Por si alguna vez no has podido dormir pensando que en harías si alguna vez te tocase remolcar con tu coche a un Boeing 747, Volkswagen te ha hecho un flaco favor, al presentar como será el nuevo Touareg V10 TDI arrastrando un Boeing 747-200 de 155 toneladas. Sobre lo de nuevo Touareg hay que matizar un poco, ya que es solo la carrocería la que es nueva, adelantando la estética de la generación que llegará a los concesionarios a principios de año.
Vayamos ahora al tema del arrastre. En la nota de prensa de Volkswagen afirman que el motor, la transmisión, la suspensión, los neumáticos y los frenos son los de serie, pero para poder realizar esta hazaña, tuvieron que cargar el coche con 7.030 kilos de peso extra. Aquí es donde me viene la duda, *¿la suspensión de serie aguanta 7.030 kilos?* Ya no es porque sea un SUV o deje de serlo, es que me parece demasiado peso extra para un coche de poco más de 2.600 kilos. Y si encima tiene que arrastar 155 toneladas, que más se puede decir…
Saludos para Xal.
Vía | Autoblog en español
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Poder, puede, pero no circular normalmente, solo hacer esa prueba. Tampoco serían de serie las presiones de los neumáticos como es lógico. Un SUV adecuado, y encima superando los 300 cv, y con una entrega de par a bajas revoluciones, puede hacerlo perfectamente con marchas reductoras. Lo difícil sería hacerlo con un Veyron, pero con un 4x4 tiene menos mérito. Seguramente haría lo mismo un LandCruiser sin problemas.
A ese 747 le falta el motor 1 y en su lugar le han colocado un tanque auxiliar para no dejarlo feo...
podra con el 747 pero no con nuestro airbus 380 jejejejejejeje
¿¿¿PERO NOS ESTAMOS VOLVIENDO GILI.. O QUE NOS ESTA PASANDO???. sera q me voy a pasear con jumbo por la calle. Ademas q hay un tio q lo hacia con los dientes. TODO PUBLICIDAD. Lo importante no es la potencia ni el tamaño de los coches.yo como la mayoria quiero un coche q de un buen rendimiento,gaste poco y lo pueda aparcar bien.
Estoy de acuerdo contigo toni22m que lo prueben con los antiguos land-rover que tenia mi abuelo en el pueblo que son mas duros que las piedras, les dejo a los de volkswagen el viejo land-rover con matricula de B-....-DA le hacen una buena puesta a punto y se quedan acojonados y nada de 315CV como este. Tampoco me creo que lo pueda arrastrar, colgar el video si lo teneis, este coche en la ficha tecnica de volkswagen tiene un aguante maximo por eje de 1600kg que multiplicado por "4 ejes" que tiene el coche sale a 6400kg maximo y encima dices que le han puesto un poco de peso adicional de 7050kg... No me lo acabo de creer. Pero es una buena forma de anunciar el coche. Saludos
P.D.tengo el land-rover del año de la prehistoria de mi abuelo para probar la azaña, si alguien tiene una avion similar que me envie un correo y quedamos y encima os pasamos el video.
a ese 747 no le falta ningun motor, lleva 4 en parejas de dos no 8 como le pretendiste poner :-)
Pues es verdad, lleva 4 motores y además dos tanques subalares. Ni siquiera sabía que existiese un 747 con esa configuración y más teniendo en cuenta los problemas de seguridad que conlleva tener dos turbinas juntas.
El Concorde tenía una configuración similar y cuando se incendió un motor tambíen se perdió el motor adyacente.
Perdón por el off topic pero me pareció curioso.
En cuanto al anuncio yo también quisiera ver el video. Me cuesta mucho creer que no hayan patinado las ruedas (por muchas toneladas que le hayan puesto)
Caro Rodri este 747 tien 3 motores e uno tanque auxiliar, mira bien la foto 3. Quien hay dicho que tiene 8 motores?
YO CREO QUE METIENDOLE LOS 7000KG DENTRO NO IBA A LUCIR TANTO COMO LUCE. SI NO FIJAROS CUANDO VAIS 5 EN COCHE, QUE PARECE QUE VA CON LA LENGUA FUERA. A PARTE, EL PESO QUE AGUANTA CADA RUEDA ES MUY SUPERIOR AL NORMAL SOLO CON LA CARGA QUE LE HAN PUESTO, Y CON TODO ESO Y ENCIMA ARRASTRAR EL BOING ...NO ME LO CREO DEL TODO.
