La marca alemana ha presentado en el Salón de Leipzig la nueva generación de su monovolumen, el Volkswagen Touran, una nueva generación que presenta novedades tanto a nivel estético como de equipamiento. Por lo pronto, la sensación de las imágenes es de un aumento de la calidad en el modelo.
La estética exterior obviamente se ha adecuado a la nueva imagen de Volkswagen. Esto puede ser bueno para unos o malo para otros. Unos dirán que se parece demasiado a sus hermanos de marca y otros dirán que es eso mismo, imagen de marca. En mi opinión, un cambio necesario y muy acertado. Al menos de frente.
Podemos ver cambios en el frontal, con la nueva parrilla característica de Volkswagen y el nuevo paragolpes. Los grupos ópticos también son de nuevo diseño, así como el capó, que presenta los mismos nervios que vemos en los Golf, Scirocco o Polo, por ejemplo.
Quizá la peor parte se la lleva la trasera, que no se si puede ser la perspectiva o es que es así, pero la sensación que tengo al ver esta imagen de arriba es la de ver una furgoneta en lugar de un monovolumen familiar. Incluso con esos nuevos pilotos traseros, la cosa no cambia. Es demasiado cuadrada.
En cuanto al lateral, todo es nuevo también, excepto las puertas laterales, o eso nos dicen. Aquí el cambio más significativo está en el nervio que recorre al Volkswagen Touran desde la parte delantera hasta la parte trasera. Si antes era una línea continua y sin variaciones en su recorrido, ahora tiene un ligero repunte hacía el final del coche, un detalle que lo hace más elegante a la vista.
Motores del nuevo Volkswagen Touran
En este apartado, el nuevo Volkswagen Touran hereda motores de la actual generación, pero también incorpora novedades a su gama. Estará disponible con tres motores de gasolina y cuatro diésel, además de un motor de GNC (según mercados). En todos ellos, el downsizing es la mayor premisa.
La principal novedad es la incorporación del motor 1.2 TSI de 105 CV y 175 Nm. Con este motor, la nueva generación del monovolumen de VW declara un consumo de 6,4 l/100 km y tiene unas emisiones ponderadas de 149 g/km. Si se le añade la opción BlueMotion Technology consume 5,9 l/100 km y emite 139 g/km con las mismas prestaciones.
Los otros dos motores de gasolina son los 1.4 TSI de 140 CV y 1.4 TSI de 170 CV. Este último está asociado, de serie, al cambio DSG de 7 relaciones, mientras que el de 140 CV puede optar a este cambio en opción. De serie va asociado a una caja de 6 velocidades.
Los diésel son los conocidos 1.6 TDI de 90 CV, 1.6 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV y 2.0 TDI de 170 CV. Como sucede con los gasolina, el más potente se asocia a una caja de cambios DSG de 6 relaciones, que se ofrece como opción en el 2.0 TDI de 140 CV.
Estos motores diésel ofrecen mejoras en cuanto a la eficiencia, con reducciones de consumo respecto a los que monta la actual generación de aproximadamente 1 l/100 km. La opción BlueMotion Technology también se ofrece para los diésel, concretamente en los motores de 105 CV y 140 CV. En el caso del primero, su consumo baja hasta los 4,6 l/100 km, un consumo envidiable por cualquiera de sus rivales.
El motor GNC lo denominan TSI EcoFuel y se convierte en la opción estrella del Volkswagen Touran para los que vivan en zonas donde el GNC esté generalizado. Con este motor, los consumos son de apenas 4,7 kg/100 km y con unas emisiones de 129 g/km. Si se combina con el DSG de siete velocidades, 4,6 kg/100 km y 126 g/km.
Volkswagen Touran y su nuevo interior
A esto es a lo que me refería antes con un salto de calidad respecto a la generación actual. Es posible que las imágenes engañen y nos pongan la vista más dulce con el interior del Volkswagen Touran, pero la primera impresión es que estamos ante un acabado muy bien acabado (válgame la redundancia).
Los principales cambios los veremos desde la posición del conductor, con el nuevo volante en cuero de tres radios o la consola central con el climatizador integrado en ella. Otros cambios los localizaremos en el pomo del cambio de marcha o los detalles cromados de los aireadores, tiradores de las puertas, los controles de las ventanas y de los retrovisores.
Como en sus hermanos pequeños, la iluminación del panel de instrumentos es blanca, lo que le da un toque realmente atractivo por el contraste con el negro generalizado en todo el salpicadero.
Los tres asientos de la segunda fila parecen realmente cómodos y con suficiente espacio para llevar a toda la familia. No pasa lo mismo con la tercera fila opcional, que tiene pinta de ser para un uso bastante ocasional, como cuando tus sobrinos se emperran en ir contigo en el coche a pesar de llevarlo hasta arriba. Si caben, que vayan ahí.
