Algunos periodistas ya han podido ver el nuevo Volkswagen Golf en Alemania, pero no pudieron sacar fotos, requisaron las cámaras y móviles con cámara. Pero un periodista ruso pudo grabar algo, y un compatriota ayer tuiteó varios detalles. He recopilado la información y la he puesto en orden, empecemos por las medidas.
La longitud total es 4.255 mm (+56), ha crecido el voladizo delantero 30 mm y el trasero 12 mm. La altura baja 28 mm hasta 1.452 mm, y también ha incrementado la batalla hasta 2.637 mm (+59). Eso se traduce en 14 mm más para el habitáculo. El maletero ha pasado de 350 a 380 litros, de los mejores del segmento compacto. También es más ancho, 13 mm más.
Además, ha crecido el espacio disponible para los hombros, aunque hay menos altura disponible. En cuanto a motores sabemos que el 1.4 TSI de 140 CV homologa 4,8 l/100 km provisionalmente (no pagaría impuesto de matriculación) y que el Bluemotion TDI se conformará con 3,3 l/100 km. De media, consumirá un 13,9% menos.
Tecnología para el nuevo Volkswagen Golf
Además de la plataforma MQB, llama la atención la cantidad de pijadas tecnológicas que podrá tener, en un claro esfuerzo por arrebatar al Ford Focus el título del compacto generalista más completo del mercado en cuanto a tecnología. Lo pongo en forma de lista a falta de conocer detalles:
Seguridad
- Freno multicolisión: si el coche está parado y recibe un impacto trasero, vuelve a frenar para evitar más daños en colisiones múltiples
- Limitador y regulador de velocidad
- PreCrash: supongo que es similar al PRE-SAFE de Mercedes, prepara a los ocupantes para colisión inminente
- Frenado de emergencia en ciudad (City Emergency Brake). Si es como en el Mii, hasta 30 km/h
- Detección de fatiga
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Asistente de luces: cambia automáticamente entre luces largas y cortas
- Asistente de mantenimiento de carril
- Asistende frontal: ni idea
- Contro de crucero adaptativo (AAC), ya disponible en el Golf vigente
- Ruedas antipinchado Runflat
Confort
- Pantallas de 5”, 5,8” y 8”, siendo la última táctil con sensor de proximidad (tipo iPad)
- Espejos retrovisores con plegado automático
- Asistente de aparcamiento de segunda generación
- Freno de estacionamiento eléctrico
- Selección de perfil de conductor: personaliza preferencias, no sabemos cuáles
- Vidrios de mayor eficiencia energética: permitirán entrar menos calor en verano y no dejarán que salga en invierno, supongo
- Asientos ergonómicos
- Dirección asistida de desmultiplicación variable
- La palanca de cambios se eleva 2 centímetros en altura
Otros
- Luces antinieblas de LED
- Desactivación de cilindros
- Techo solar panorámico
- Luz de ambiente
- Cámara de visión posterior y de 360 grados alrededor del coche
- Diferencial frontal autoblocante
- Actualización del navegador de forma gratuita durante 3 años
- Compatibilidad con más formatos de música
- En colaboración con un smartphone, puede ser un punto de acceso Wifi para los pasajeros
- Hasta 100 kg menos por el uso de aceros de más alta resistencia y menor sección
El nuevo Golf se empezará a vender en octubre y se presentará oficialmente el 4 de septiembre. Tal y como ha asegurado Volkswagen a los periodistas, no va a liberarse ninguna imagen antes de esa fecha.
Recordad que dijimos que fabricarlo sería más barato, pero que no bajarían los precios. Como veis, todo ese arsenal tecnológico que trae el coche cuesta una barbaridad de dinero desarrollarla, y la diferencia en costes se la queda la marca para afrontar ese gasto.
Vídeo | Youtube
Vía | @javiermolto, @Vadimauto
En Motorpasión | Faltan dos semanas para ver el nuevo Volkswagen Golf, ¿Cómo será la siguiente generación del Volkswagen Golf?
