En más de una ocasión os he hablado de la intención de Volkswagen de vender sus TDI en volúmenes significativos en Estados Unidos, un país de talibanes gasoferos por excelencia. Para mejorar la imagen de estos motores han lanzado un blog, que pretende tumbar mitos y acercar la realidad a los consumidores.
Ante el manido tópico de que no hay estaciones de servicio en abundancia, resulta que hay 60.000 EESS repartidas por el país y una aplicación del blog nos permite localizar las más cercanas, precio y saber si tienen gasóleo de calidad. Otra aplicación bastante útil es el comparador de rentabilidad entre los coches del mercado americano y el Volkswagen TDI más parecido.
La marca alemana quiere transmitir a los consumidores yankees que los turbodiesel dan alto rendimiento y eficacia sin renunciar a prestaciones. Es algo que les va a costar trabajo, pese a que hay segmentos donde el TDI consigue unos resultados superiores a los gasolina autóctonos. Eso sí, a veces el diesel no sale rentable, depende del precio del combustible (en algunos sitios es más barato que la gasolina, en otros no).
Otra sección interesante es Tank Wars, un tablero donde los usuarios se pavonean de cuán bajo es el consumo que han logrado, tomando como referencia el récord mundial con un Jetta TDI obtenido por John y Helen Taylor: ~4,05 l/100 km. Basta con poner una foto del tablero viendo el consumo medio, y hay que declarar la presión de los neumáticos.
No es un método muy fiable para conseguir datos realistas, pues por ejemplo haces el reset al ordenador en una carretera en pendiente descendente, Tempomat a 50 mph (casi 90 km/h) y con la presión de las ruedas a lo bestia y consigues unos consumos bestiales. El mérito es conseguirlo con un depósito entero, no en pocos kilómetros/millas, ¡así yo también sé!
Enlace | TDI Truth & Dare
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si todos estos se ponen ahora a usar diesel ...entonces los precios de este combustible se dispararan....y tendremos q usar nosotros gasolina..
pff como no, el reino del TDi los del VAG, ya sabía yo que un día u otro ivan a hacer algo así. Pues que les vaya bien
jeje haciendo " trampas " yo he llegado a sacar una foto marcando 4.1... pero a los 5 minutos ( en cuanto sali de la m30) ya iba por 7. A vosotros no se, pero cuando yo llevo un rato intentando hacer consumos de record acabo aburrido y en cuento puedo me lio a darle pisotones echando a perder todo lo conseguido
#3 Una vez conseguí 0,9 l/100 km con un Toyota Prius en ciclo urbano... logré tirar de batería más de 2 kilómetros abusando de la frenada regenerativa. Concretamente con un Jetta TDI, pero de los bomba-inyector, bajé de 4 l/100 km sin mucha dificultad en un trayecto de 50 km. Las condiciones y la conducción hacen un mundo entre medidas.
señor costas, me quito el sombrero ante usted. decir que bajaste de 4L sin mucha dificultad durante 50 km...con lo que yo sude jeje. una pregunta javier, que es mejor para el consumo, llevarlo en la marcha mas larga posible o en una anterior para que tenga algo mas soltura de cara a mantener la velocidad? si es la marcha mas larga, da igual que vaya por debajo de 1500 rpm? Siento ser pesado, pero me has metido el gusanillo del hypermilling jeje
Tiene que ir en la marcha más larga posible, dependiendo de las circunstancias, no menos de 1.500 RPM en gasolina o 1.000-1.200 en diesel. Si necesitas soltura, ¡pues cambia! Debes conducir como si fueses un cambio automático.
Javier no sé si habrás visto los videos que han publicado estilo "Cazadores de Mitos", probando la carbonilla que echa por el tubo de escape un Touareg o el Toyota Prius vs Jetta TDI
La verdad es que no tienen desperdicio!