Hombre dudo mucho que vw diga algo asi siendo mentira, yo he probado el anterior v10 y es un bicho de coche con la suspension electronica esa la puedes poner como una piedra, creo que le puedes cargar los 7030 kg el problema esta en como keda luego la suspension y como han dicho por ahi en el guiness hay un tio que movia un avion con su propia fuerza no se si un 747 pero uno grande era, asi que no me parece tanto que un coche con 313 cv creo que es arrastre un avion....
yo no veo en ningun lugar que esa touareg este cargada con 7000kg
En los aeropuertos ya hay remolcadores del año catapúm con motores diesel atmosféricos y hasta eléctricos que son los encargados de remolcar los aviones...TODOS LOS DIAS. Que un tuareg haga lo mismo durante un pequeño periodo de tiempo no tiene el mas mínimo mérito. Que lo haga todos los dias a ver lo que aguanta...
No se porque pones a los eléctricos como si fueran una jena, de hecho los motores eléctricos dan un par altísimo, que es lo que se necesita para tirar de un avión o de mucha carga.
El unico coxe ke podria arrastrar esta mole de avion son los antiguos land rover santana que son duros de narize, lo digo pk tengo uno i e arrastrado desde tractores tipo gigantes asta un trailer de mas de 12 metros
jonatan dsd cuando el touareg tiene 4 ejes??tendra 4 ruedas en 2 ejes pero no cuatro ejes;)
Es tan sencillo como que el Tuareg no tiene reductura. Al echar a andar, el embrague tiene que soportar 2+7+155 toneladas y el rozamiento de las ruedas del avión que no es tontería. Lo quemas (el embrague) en cuanto empiece a deslizar.
Si el coche es el de serie es sencillamente imposible.
y yo que tampoco lo veo tan claro digo... como coño metes 7000 kg de peso en un touareg??? metes cubiteras con la "materia oscura" de futurama? jajajaja
pd: los motores electricos no era justo al reves? poco par y muchar rpm?
Pero como van a poder aguantar unas ruedas de serie mas de 9000 Kgrs!!! Es una barbaridad.Un Touareg de serie no puede aguantar. Ademas en la foto 2 el coche apenas baja, que pasa, que que no lleva suspension??? va fija o que. No le veo el merito al hecho de que arrastre el avión, y estoy de acuerdo con Pepe #12. Hay hasta videos de gente arrastrando un trailer.
No me lo creo.
yo digo que el coche aguanta, lo que no me creo que aguante son las ruedas. Pero bueno, no le busqueis tanta crítica a la técnica, que si lo hace que si no BAH es solo publicidad, lo cual no me parece que tenga nada de malo.
Offtopic: Me gustan tambien los aviones, y ese 747 me ha chocado. Fijandome en la primera foto, se ve el identificador del avion (N9747P) y buscando en google "N9747P 747" he llegado a que es un 747 especial, hecho para una peli de James Bond. Curioso eh?? Podeís ver un par de enlaces con más informacion: aqui y aquí.
Por favor sabian que los carritos que hay en el AEROPUERTO los que arrastan los aviones son de 50 h.p. y ellos si pueden y lo hacen todos los dias.que no vasilen deberian mejor de implementar mas dinero en que su suv sean mas seguras que no sean 4 estrellas como su hermana la Q7. NO LO CEREEN
A Agusoterino: el Touareg V10 TDI lleva reductora de serie, y el cambio es automatico, por lo ke lleva un convertidor de par en vez de un embrague
Aclaraciones: -Los neumáticos de serie, con la presión adecuada, pueden aguantar bastante más peso. ¿O véis reventar alguno cuando un coche salta y cae al suelo? Pues experimenta una presión bastante superior. Evidentemente circular ya es otra cosa. Para esta prueba pueden incluso haberlos llenado de agua. -Un motor eléctrico potente entrega todo el par desde la primera revolución, y no existe "curva" de potencia, la entrega es continua. -Con el motor más minúsculo y una reducción adecuada moveremos lo que queramos. Eso lo demostró Arquímedes hace unos años.