El maletero, en la versión de cinco plazas, tiene un volumen de 695 litros extensible hasta los 1.989 litros si se desmonta la segunda fila de asientos. Lo que no nos dicen es la capacidad del maletero con las tres filas de asientos montadas, que seguramente será insuficiente para siete pasajeros, visto lo visto en las imágenes.
Equipamiento del Volkswagen Touran
Volkswagen Touran Trendline (el actual Conceptline)
- Climatizador
- Radio-CD con reproductor de MP3
- Elevalunas eléctrico en todas la puertas
- Elementos decorativos en cromo mate
- Luces diurnas
Volkswagen Touran Comfortline
- Sensores de luz y lluvia
- Retrovisor interior antideslumbrante automático
- Asientos confort delante
- Mesitas plegables para la segunda fila de asientos
- Barra de techo en negro
Volkswagen Touran Highline
- Asientos tapizados con Alcantara
- Asientos delanteros deportivos
- Climatizador automático
- Pantalla multifunción
- Volante de cuero multifunción
- Llantas de aleación ligera de 16 pulgadas
- Barra del techo en color plata
- Faros antiniebla con biseles cromados
Equipamiento opcional
- Sistema de radio-navegación RNS 315 con pantalla táctil
- Sistema de radio-navegación RNS 510 con cámara trasera Rear-View
- Techo corredizo panorámico
- Aviso de cambio de carril Lane Assist
- Suspensión adaptativa electrónica DCC
- Asistente para las luces convencionales Light Assist
- Asistente para las luces Bi-Xenon Dynamic Light Assist
- Aparcamiento semiautomático Park Assist 2.0 (sistema mejorado del anterior)
Los precios del nuevo Volkswagen Touran aún no se han dado a conocer y su comercialización empezará en el mes de agosto de este año. Para el resto de Europa tendremos que esperar hasta el mes de octubre.
Nuevo Volkswagen Touran
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Volkswagen remodela la gama Touran
Comentarios
es muy bonito y funcional!!! este para llevar mi bici de freeride me vendria de perlas.......xDDD
Yo tengo la versión anterior, con el motor 1.9 tdi 105 cv, y bajando el asiento del medio caben dos bicis de carretera solo desmontado la rueda de delante. Con el motor 105cv le hago por ordenador sobre 4.8l/100 cuidando el gasto, pero la verdad a 100 con sexta se mantiene a 2000 perfectamente y eso que es bomba-injector.
-- editado por última vez a las 00:38
gasta muy poco la verdad
Aprovechando el off topic, hay algun coche (que no sea una furgoneta tipo vito) que quepa un bici montada sin abatir los asientos.
O como mucho quitandole la rueda delantera.
DSG no?
en mi berlingo entra una bici de paseo. lo bueno de estas es que la cota de altura es buena y cabe bien.
Se quedan 4 plazas o dos?
El zafira o el scenic largo aunque son bastante flagos jeje
-- editado por última vez a las 15:58
En el zafira no cabe esta probao.
nop manual 6 velocidades, es lo que marca el ordenador, desde luego marca menos del gasto real, pero haciendo cálculos sale mas menos sobre el 5 con poco
-- editado por última vez a las 23:04
en el touran poniéndola en el lugar donde pones los pies en los asientos de detrás cabe, ahora una de carretera que es pequeña, una mas grande ya no lo he probado, ahora si se pone la bici así nadie puede ir sentado detrás, otra cosa que no entiendo es como el mio siendo el modelo antigua pre restyle, lleve la antena en el cristal y este modelo la lleve en el techo siendo de aleta de tiburón, no es mas actual ponerlo en el cristal?
-- editado por última vez a las 23:08
2 Comentario moderado
43brillante
El diseño en este coche no me parece ni elegante ni bonito. Lo que se ha buscado aquí es funcionalidad, con unas lineas rectangulares y una trasera que está pensada para arañar unos cm en habitabilidad y mayor superficie acristalada. Hay que ser un poco más exigente para utilizar determinados adjetivos, aunque sea tu marca favorita.
-- editado por última vez a las 00:27
mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm.......................... ke bien lo an dejado
Otro más del "montón" de Volkswagen.
Cuando será el día que VW salqué algo verdaderamente novedoso, no este "copiar y pegar" de todos sus carros.
Excepto la Touareg.
Hasta que he llegado a éste comentario creí que me había metido en algún foro del grupo VAG donde se dedican a exaltar las cualidades de sus "magnificos" coches
¿no has visto el Touareg nuevo o qué? Fue el que estrenó esos pilotos traseros
Pero son mas redonditos. Y aparte la parte frontal es mas diferente que el resto de los demás.
Por experiencia personal, en diesel no tiene rival ( va realmente bien ). Pero para este tipo de vehículo mínimo 140cv ( más si va cargado con las maletas en vacaciones ). Otra opción el Mazda 5 ( su puerta corredera es muy práctica ).
Por cierto, ¿ qué cilindrada y potencia tiene la versión TSI ECOFUEL ?.