Javier, sin ningun deseo de discutir, solo te lo comentaré. Porque tanta obsesión (y esto lo digo partiendo de que mi padre es igual que tu) por haber quien hace el consumo más bajo? Nose, yo soy más de disfrutar el trayecto con mi coche tranquilamente, sin preocuparme del consumo, y tampoco pinsadole bruscamente, normal. Aunque bueno, con el tipo de coches que me gustan a mi son cosas que se deben hacer, si no paras de pensar en el consumo mejor dejalo en el garage xD
Muy interesante, la verdad. Dos apuntes Javier. Desde que estuvimos dialogando acerca del tiempo de rentabilización del diesel frente a la gasolina en USA, la gasofa ha subido 15 céntimos por galón y el diesel ha bajado mucho, como 50 céntimos por galón. De hecho parece que el diesel sigue la tendencia de bajada que empezó este verano mientras que la gasofa está subiendo desde navidades (unos 50 céntimos por galón). Eso me da a pensar que como la gente vuelve a gastar gasofa después del miedo que les entró en el cuerpo de verla por encima de 4$, el precio sube por la demanda. Como el diesel no tiene demanda, todavía está ajustando a la baja. Ahora vale la pena comprar diesel pero ojo, porque si sube mucho la demanda habrá reajuste y es posible que se vuelva a distanciar como hace unos meses. Sigo pensando que es demasiado aventurado hacer cálculos a 5 años vista, así que creo que todavía es mejor tener un gasolina en los USA (ojo que no soy talibán gasolinero, he tenido un diesel, estuve encantado con el y me volvería a comprar otro si las condiciones de ahorro y consumo fueran propicias). Con respecto a las gasolineras, sigo pensando lo mismo. Hay pocas, y es realmente difícil encontrar una. Tienes que saber donde están e ir a buscarlas, y en un viaje largo, o lo planeas con antelación pensando donde vas a repostar, o lo pasas mal. En un país donde tienes gasolineras en cada esquina (e incluso enfrente una de otra haciéndose la competencia), y la gente está acostumbrada a ello, el tener que buscar el gasoil lo hace un poco menos práctico.
#8 Muy sencillo, porque se puede conducir disfrutando casi igual y tardando casi lo mismo sin regalarle tanto dinero a las petroleras y a todas las sanguijuelas que viven de él. Es como limpiarse el culo con billetes de 5 euros o con Colhogar...
Cuanto mejor sea la relación tiempo/seguridad/coste, mejor es la conducción, es más óptima. Hay momentos en que el consumo me da igual, no te lo voy a negar, pero la mayoría del tiempo procuro contaminar menos y aliviar los palos a mi bolsillo.
De cada 10 euros que echas, 6 los tiras en contaminar, y si encima no vigilas la eficiencia, tiras más dinero. ¿Te parecen buenas razones? Se trata de cuidar del bolsillo y del medio ambiente, sin renunciar a la movilidad.
#8 en parte lo entenderas cuando tengas coche y te tengas que dejar bastante pasta en gasolina/gasoil... cuando tengas que cojer el coche todos los dias para hacerte un trayecto largo para ir a trabajar o a la universidad... esto esta pensado para el dia a dia no para sacar el coche el fin de semana a darte una vuelta y disfrutar de la conduccion...
#9 No había leído tu comentario... Precisamente con un TDI tienes que estar menos pendiente de repostajes, y hoy día es muy fácil ubicar gasolineras con multitud de herramientas online. El gasóleo tiene que tener una demanda SALVAJE para que suba mucho el precio, así que el diesel será un "chollo" en algunas zonas de EEUU, pues es harto difícil que se masifique antes que los eléctricos, híbridos, GLP/E85 o de hidrógeno. Se trata de hacer números y ver que cóño, igual el diesel SI cunde en gasolilandia.
Con lo barata que tienen la gasolina, y lo que les gustan los coches con cilindradas de tractor... suerte para los de la W. Creo que si quieren distribuir diesel, van a tener q regalarlos. Si quieren vender, tienen que adaptarse al gusto del consumidor y no lo contrario, lo veo una perdida de tiempo.
seguro que en el blog no comentan nada sobre los caudalimetros y turbos que ya han tenido que cambiar en motores TDI
por cierto javier, curiosas son tus 4 estrellas siendo posteador,habiendo comentaristas con 5.... jejeje
Eso hasta que se masifique el consumo del diesel con en el resto del mundo y empiecen a cobrarles el galón de diesel mas caro que la gasolina...
Si, pero como te dije, en 12 meses que llevo aquí, esta es la primera vez que están tan cercanos en precio, y me gustaría ver cuanto dura. Y lo de los repostajes es cierto que visitas menos la gasolinera, pero aun así resultaría incómodo. Te pongo un ejemplo. En mi ciudad/area metropolitana viven 1 millón de habitantes, evidentemente todos los mayores de 18 tiene coche. Pues bien, hay sólo 9 gasolineras donde repostar diesel. De esas 9, sólo 3 están a menos de 20 minutos de donde yo me muevo, y sólo 1 está en una carretera de trafico "intenso". Hay zonas de la ciudad donde tendrías que hacer un recorrido de a40 minutos (20 de ida y 20 de vuelta) para repostar. Eso como te digo, en un país donde las gasolineras están a cada km, o cambia, o el diesel no se instaura en la vida. Si hablamos de viajes largos peor, la densidad de gasolineras con gasoil disminuye conforme te alejas de los centros urbanos, haciendo su búsqueda "angustiosa" si vas en reserva.
