Tras muchas especulaciones y detalles de otros mercados europeos como el alemán, por fin tenemos ante nosotros la información y precios del Volkswagen Jetta para España. La berlina de entrada de la marca alemana nos muestra una estética completamente renovada y se distancia de su precursor en este nuevo modelo.
Un nuevo diseño orientado a su venta al mercado estadounidense, donde el Jetta es con sus 110.000 unidades vendidas, el coche europeo más vendido. Para satisfacer a tan exigente mercado, han buscado separarlo del Golf y acercarlo más a una berlina pura. Parece que lo han conseguido, ya que no está basado en el Golf y es un diseño completamente nuevo que hereda los rasgos estéticos que ha popularizado el nuevo Volkswagen Passat.
El Volkswagen Jetta que se pondrá a la venta en breves será una berlina más larga y alta que su precursora, materializado en una nueva carrocería que mide 9 centímetros más de largo y 2 centímetros más de alto, mientras que la anchura se queda inalterada en 1,78 metros.
En su chasis monocasco se usan aceros de alta resistencia en los puntos clave de la carrocería como los pilares A, B y C, así como en los largueros del techo. En cuanto a su peso, depende de la motorización (que detallaremos más adelante), pero varía entre los 1302 y los 1441 Kg.
Diseño exterior e interior del nuevo Volkswagen Jetta
El nuevo Jetta se caracteriza por su carrocería de tres volúmenes con unas lineas frontales y traseras que recuerdan a su hermano mayor, básicamente vemos lo que es un Passat reducido unos pocos centímetros, 12 centímetros de largo y 4 centímetros de ancho para ser exactos.
Los faros delanteros están divididos en dos zonas, una superior más amplia, donde se encuentran las luces de cruce y largas, y una inferior más estrecha donde se alojan las luces diurnas e intermitentes. Los retrovisores también se adaptan a la estética del Passat e incluyen los intermitentes laterales en ellos.
En el interior volvemos a ver el tradicional volante de Volkswagen, el resto es muy parecido al del nuevo Passat, mucha imagen de marca y poca innovación en este apartado. Los controles de climatizador y radio se encuentran en la parte central del salpicadero y ligeramente orientados hacia el conductor. El freno de mano se ha movido hacia el conductor para dar espacio a dos posavasos.
El espacio interior para los ocupantes se mantiene como en el anterior Jetta, sin embargo gracias a que se ha alargado la distancia entre ejes, los pasajeros del asiento trasero tienen más hueco longitudinal para las piernas, 1046 mm. El maletero tiene una capacidad de 510 litros, pero por si necesitamos llevar bultos más voluminosos, los asientos traseros se pueden abatir 60/40 y la tapa del maletero se puede abrir remotamente con el mando.
Acabados del Volkswagen Jetta
El nuevo Jetta se venderá inicialmente en dos acabados, la versión de entrada Advance y la más equipada Sport. Ambas como viene siendo costumbre en Volkswagen se podrán personalizar al gusto con una amplia gama de opciones.
Acabado Advance
La entrada de gama del Jetta viene de serie con un equipamiento bastante decente, entre el que se incluye el aire acondicionado Climatic, elevalunas eléctricos para todas las puertas, seis airbags, cinco reposacabezas activos con antilatigazo cervical en los delanteros, luces diurnas, avisador de cinturones y luz de freno de emergencia (parpadeante).
En cuanto a sistemas de ayuda a la conducción, lleva ESP de serie (control de estabilidad), ABS (frenos antibloqueo), ASR (antipatinaje), EDS (bloqueo de diferencial electrónico) y MSR (sistema de regulación de inercia del motor que evita el patinaje al retener con el motor).
El Jetta Advance además lleva llantas de acero con tapacubos de 16 pulgadas con neumáticos de 205 mm de ancho, que en la versión Bluemotion, son de baja resistencia a la rodadura y retrovisores eléctricos calefactables. Los paragolpes, carcasas de los retrovisores y los tiradores de las puertas están pintados en el color de la carrocería.
Además lleva volante de tres radios, que junto el pomo de la palanca de cambios y de la empuñadura del freno de mano van forrados en cuero y también cuenta con insertos en color cromo mate en el salpicadero. De serie lleva radio/CD con MP3 y cuatro altavoces.
Acabado Sport
El acabado Sport trae de serie más equipamiento que el Advance como es lógico, los cambios sobre el anterior son los siguientes. Las llantas, son en el Sport de aleación de 16 pulgadas modelo Atlanta, lleva tiras cromadas en la rejilla inferior y parte inferior de las ventanillas. También lleva lavafaros y faros antiniebla con función de luz en curva.