No lo dicen... :(
Como dice Sandman, la trasera es casi de vehículo comercial. El que va detrás sabrá enseguida que no te lo has comprado porque te guste, sino para meter a tus hijos y a sus amigos. Creo que el anterior modelo lo disimulaba mejor.
-- editado por última vez a las 00:26
Yo lo veo igual pero con otra delantera y trasera (y algunos cambios interiores) siguiendo la línea que Volkswagen está poniendo a sus coches... Yo lo llamaría ''profundo restyling''
PD: La trasera es fea con ganas...
PD2: La Nueva Sharan les ha quedado mejor
-- editado por última vez a las 00:36
Como no te va a gustar la Sharan con esas alemanas tan simpáticas que salen en el anuncio!
me encanta pero seria perfecta si la trasera fuese un poco mas redondita no tan cuadrada.
Paece un touareg pelao a lo cuadrao (vease pillando purpos pa entender lo del pelao a lo cuadrao) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1494951
Cuando ví el modelo anterior en persona lo que me resultó es estrecha en su interior y plazas traseras sobre todo (me refiero a la banqueta, no a la posible tercera fila, que esas ya son plazas de juguete casi). Y eso que las puertas traseras con guarnecido incluído tienen poca profundidad. Son más bien estrechas, no son voluminosas. Será por haber querido meter en la anchura de un turismo tres asientos completos de tamaño justo en anchura.
Por lo demás estaba muy bien: sin lujos, pero pensada para usarla y disfrutarla con el miedo justo: plásticos con vistosidad la justa, pero sufridos y robustos.
Eso sí, me resultó cara de precio, para qué negarlo. Aquella unidad era un acabado medio (más pelado que medio, para entendernos) con un motor normalito (1.9 TDI de 100 CV si no recuerdo mal) y rondaba los 27.000 lereles... vaya que en la competencia había para mirar, sopesar y elegir. Por entonces la Opel Zafira sin ir más lejos era una buena elección, el Scénic de Renault, el Picasso de Citroën por ejemplo.
Pues solo falta el eos y passat para acercarse al frontal de familia, el 2o seguro se esperará para el cambio generacional, pero puede que el eos sea el próximo.
y el phaeton, el new bettle, el fox, el jetta, el tiguan,passat cc y la caddy ;)
Que va, ya nos gustaría, este otoño sacarán un Passat "nuevo", pero será como esto, un restyling del actual con los faros "de la casa"
Quita al fox de esa lista: http://es.autoblog.com/2009/10/21/nuevo-vw-fox-2010-mas-polo-que-nunca/
A ver jmt46, me refería a diferenciarlo de la anterior referencia delantera, el frontal cromado.
Al fin lo han renovado. Por dentro y por fuera,mejorando la sensación de espacio y dotándole de más huecos para guardar cosas, y de mejor acabado, según observo. El aspecto es más en la línea de VW de nueva generación y mucho más bonito en general, incluyendo el equipamento, que es mejor que la anterior versión.
-- editado por última vez a las 10:56
En las fotos del salpicadero, ¿la pantalla que sale en la consola central es el navegador? se serlo lo han posicionado muy abajo, no? la verdad es que opino como Sandman, muy buenos cambios estéticos en el frontal y no tan buenos en los 3/4 traseros, y buena gama de motores TSI haciendo gala de su eficiencia en combinación con el DSG.
si, como caja de cerillas está muy bien. Es un diseño muy cuadrático...
Asi tendría que ser el nuevo modelo.
No se porque carayo el enlace está cortado...http://2.bp.blogspot.com/_fPjhOu6BDbE/SC9yss62L2I/AAAAAAAABL4/zzlJ6GTvA-8/s400/ghj.jpg
jajaja, pero si ese coche salia en la peli FAST AND FURIUS.
interesante
Que originalidad, no quepo en mí del asombro! Al final el único que es un poco diferente es el Golf.
Ya en serio, el Touran salió en 2003, a estas alturas tenían que sacar una generación nueva, no un restyling. Parece que lo van a querer aguantar unos cuantos años más.
Yo los únicos que veo diferentes, Phaeton, Scirocco, Passat CC y Eos.
Me aburre la nueva línea de VW... no son feos, pero muy aburridos. Y siempre calcé VW...
no se no se... pero pesonalmente como inicio de gama un 1.2 aunque sea TFSI lo veo muy apretado para el tipo de carroceria qeu tiene que lidiar.... y como soñar no cuesta nada espero la version híbrida de este modelo con la misma sinergía que el JETTA CONCEPT que se espera para el 2.011 con un motor 1.4 TFSI y un eléctrico. Por lo estético por fin se va alejando cada vez mas de esa estética tan afurgonetada que acusaba desde el 03
uffff....yo es que no puedo con VW. como me aburren!!!
HAsta una simple Berlingo es mas apasionante y moderna q este "nuevo" sharan.
lo dicho, VW, me aburre
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