Mi comentario anterior iba para #12 Javier, se me olvidó indicarlo.
#10, bueno te doy la razón, no hace falta renunciar al placer del trayecto solo pensando en las questiones de consumo, ahorro y combustión. Aunque claro esta, y como comenta jmt46, y he mencionado en mi comentario, todo depende de la función que tenga en ese momento el coche. Es decir, que tienes un clásico para el fin de semana y lo sacas a pasear un domingo no te vas a preocupar del consumo del mismo modo que el día a día con un coche moderno y de uso diario. En fin, era solo una opinión. Yo directamente si puedo evitaré el uso del coche (al no ser que la situación lo requiera claro).
Mucho van a tener que luchar los de VW...He estado hace muy poco por allí y en el períodico de la ciudad donde estaba, en la sección de calidad del aire destacaban claramente el nivel de partículas en el ambiente.
También estuve ojeando una revista de motor, en el que se hablaba de los coches verdes del futuro y aunque comentaban los diésel como eficientes expresamente indicaban sus incovenientes: más ruido, NOx y el tema de las nanopartículas.
Un saludo.
A ver si dentro de poco, los americanos cambian los Hummer y similares por Tuareg TDI XDDDDDDDD
Estuve tentado con el artículo de los X5M Y X6M, pero con este ya no he podido evitarlo. Sr. Costas observo que vive usted en el filo de la navaja, exprimiendo la vida a tope. En cuanto al dinero, recomiendo un buen 1.4 tsi. A mi me gusta conducir, mucho, pero mucho mucho; lo más gratificante y excitante que se puede conducir es un motor atmosférico de gasolina, ya sea afinado como un Lambo o a base de cilindrada como un Vette (sí, he conducido ambos). Claro estos coches cuestan caros, ellos en si, su mantenimiento, las multas y su combustible. Otro tema es que no quieras contaminar, entonces te recomiendo un Prius (eléctricos) ya que el diesel contamina bastante más que la gasolina (más aldeidos, NOx, nanopartículas,...). Si Jessica Biel quisiera pasar conmigo el finde le diria que sí aunque supiera que mantenerla contenta me iba a costar los ahorros de mi vida. Porfaplis! un poco de pasión que no os engañen los políticos que ellos van en audi A8 4.2L ATMOSFÉRICO!
#22 Creo que no te estoy entendiendo... ¿a qué te refieres con vivir al filo de la navaja? Todos los vicios que tengo son muy sanos...
Psss... A mí ni con blogs, ni con Javieres Costas, ni el abuelo del ecomotive... Talibán forever!
Donde esté apurar una marcha hasta 7000 vueltas, reducciones como Dios manda, el sonido, que digo el sonido, la música que emana de un buen motor gasolina, ver ese humillo blanco los días fríos y húmedos brotar del escape, la ausencia de vibraciones, la suavidad... en general, el placer de conducción que produce un motor gasolina nunca será imitado por un diesel, por mucho par que desarrolle, o por muy disimulados que estén sus vibraciones o sonido.
Eso sí, no digo que el motor diesel sea necesario en muchos casos, pero para disfrutar de verdad, sentir tu coche, un gasolina.
#24, el otro día estuve oyendo el Cayenne TDI y daba pena... Sonaba como cuando se me averió el alternador del coche... tac tac tac tac... xDDD
(Verídico)
#10 Javier, ahí l'asdao. Yo conduzco eficientemente a diario y disfruto que no veas. Encima cada vez que mejoro cualquier técnica acabo más feliz que un niño chico xD. El otro día me flipé porque llevaba tiempo ya practicando los cambios de marcha "a lo secuencial" y resulta que quise pisarle en un pequeño tramo que encontré (por aquello de probar el dulce). El caso es que mi coche, con 60 CV pelaos que tiene, cogió desde los 35km/h los 120 ¡antes de que me diera cuenta! Me fuí privao hasta mi casa. Eso sí, conduciendo eficientemente ;)
¡Saludos!