En el interior lleva asientos deportivos con apoyo lumbar y regulación en altura. Los insertos son diferentes a los del acabado Advance y la guantera central posee de salidas de ventilación para los asientos traseros. La consola central lleva un marco en color negro brillante rodeando a los mandos de climatización bi-zona Climatronic y a la radio/CD que además de capacidad para leer MP3, tiene entrada USB y 8 altavoces. El tempomat y las levas en el volante (si lleva DSG) también son de serie.
Opciones de personalización
Como es tradición en las marcas alemanas, tenemos gran variedad de opciones entre las que elegir. Llantas de 16 y 17 pulgadas, cristales tintados, techo solar, sistema Park Pilot, apertura/cierre/arranque sin llave “Keyless Access” y cambio de luces de cruce/largas automático junto con varios tipos de radios y navegadores. Como opción también se ofrecen los dos airbags laterales traseros por 305 Euros.
Motores y mecánica del Volkswagen Jetta
El Volkswagen Jetta lleva suspensión McPherson delantera y trasera multibrazo independiente. Junto con barras estabilizadoras tanto delante como detrás prometen confort y estabilidad en curva. A tomar las últimas ayudará la dirección asistida electromecánica y las ayudas electrónicas que ya hemos mencionado y que incluyen de serie todos los acabados.
En cuanto a los motores que puede llevar el Jetta, son tres de momento pero a lo largo del año se unirán otros tres motores de gasolina. Todos son viejos conocidos de la gama de motores del grupo VAG, dos diesel y un gasolina. Todos los motores son de inyección directa y sobrealimentados.
El primero es el 1.2 TSI de 105 CV, el único gasolina de momento y un viejo conocido, pero que en el caso español equipará de serie el paquete Bluemotion Technology, que consigue 10,9 segundos en el 0-100 Km/h y una velocidad máxima de 190 Km/h. Todo ello con un consumo de 5,4 l/100 km. Es el único motor del Jetta que no puede llevar DSG, lleva una transmisión manual de 6 velocidades.
El segundo es el 1.6 TDI de 105 CV, consigue hacer el 0-100 Km/h en 11,7 segundos y también alcanza una velocidad máxima de 190 Km/h. Las combinaciones con este motor son varias, ya que puede equipar tanto el paquete Bluemotion Technology como DSG y ambos combinados. El manual de 5 velocidades consume 4,5 l/100 Km, con el DSG 4,7 l/100 Km, con el paquete Bluemotion Technology consume 4,2 l/100 Km y con la combinación de ambos consume 4,3 l/100 Km.
El tercero es el 2.0 TDI de 140 CV, hace el 0-100 Km/h en 9,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 Km/h. Este al contrario que el 1.6 TDI no puede llevar el paquete Bluemotion Technology, pero si puede llevar DSG, sin él su consumo es de 4,8 l/100 Km, con él de 5,3 l/100 Km.
A lo largo de este año se incorporarán tres motores gasolina TSI más, son el 1.4 TSI de 122 CV, el 1.4 TSI de 160 CV y el 2.0 TSI de 200 CV, con los que vendrá de la mano el DSG, de 7 velocidades para los 1.4 TSI y de 6 velocidades para el 2.0 TSI.
Paquete Bluemotion Technology
El paquete Bluemotion Technology consiste en un sistema Start/Stop que para el motor con el coche parado en semáforos, atasco, etc. El manual se para cuando metemos punto muerto y soltamos el embrague al parar, volviendo a arrancar cuando apretamos el embrague. El DSG se apaga cuando el coche para y pisamos el freno y se arranca en cuanto soltamos el freno.
Adicionalmente usa la función regeneración, esto es, cuando pisamos el freno se fuerza el actvado del alternador, generando energía extra para así aprovechar esos momentos en los que no estamos gastando gasolina y convertirlos en electricidad que se manda la batería.
