados (profesional / particular)
- Caddy Furgón 4Motion 1.9 TDI 105cv – 22.080,60 € / 23.936,51 €
- Caddy Kombi 4Motion 1.9 TDI 105cv – 22.985,40 € / 24.917,36 €
- Caddy Life 4Motion 1.9 TDI 105cv – 25.212,60 € / 27.331,76 €
- Caddy Tramper 4Motion 1.9 TDI 105cv – 27.631,20 € / 29.953,65 €
Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Volkswagen Caddy 4Motion
Comentarios
Son muchos los casos de profesionales, reparto mercancías, reparación averías, mantenimiento instalaciones municipales, etc, que necesitan un vehículo capáz de cargar, y llegar a los lugares más rurales, y completar su misión. Esta "fragoneta" ahora con tracción total, y más de 100cv, va a ser el deseo de más de uno, que seguramente acabe adquiriéndola mediante renting o leasing.
Eso eso, para que los gitanos no se salgan de la curva cuando escapen de la G.Civil :). Ya sin coñas, está de puta madre.
una buena opción para quienes no puedan permitirse una pick-up, exceptuando algunas como la Tata Xenon y Mahindra Goa/Bolero pick-up, pero necesita urgentemente cambios estéticos y motores más potentes (si no recuerdo la Fiat Dobló tiene un JTD de 120 CV)
vaya telita con los precios…
Definitivamente a volkswagen se le ha ido la pinza con los precios.
EL CITROEN C-CROSSER ES MAS BARATO Y MAS COCHE, POR DIOS SANTISIMO.
#5 Ya, y el tata nano es todavía más barato que el Citroën,¿Pero qué los diferencia? El segmento, el tipo de coche, su utilidad… De todas formas no lo ven tan caro, VW no es destaca por sus bajos precios ;).
La idea está bien pero es que los precios buf, 7000€ menos mínimo.
PD: ¿Tiene ballestas? Esto me parece pero no estoy seguro…
#6, el citroen tiene 160 caballos, la equipacion es infinitamente mejor y de mas calidad que cualquier furgoneta, como todoterreno es mucho mejor y en capacidad tiene que haber muy poca diferencia.
Lo mires por donde lo mires, el precio es una salvajada como pocas.
Para ser un vehículo comercial un poco si que se han subido a la parra si :)
Es que (y lo digo por experiencia) es la furgoneta que menos lo parece. Muchos compradores se decantan por ella porque le dan un uso mixto como coche familiar y de trabajo. Para mi gusto tiene una estética muy lograda, muy contenida, muy de volkswagen…
Del Crossover habria que ver los consumos y el mantenimiento (ruedas p.ej.) y el uso diario: aparca, desaparca, para en doble fila…
Ambas opciones me gustan (y mucho y no es para trabajar sino para hacer el gamba: esquiar etc). El crossover queda más molón, claro.
#8 Da igual el consumo, da igual la potencia, da igual el equipamiento, Uno es uno es una "furgona" y el otro un Crossover, no entiendo por qué hay que comprar cosas diferentes. Si vas usar un C-Crosser como vehículo repartidor, ole tus "webs" xDD.
Como ha dicho #10
De todas formas, un C-Crosser es más caro :S ( 30.750€; 2.4i 170 VTR) ¿No te referirás a la Berlingo o al Nemo?
http://www.motorpasion.com/2009/02/06-analizamos-l...
26100€ de gasoil y seguro que mas equipado que la mas cara de las caddy. Sigo sin entender como podeis defender la caddy a ese precio.
No se trata de una "furgoneta de reparto", es una furgoneta 4x4 que se utiliza en obras, para el campo, etc…
Como coche familiar, el c-crosser es mejor. Y el mantenimiento de la caddy si que debe ser mas barato, igual que el consumo. Pero la diferencia de precio es de mas de 2500€ mas cara la caddy. Con eso pagas todo el gasoil que gaste de mas y todas las ruedas que quiera gastar. Furgonetas similares de peugeot o renault no pasan de los 21.000€.
A mi también me parece muy caro.
Solo espero que el sistema 4x4 sea mejor que el que lleva la renault kangoo 4x4, quue la verdad da bastante asquete, al menos para conducir por asfalto.
No olvidemos que es un VW y que siempre andan subiditos de precios ,más que el resto de fabricantes, como si fueran otro nivel.
el que necesite eso, que se compre una kangoo 4x4, que seguro que es mas barata, y por montaña fijisimo que va mejor, que por algo la traccion es de nissan, especialistas en 4x4 des de antes de que VW inventara lo de los syncro…
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