Ayer comenzó para los profesionales de la comunicación una de las citas del año del motor en España, el Salón del Automóvil de Barcelona. Aunque no estaban todas las marcas posibles (ausencias como Citroën llamaban la atención), había otras marcas que llevaron bastantes novedades.
Una de ellas fue Volkswagen, que tenía en su stand como novedad principal en nuevo Beetle, del que ya os hemos hablado en varias ocasiones. Pero otra de las novedades era el Volkswagen Golf Cabrio, el retorno de un mito después de una generación del Golf que careció de descapotable.
El nuevo Golf Cabrio mantiene la clásica capota de lona, con un aspecto muy muy similar a su primo el Audi A3. Y uno de los datos más esperados por los devotos del Golf Cabrio era saber el precio que tendrá en el mercado español. Aquí comenzará a venderse desde 24.840 euros.
Tendrá seis motorizaciones, cuatro de gasolina TSI y dos diesel TDI, aunque no todas estarán a la venta desde el primer momento. El precio de partida corresponde al 1.2 TSI de 105 caballos de potencia. Le sigue el 1.4 TSI de 122 caballos que costará 28.490 euros. Este también se podrá combinar la caja de cambios DSG, que hace que el precio suba hasta los 30.600 euros.
Por el momento estas y el 1.6 TDI de 105 caballos con un precio de 27.900 euros serán las opciones disponibles, y luego irán llegando otras más potentes. ¿Alguien quiere uno para lucir este verano?
En Motorpasión Volkswagen Golf Cabrio en el Salón de Ginebra
Comentarios
interesante
Este, el Audi A3 cabrio, el Mini cabrio... Los compactos no fueron hechos para ser cabrios. Volkswagen ya tiene el Eos, que le da como 1.000 vueltas a esta aberración.
interesante
Pues a mi me gusta más este que el Eos.
Y dale con votar negativo opinioness...
Yavestruz. :)
Parecementerio!
A mi esque el Eos me gusta muchísimo, y cada vez que veo uno de estos compa-cabrios por ahí se me revuelve el estomago... Un cabrio tiene que tener culo!
Secundo!!! WTF!!! a mi parecer es HORROSO
interesante
pero de que hablas, este cabrio tiene una historia no es ninguna aberración a partir d un compacto. Que te guste es otra cosa.
para mi este le da mil vueltas al Eos, sinceramente nunca me gustó a diferencia del golf cabrio
¿Cuál es el problema de votar negativo una opinión?
Si no estas de acuerdo, votas negativo, si lo estás, votas positivo.
Pues a mí me parecen los dos igual de fEOS... Que me den un golf GTI o GTD que loS prefiero antes que este o el eos.
brillante
Supongo que habrá distintas formas de verlo pero yo lo de los votos negativos lo entiendo más como un recurso para hacer "desaparecer" un comentario en el que no te gustan las formas porque se falta al respeto o se "grita", o se patea el diccionario hasta dejarlo en fascículos pero sin llegar a ser tan grave como para reportar el comentario. O incluso cuando alguien dice como cierto algo claramente erróneo pudiendo llevar a alguna confusión, no sé.
Cuando alguien da una opinión tan subjetiva como la preferencia entre un coche u otro y se le vota en negativo convirtiendo su comentario en una mancha gris clarito en medio del hilo de respuestas parece que quieras que su opinión cuente menos que la tuya simplemente porque no la compartes.
De todas formas, no hay unas normas de uso de los negativos y positivos, yo creo que la idea final es que los comentarios interesantes destaquen y los que no merezcan la pena ser leídos estén menos visibles, pero una opinión sobre gustos de coches lo considero un comentario neutral al que yo por lo menos sólo votaría positivo, para mostrar que estoy de acuerdo, pero no negativo aunque piense lo contrario. Pero esa es mi forma!
Un saludo.
Pues ahí va...
Muchas veces los votos negativos se usan como si fueran niños de 10 años los que los ponen.