Precios del Volkswagen Jetta
Jetta ADVANCE 1.2 TSI 105 CV Manual (6 vel.) Bluemotion Technology / 21.180 Euros
Jetta ADVANCE 1.6 TDI CR DPF 105 CV Manual (5 vel.) Bluemotion Technology / 22.280 Euros
Jetta ADVANCE 1.6 TDI CR DPF 105 CV DSG (7 vel.) Bluemotion Technology / 23.070 Euros
Jetta ADVANCE 2.0 TDI CR DPF 140 CV Manual (6 vel.) / 24.390 Euros
Jetta ADVANCE 2.0 TDI CR DPF 140 CV DSG (6 vel.) / 26.040 Euros
Jetta SPORT 1.6 TDI CR DPF 105 CV Manual (5 vel.) / 24.110 Euros
Jetta SPORT 1.6 TDI CR DPF 105 CV DSG (7 vel.) / 26.000 Euros
Jetta SPORT 2.0 TDI CR DPF 140 CV Manual (6 vel.) / 26.290 Euros
Jetta SPORT 2.0 TDI CR DPF 140 CV DSG (6 vel.) / 28.030 Euros
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Volkswagen Jetta 2011, información y galería oficial
(Modelo Estadounidense), Ya tenemos precios para el Volkswagen Jetta en España
Comentarios
brillante
Estos alemanes que arrancan cuando sus semáforos se ponen ámbar... qué gente más rara!
Por cierto, 8 diesel y un único gasolina de 105cv..
-- editado por última vez a las 21:48
No he podido evitar reírme... ñol
ñol...LOL xdd
-- editado por última vez a las 22:37
Es el LOL de por aquí, producto nacional!
interesante
Por el norte de Europa es muy común que el semáforo después de rojo se ponga ámbar.
Pues no tenía ni idea y las veces que he estado no me he fijado.
En un par de semanas iré a inglaterra, dinamarca y alemania, ya que me lo has dicho me fijaré, y gracias por la info!
Incluso en algunos países (ahora no caigo donde, creo que era Irlanda) el semáforo de peatones también tienen ámbar... sí, un muñequito en ámbar.
Todo Ok excepto el frontal. Demasiado parecido al Polo. Parece un derivado directo de este. Vamos, un Polo 4p. La trasera está ok. El interior... normal sin más.
El polo 4p existe, por cierto.
Le va a quitar muchas ventas al passat, y lo saben desde VW. Buen coche les ha salido! el frontal con los faros más afilados y los focos más estrechos se agradece mucho mucho, le da un toque de más deportivo.
Por detrás también me gusta mucho, almenos por lo que se puede ver en estas fotos parece tener los faros un punto oscurecidos y queda muy bien. Lo tendrá dificil el passat y más cuando aparezca el 2.0 TSI que no entiendo porque no ponen el de 211 CV que es mejor...
Un saludo
Prefiero un Passat de aquí a Lima. Sobretodo por el interior. Parece mentira lo bien que aguanta el diseño del interior del Passat siendo el mismo que en la generación saliente. Para VW, mejor que al Passat le quite ventas el Jetta que un Megane 4p, Focus 4p, Astra 4p, Octavia, Imprezza 4p, civic, corolla, lancer... Además los Passat se venden como churros.
-- editado por última vez a las 00:38
Con la poca diferencia de precio con el Passat (2000-3000€), a menos que no vaya a financiarse la compra (cosa que dudo) en España se prefiere "Caballo grande..." , vamos que no creo que consiga desbancar al Passat.
Saludos
Venga hombre que han presentado hoy el nuevo Pagani, ya habrá tiempo mañana pa hablar de esto
PD: Venga a fundirme a negativos, gracias
Tranquilo, que en no mucho tiempo sabrás la razón de la espera por el Pagani, lo que no quita que el ansia viva os pueda tanto como para meter cosas de un coche en un post de otro que se ha presentado hace dos días.
No te voy a votar negativo porque además de no soler votar los comentarios de mis posts, no eres el único en pedir más información del Pagani, pero merecértelo te lo merecerías :)
Un poquito de paciencia, por favor!
Perdón!! pero como tu dices ha sido el ansia viva!!
Sorry, saludos!
interesante
Qué caro 21.000 euros! para eso me espero 5 años más ahorrando y me compro un GODZILLA, o un piso en Murcia o 4 motos.
Tantas tonterías va leyendo uno que se le pega y todo.
Jajaja!!! Qué grande!!
No, pues sera que es barato ahora. Un golf con culo, con un motor 1.2 (con unos consumos bastante buenos) por 21000 euros.
No, ponganme ahora mismo una docena de jettas, y media de golfs.
Que si, que tendran unos buenos acabados, pues vale. Pero por 21000 euros por un 1.2 105cv, o 22.000 y pico largos por la version diesel.
Vaya, que por esos precios tengo otros cuantos modelos, muy validos, con una calidad muy decente, y con mejores motorizaciones.
Casi 4 kilos de los de antes, y es barato.
Espero tener el detector de ironia estropeado.
Saludos
Casi 4 kilos de antes?? di 3.5kilos que es lo que son 21.000. Estar a 3000€ no es casi 4kilos.