P.D.: Por cierto, mi récord personal de consumo con mi Clio del 89 es 4'61 l/100km. ¿Qué opinas? Normalmente ando sobre los 5 (es gasolina).
Ya lleva Volkswagen como un año con esta estrategia... y siguen por aquellos lares la cosa igual (economía a parte). Volkswagen se estrella de nuevo intentando meterles a los yankees el trocotró a la de una, a la de dos...
Me pregunto cuántos clientes a los que se les llegue a poner un poco pesado el vendedor con los TDI terminarán diciendo "vale muy bien, ¿me quieres decir ya los V6, W8 y W12 en cuanto me salen? ¡y no me hables de nada que esté por debajo del 2.0 TSI!". xD
#25 Te creo te creo... mira que ya he leído yo ya veces opiniones del tipo "no, si los diésel ya no son como antes"; "no, si ya ni se nota que son diésel", "que va, ya van igual que los gasolina"...
Y a mí me sigue dando igual que llegue un A6, que un 407 o un Ibiza SDI... todos desde fuera suena a diésel tractoril. Y en el habitáculo, el que haya probado de verdad gasolina, nota las vibraciones y el ruido superior en el habitáculo a la legua.
Eso sí, que chupan menos. Que no se agitan como el SEAT 1.500 con motor Perkin. Pues también. Pero es ganas de querer negar lo evidente.
#27, no me explicado bien :) Lo del sonido tractoríl cae de cajón, pero yo lo oí con el capó abierto y el castañeo típico no era nada en comparación con el tac tac tac que salía del motor. Hasta estuve a punto de preguntarle al representante de Porsche si esa unidad traía algún defecto de motor.
Un detalle gracioso fue oir al tipo decir "no vibra casi" mientra su mano se veía difuminada encima del propulsor.
(Lo de verídico lo dije porque no todos tuvisteis la oportunidad de estar ante un Cayenne TDI, en el Salón del Automóvil de Vigo :P)
Apoyo al 110% a Cupraboy, un poco de alegría. Te compras un super 3.0 tdi y en una rotonda arrancas desde parado y reconoces el tirón del seat panda que heredaste de tu tio en el 94, tela de triste. El diesel está para quien no pueda permitirse un gasolina (o sea comercial, no le guste conducir o sea una locomotora antigua), el turbo para quien no pueda permitirse un atmosférico y las multas para quien no pueda pagarlas. No me entendais mal yo no tengo dinero para un buen motor atmosférico pero reconozco que me gustaría. Suscribiendo lo que dicen los ultimos posts, la gasolina tiene una combustión mucho más violenta y nadie puede discutir eso, que consume más, tampoco lo puede discutir nadie; el retirado Concorde te colocaba en Nueva York en 2 horas seguro que consumiendo mucho más que un vuelo regular pero es que la velocidad cuesta.
En cuando al Sr. Costas solo ironizaba con eso de mirar a ver cuanto consumes a los 100. Entiendo que se intente no consumir para ahorrar en los trayectos al trabajo (habituales), tapones (sistemas Start&Stop), etc... pero ya lo de excitarse con el tema... más referente a la noticia, a mi me gusta que el coche responda sobrado en los adelantamientos (por gusto y seguridad), si tengo prisa tener potencia de la que tirar y eso si lo haces con un Prius es cuando el consumo se te va por encima de todos los baremos. La prueba ya la hicieron los de Top Gear (Prius vs. BMW M3), recomiendo que la busqueis por el youtube.
#28 Mariano: Y que hacía un sultán del petrodólar como tú en el pequeño salón de mi tierra feudal? Y aún por encima viendo el insulto a la historia de Porsche que es el Cayenne Diesel?
#29 Estás mezclando peras con manzanas, ¿qué diesel has probado tú? ¿Qué 3.0 TDI empuja igual que un Panda de 54 CV? ¿Hablamos de un Opel Frontera, Tata Xenon y similares?
En cuanto a la gasolina, consumen más por tener menos rendimiento térmico, no por la "violencia" de la reacción química, que por cierto es más alta en el diesel por la mayor compresión y porque la combustión es más violenta que la explosión, de ahí que vibren más.
El Concorde consumía lo que consumía ya que recurría a la postcombustión para alcanzar la velocidad supersónica. Cuando el supercrucero se optimice más (Mach 2 sin postquemador) volverá un avión parecido. Lo retiraron por los costes, la seguridad fue una excusa.