Yo tengo 10 años (3 veces y pico, eso sí).
son estilos diferentes, el EOS es exclusivamente la respuesta a satisfacer una moda.
interesante
Es bastante dinero para pagar "el secador de pelo más caro del mundo", como anunciaban con la primera generación del cabriolet.
El problema de este tipo de coches es que la capota de lona aporta sencillez, pero es bastante atractiva para los gamberros y con los años se estropea bastante, adquiere un mal aspecto, empiezan las grietas y tienes que cambiarla. Otro aspecto es que con el sol que nos gastamos en estas latitudes, ir descapotado es incómodo.
En casa tenemos un new beetle cabrio desde hace casi 7 años...y la capota está como nueva. Si sabes cómo tratarla y tienes unos mínimos cuidados, una capota de lona puede durarte bastante (y soy de Las Palmas y aquí no nos falta sol! :) ) Eso sí, si alguien quiere rajarla, lo va a hacer...
Caro no, lo siguiente... 28.490 eur el 1.4 TSI de 122 caballos!!!???VW siempre tira algo para arriba con sus precios, pero esto...esto es un robo en mi opinion Con el eos vw ya tenía suficiente. Sé que voy a comparar peras con manzanas, pero por lo que cuesta "esto", me iría a por un mx-5 de calle.
pues ve a por un MX-5, no se donde esta el problema...
-- editado por última vez a las 02:13
Y más de 4 kilazos y medio por 105 CV (hablo en pesetas que parece mucho más)
Al contrario de lo que dicen por ahí arriba, está bastante más logrado que el Eos, los CC siempre tienen el culo muy raro, supongo que por la necesidad de tener un pelín de maletero cuando el armatoste de la capota está recogido.
interesante
EL culo de este golf no lo veo yo tampoco demasiado logrado...
Uff... a mi me parece un poquito caro para lo que tiene....no cree??
No me parece excesivamente caro, para ser un Golf y ser cabrio...
1.6 TDI de 105 caballos con un precio de 27.900 euros y viene pelado... hombre caro o no dependerá de la cuanta corriente de cada uno, desde mi punto de vista 28.000 € por un golf cabriolet 1.6 diesel de 105cv... referirse a el como caro, me parece poco.
-- editado por última vez a las 16:49
Digo la versión de acceso, el 1.2 TSI. Para ser un Golf y ser cabrio, no me parece caro. No será una bala, eso sí, pero suficiente para este tipo de coche. El único pero que le puedo poner es la sonoridad del motor, por lo que he leído.
Los diésel como en todo el grupo VAG, suelen tener un precio de inicio más elevado, aunque también es donde más descuento hacen.
No lo parece, pero lo es... Obviamente esta enfocado a otro público, y alguien que se compra un cabrio lo hace con otra filosofía, pero no deja de ser un Golf de 105cv...
Bueno con respecto a los cabrios de lona creo que tienen su punto de exclusividad, eso sí, teniendo en cuenta el tema de la delicuencia (tuve un colega con un clk 200 cabrio full que se la rajaron una noche, una verdadera odisea). El precio, caro como corresponde a este tipo de coches. En mi opinión demasiado caro, pero ello lo hará más exclusivo. Saludos.
brillante
Pues nada, a pagar cada vez mas y mas y mas y mas y mas y mas y mas y mas y mas
" es que es un Golf". "es que es exclusivo", "es que mi estirpe fue elegida por Dios", "es que la raza Aria es superior". Y demás mamarrachadas históricas.
-- editado por última vez a las 11:40
" es que es un Golf". "es que es exclusivo"...+1 el golf igual hace unos años era exclusivo, pero ahora...golfs hay los que quieras y más. Eso sí, de este cabrio de buena relación calidad precio probablemente no vea muchos por la calle
interesante
Es verdad que cada vez son más caros, pero también son cada vez un mejor producto
No solo los Golf son caros, los Citroën también y a esos nadie los critica.