Yo no voy a entrar en si este modelo es caro o barato. Lo que he dicho siempre es que los coches me parece que tienen un precio justo, en funcion del coste de materiales, tecnología y cantidad de horas de desarrollo. Nada qeu ver con un piso, que no tiene NADA de tecnología ni costes de desarrollo. Los materiales y la mano de obra no llegan ni a 40000 euros y luego te lo venden por 300000.
Total que tenemos un passat un poco más pequeño en tamaño pero no mucho en precio, no veo dos segmentos diferenciados simplemente veo el mismo coche. Normalmente es difícil distinguir los modelos de VW por eso que llaman "imagen de marca" pero en este caso si no ponen juntos al passat y el jetta yo no sabría distinguirlos si no fuese por los emblemas.
Hombre... mucho no se parecen. El logotipo de VW... y tienen ruedas, puertas y volante... si, algo se parecen.
¿Que no se parecen? Lo ves venir de frente y no sabes si es un Polo o una Caddy
En mi opinión va a quitar muchas ventas al passat; es un poco más barato, no es mucho más pequeño, y para mi quizás sea más bonito. Si estuviese entre los dos tendría mis dudas para decidirme.
interesante
yo lo que veo es que por detras tiene diseño audi A 4 y nadie lo comenta, si fuera un seat ya se le estaria criticando pero como es un vw pasa no? desde luego el diseñador no se a matado mucho
interesante
Se ha comentado en cada post que ha aparecido el Jetta, alguna vez habrá que dejar de repetir las cosas, no?
+1
jajaja k bueno , tranquilos hoy omnia reparte para todos! ahora falta el debate el diferencial del jetta es mas deportivo que un t.trasera.
A mi personalmente me gusta este tipo de coches, más pensados para el mercado americano donde el segmento de los compactos de tres volúmenes tienen bastante aceptación como este Jetta, el Corolla, el Civic o el Cruze, aunque éste último no está cuajando demasiado bien. Aquí en Europa no tienen demasiado éxito, siendo la versión 5 puertas como el Golf el Auris mucho más exitosos.
18 Comentario moderado
10En efecto es el de 200, ahora visto en persona tiene un diseño muy soso, no llama nada la atención, quiza ese sea su exito, la discreción, demasiada.
Me encanta la nueva delantera cansina de Volkswagen. Me parece muy moderna y da un aire "high-tech".
Por fuera vale, pero por dentro... ¿qué han hecho? Los interiores de VW serán sosos en general, pero tienen una apariencia que éste no tiene. Hasta el cuadro de la instrumentación parece "pobre".
¿Y el volante con mandos solo en un lado? Vale que a lo mejor no necesita más botoncitos, pero llama la atención que todos sus primos de Skoda, VW y Seat tengan mandos en los dos lados del volante y éste solo en uno.
Exteriormente me gustaba más la versión anterior, y el interior es soso, soso, es muy parecido al passat 1 el de los ochenta.
está bien el dato de los reposacabezas?, los cinco son activos o es una errata? .-.
Según la información de prensa de Volkswagen así es. Un saludo!
Coche caro, las plazas traseras siguen pareciendo incomodas y la boca de entrada del maletero enana. Conclusión: difícilmente comprable. Y prueba de ello los pocos que se ven por la calle.
No les a quedado mal de diseño de este , no se ven jettas por la calle sera por el nombre jaja
Menos mal que en España sale carillo para ser un derivado de compacto, porque a Seat fuera de España, le han metido un gol con toda la "Jetta".
Con una gama de motores parecida (entiendo que en Alemania tendrá más motores inicialmente), no sé donde queda el Exeo...encima más pequeño.
Que conste que para mí, el Exeo es más coche y nacido como un segmento D, pero mucha gente mira el tamaño del coche y VW, se empeña en meter al Octavia contra el Laguna y el Mondeo; y al Superb por encima, y en su momento, al Toledo II también lo vendían como segmento D...los primeros, muchos periodistas del motor.
-- editado por última vez a las 18:41
Me he fijado que no hay ninguna foto con faros de xenón ni tampoco se ha nombrado en la lista de opciones
Hola,buenas soy nuevo en esto y queria compartir con todos vostros mi opinion y deciros que en persona he podido ver en persona y montar en el nuevo jetta sport y es muy confortable y el interior esta bastante bien,a mi personalmente me ha gustado la linea y el interior y me he acabado decantando por el jetta sport y ahora estoy a la espera de que me lo traigan y poderlo disfrutar.Un saludo a todos.
¿Alguien sabe si se puede adquirir en España con faros xenon o bi-xenon? En el configurador de la pagina de VW no hay ninguna opcion relacionada. Gracias.
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