Con un Prius, puedes ir haciendo consumo, y si tienes que adelantar, tienes 400 Nm de par a tu disposición de la energía que has acumulado. Lo del M3 es comparar el rendimiento de ambos vehículos EN CIRCUITO y al máximo de las posibilidades del Prius, cuando el sistema híbrido deja de ser eficaz ya que se diseñó para otro propósito. Si se compara un M3 con un M3 con KERS (vamos, una suerte de híbrido), otro gallo cantaría.
Antes de hacer afirmaciones tan contundentes, infórmate mejor de cómo son las cosas. Has cogido 4 ideas, las has metido en la batidora y las has puesto aquí, sin acritud.
No creo que yo sea ningun experto en materia pero que se intenten vender tdi´s en america no seria algo asi como que hummer hiciera una gira por europa para desbancar a audi, bmw, etc etc etc ?¿ o al menos creo que igual que nos tomariamos nosotros eso como una autentica burrada creo que mas menos sera lo que esten pensando ellos.
24# Chapo!!! Bravo por tu comentario, pensaba que nadie lo iba a decir... yo soy de los que piensa que un diesel es util asta 250Cv no mas, el resto para mi no tienen ningun sentido, para que quieres un coche de 400cv diesel?? que alguien me lo explique porque no le veo ningun sentido, el que se compra esa clase de coches le da igual el consumo, o esque alguien me va a decir que es mas divertido conducir un coche diesel a 2000rpm que un gasolina a 8000??? estos coches se fabrican por la fiebre que a cojido la gente de comprarse diesel y seguro que solo hacen 5000km al año y no se dan cuenta que estan tirando el dinero, pero bueno haya ellos
Cupraboy y Arabian Mariano Racing #24 y #25 vosotros SI que sabéis !!!
Gasolina coño que el diésel es patético !!!
A más de uno aquí le convendría mirarse la página que se explica en el post.
Un motor de gasolina es emocionante por así decirlo. Su sonido a altas revoluciones y el espíritu deportivo clásico que esto conlleva. Quien intente extrapolar estas ideas fuera de lo emotivo debería cuidar sus palabras.
Hay muchísimos tipos de gustos, incluso de los que a uno nunca se le ocurriría. ¿Por qué hay tanta gente que se resiste a aceptarlo?
¡Saludos! El este mola más :P
Entre Cupraboy, Arabian Mariano Racing y compañía me vais a acabar convenciendo de que deje aparcado el TDi en la puerta y me compre un gasolina jajaja. Yo hago 25.000 km al año, me resulta imposible mantener un gasolina, si no fuera por eso os haría caso, pero no por la economía sino por el agrado de conducción. Personalmente creo que si a nivel económico te sale muy parecido el diesel y el gasolina es mejor optar por este último, solo en el caso de que claramente salga más rentable el diesel tiene sentido optar por él. Por este motivo, yo tampoco creo que tenga sentido un motor diesel para un superdeportivo, por poco que gaste seguirá gastando y costando mucho, y el que se lo pueda permitir le dará igual la economía. Aún así me parece genial que hayan sacado inventos como el Cayenne TDi o, si finalmente lo sacaran… el R8 TDi, al fin y al cabo si el mercado los demanda, por qué motivo no habría que dárselos?? Otra cosa es que el mercado esté equivocado… haya cada uno.
#36 si con 25.000 al año no puedes mantener un gasolina con el diesel vas apurado es poco.... si solo contamos el llegar a la gasolinera y repostar el diesel no tiene rival pero hay mas cosas... VAMOS SAGRATH DONDE ESTAS??
El abuelo o antecesor del Cayenne TDI: Juas juas
Seguro que Jota le hace 30.000 kilómetros al M5...
Hombre, tampoco hay que ser tan radicales. Yo he visto coches que en diesel son más silenciosos que en gasolina (siendo el mismo modelo), todo es una cuestión de aislamiento del habitáculo. Y por agrado de uso, para un conductor normal que no busca ir "de carreras" todo el tiempo, el mayor par del diesel es estupendo. Otra cosa luego es el disfrute durante la conducción, por eso siguen fabricando coches tan estupendos como el Honda Civic Type-R, que es cualquier cosa menos racional pero que yo me compraría sin dudarlo si tuviera la pasta. Pero claro, no todo el mundo busca un coche así, de hecho la mayoría de compradores buscan algo bastante opuesto, y ahí es donde los diesel tienen su mercado.