En general todos los coches son mejor producto (Dacia aparte) y no se les va tanto la cabeza como a VW
Lo que quiero decir es que tal vez el lugar que antes ocupaba un golf ahora lo ocupa un polo, teniendo básicamente similares dimensiones, prestaciones, equipamiento, etc que versiones anteriores del Golf. Los coches tienden a subir su categoría con cada cambio. Conozco el caso de argentina, que por ejemplo, se vende el jetta en su última y anteúltima versión. a la más moderna la ubicaron entre el passat y la categoría donde realmente tendría que estar el Jetta, cambiándole el nombre y aumentándole el precio como si fuese de otro segmento
A pesar de ser casi 4.000 euros mas caro yo tambien prefiero el Eos antes que este modelo, con la ventaja de que el Eos tiene el capo duro y una linea mucho mas bonita para ser un cabrio.
brillante
Se suben a la parra. Por ese precio tienes el Megane o el 308, con más potencia y ¡techo duro! Y, adivinad que, con mucho más equipamiento.
De todas formas en VW hacen bien con poner esos precios, mientras haya adoradores de los Golf (igual que hay adoradores de los iPhone).
entre los golf y los demas modelos no hay tanta diferencia. pero entre los iphone,ipod,... y los otros si que la hay. el sobreprecio esta justificado, en los golf yo creo que no (no hay un mas por mas como deberia ser)
Tienes razón, pero no me compares la calidad de acabados de un 308 con la de un golf, que la calidad del 308 no es mala, y bueno a destacar también el precio de reventa, todos sabemos como se pagan los Golf en el mercado de 2ª mano.
Qué pasa con los adoradores de iPhone? Por curiosidad vamos.
que compran un producto más caro que los de la competencia con prestaciones inferiores a la competencia y con limitaciones que la competencia no tiene. Para comprar algo así, tienes que tener el coco bastante comido por el rollito del marketing
chupi-guay-trendy-cool de todo lo que rodea a la manzanaPero bueno, para discutir esto mejor irnos a xatakamovil por ejemplo :)
-- editado por última vez a las 19:53
Bien, no entiendo mucho de móviles, por lo que no vamos a discutir si es el mejor del mercado o no (aunque que está entre los mejores es indiscutible; en unas cosas es el mejor y en otras es de los mejores). Obviando el tema prestaciones y calidad, hay gente que lo que busca en el iPhone, además de tener un buen móvil, es imagen, apariencia, y eso no se consigue con el mejor de los Androids del momento. O al menos no tanto. Cada móvil es para lo que es. Pero además de eso, para el que tiene un iPhone y no lo tiene por aparentar, seguro que le parece uno de los mejores (sino el mejor) móvil del momento (en unas cosas tengo claro que es el mejor, en otras no lo es). A partir de aquí ya va sobre gustos y la importancia que le des a cada aspecto para decantarte por uno u otro móvil.
Saludos ;D
Me lo has quitado de la boca, salvo "chupi-guay-trendy-cool", en eso me has superado xD.
Por ese precio y equipamiento... ya podría tener capota rígida.
Tú no has visto un Samsung Galaxy S II, o un Htc Incredible S, no?
Al principio, los ipods eran lo más. Ahora están muy igualados con los smartphones android de gama alta. Igualados hasta en precios.
No es una cuestión de que tenga un precio para tener capota rígida, es cuestión de tradición cabrio. Que puede saberte mal pagar tanto por un coche con techo de lona? No lo discuto...
El A5 cabrio tiene capota de lona y cuesta un riñón, por lo mismo.
...? No hay problema en pagar un coche con techo de lona, y lees lo que he escrito verás que lo digo como "compensación" al sobreprecio respecto a otros competidores más completos, como bien podría haber dicho cualquier otra cosa, simplemente algo que justifique pagar más por menos mínimamente.
Pero qué coño es eso de "costará en España"... El puñetero coche debería costar aquí la mitad que en Alemania, porque ganamos la mitad... y no más que allí... lo dicho... una vergüenza!!!
Lo siento, no entiendo los votos negativos a este señor. Puede que sea exagerado en cuanto al precio, pero razón no le falta en cuanto al sueldo.
Casi 3700€ de diferencia entre el 1.2 TSI y el 1.4 TSI, 17CV a razon de 214€/CV, se les ha ido un poquito la mano.