Para #13-Paco. Has leido bien mi comentario? No digo que los motores eléctricos sean una GENA, si no que esos motores hacen ese trabajo TODOS LOS DIAS SIN AMEDRENTARSE. Aparte de leer deberías entender lo que lees. Sin acritud, eh?
Tiene que ser un farol en cuanto al lastre. O si no, como puede ser que un vehículo de carga tipo Mascott o Sprinter ofrezcan en opción aparte de las ballestas de serie un ballestón para cuando vas a cargar 6500 kg (de MMA, que real pueden ser siete mil y pico o más) y este bicho con sus amortiguaciones de serie vaya y se cargue ese peso? Es inviable. Que no os enganñen. Ah, y por cierto, que eso lo arrastra perfectamente un tractor de 80 caballos. Siendo el grupo lo suficientemente corto, no hace falta tener tanta potencia para mover un aparato de esas características que seguramente tendría las ruedas con más presión de la normal para hacerlo más fácil. Un montaje vamos. Bye!
No se de qué os asombrais... en este video hay GENTE que se dedica a tirar de aviones:
http://video.google.com/videoplay?docid=-357004722...
tendria que ver el video detallado para creermelo ;)...
No entiendo eso de la carga de 7000 kg en las suspensiones, se supone que lo está arrastrando, no portando...
Sorprendente hazaña de todos los modos.
Ahora ya entiendo porque veo tantos V10 tdi por madrid, claro, que luego se van a hacer horas extra al aeropuerto a mover aviones (pero despues de recoger a los niños del cole, claro)
yo creo q si puede ser verdad
venga hombre,cuando esa mierda pueda mover un boin ese o como se llame, mi abuela podrá llevar a la espalda un hummer h1, no te jode, es k nos engañan como a niños chicoss.
Esta claro que es mentira que bola de remolque o chasis aguantan tirar de 155 toneladas?
Lo de los 7000 kilos de peso lo dicen para que parezca real y asi hacer creer que le dan mas agarre pero es mentira todo es publicidad 100%
O mejor dicho que kit de embrague aguantaria tal paliza mecanica?
Creible, por lo del peso, por lo del arrastre y por todo. He visto transportar en camiones rígidos pequeños para 16 tn máquinas de casi 30 tn. También en camiones articulados para 60 tn. con suspensión neumática (todo sea dicho) máquinas de 100 tn. En cuanto al arrastre, estos embragues automáticos con reductora... los he visto sometidos a burradas varias y tiran palante como el mejor. Y después de ver vídeos de gente tirando de aviones... que puedo decir, un V10 de estos contra la fuerza de los tiarrones... me quedo con el V10.
Un saludo.
Yo creo que si puede la deben aber preparado especialmente para eso (si en verdad tiro del avion)no se entiende mucho lo del lastre alguien puede explicarlo?? Una ves buscando fotos de la dodge ram 2500 encontre una en la que estaba tirando unos de esos camiones que estan en las minas esos grandes caterpilar, son los mas grandes, en las fotos lo estaba remolcando ahora me voy a poner a buscarlas.si alguien las encuentra que ponga la pagina aqui. Y si lo puede tirar tranquilamente no creo que aguante demasiados metros con eso detras pero puede. saludos dany de argentina.
De facto este avião não é um 747 comum. É um avião preparado para o cinema com uma matricula para produções de Hollywood. Aki esta a foto dele toda completa. http://eu.airliners.net/photos/photos/1/8/4/107048...
arrastrar un avion no importa solo de la cantidad de caballos del auto o camioneta en este caso, lo ke importa es el par de torsion,piensen antes de hablar
truco truco truco, entonces el Toureg pesa 10 toneladas??? 10.000 kilos??? ya no es solo la suspension sino los neumaticos que tiene que yevar, me lo creeria pero, 7500 kilos extra??? Plomo o materia oscura por lo menos!!!
Un poco de documentación sobre el Touareg push-back
http://a380.lufthansa.com/en/html/logistik/pushbac...
EL toareg no mola na dond se ponga un buen land rover d toa la vida se lo "mea" al toareg.