Lo mismo estaba pensando yo. El 1.2TSI de 105cv se queda pequeño, pero joer, cómo que 3.700€ de sobreprecio? Eso es una burrada! No habrá algún error o algo? Es muchísima diferencia de precio, demasiada!
Bueno tras ver los comentarios de mas abajo, veo que el 1.4 TSI es el de 160CV. Ya no me parece tanta la diferencia, pero aún asi el precio base sigue siendo relativamente alto.
A mí particularmente me gusta bastante y eso que no era partidario de la idea de golf cabrio teniendo el EOS.De todas las maneras cuanto mas opciones tengamos mejor para nosotros,si luego no les sale rentable fabricarlo .pues problema de vw ,de momento pues mas mercado donde elegir.
No me parece nada barato, sobre todo me llama la atención el salto de precio que hay entre la versión más barata y las siguientes, 4.000 euros por 17 caballos me parece demasiado. Ademñas, ya puesto a comprar este coche, ahorras un poquito más o en su defecto te endeudas más y te compras el Eos, que me parece más coche...
sí, una repro son 400€ y ganas unos 20-25 CV. Sales ganando por todos lados. El resto para equipamiento.
Si señor. Con una crisis importante con expectativas de que se tengan que bajar los sueldos para reactivar la economía, que por cierto el sueldo medio en españa es la mitad que el de alemania por ejemplo, pero sin embargo los coches son algo mas caros, y que no bajen los precios de los coches!!?? todos los demás estan bajando sus precios. no lo entiendo
Segun la web, el 1.4 son 160cv, no 122... por lo que el sobreprecio me parece mas correcto.
Ah, a mi me parece muy bonito.
Exacto en un inicio solo saldrá con el 1.4 de 160 mas adelante montará también el de 122.
Acabo de llegar yo tambien de salon llevo llendo los 2 dias para prensa y profesionales!! :) no esta mal...os lo recomiendo!!
jaajajajaj el que page esa pasta x este coches es tonto y punto
Emmm 28000€ por ésto? Si por 30000€ me compro el EOS que es más grande, más bonito y para mí mejor en todos los aspectos. No me parece un precio razonable para el coche que es pero claro eso ya es opiniones, pero yo si me tengo que gastar ese dinero mucho antes me compraría un 308cc que es más grande y bonito o como he dicho antes, un EOS.
interesante
Está bien.
La capota de lona le da un toque retro muy bonito. Yo creo que eso es lo que le diferencia del Eos, yo creo que este coche estaría bien, con pintura exterior blanca y tapizado rojo.
Pocos, por no decir ningún compacto generalista tiene una versión cabrio. Son casi 28.000€ pero el coche tiene calidad, y es uno de los pocos de su segmento.
Respecto a comentarios que han hecho quejándose de la poca exclusividad del Golf, no me acuerdo ni una vez en que VW dijera que el Golf es un coche exclusivo. VW empezó siendo un coche económico y estos últimos años, el Golf y toda la familia Volkswagen han tenido una calidad superior al resto de generalistas, pero VW nunca, por tradición se las ha dado de exclusivo.
Pero también entiendo que en esta época de crisis, estos precios ayuden a aumentar el odio hacia esta marca y se nota en los comentarios ese resquemor.
+1000 Sal de mi mente!! jajaj
El techo de lona dura perfectamente lo que tiene que durar si se mantiene, tuve hasta 2 meses un golf cabrio que con 14 años tenia su capota impoluta durmiendo al sol y luna.
Ventajas: Ligereza, mejor ajuste, no ocupa espacio en el maletero como el rigido.
Normalmente quien se compra un cabrio, le da igual la mayoría de los argumentos aquí expuestos, solo quiere fadar, el Eos creo que resulto ser un cabrio mas adulto y este quedaría para los mas jóvenes que deseen un coche cabrio en el que poder echar cosas al maletero y tenerlo como único coche.
Por lo tanto en mi opinión quien compre este coche no busca competir (ni siquiera compararse) con gamas de "padres" buscan fardar desde la misma altura de sus pares techados en el club vwgolf y ser el mas molón de la quedada.
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