Desde luego el Volkswagen New Beetle no está consiguiendo el éxito de su precedesor, de modo que veremos un modelo totalmente nuevo dentro de poco tiempo. Aseguran fuentes de Volkswagen a Autocar que será un diseño más moderno, pero un poco más radical, para hacerlo más atractivo.
En el próximo Salón de Detroit podremos verlo por primera vez, y podría llegar a Europa en primavera del año que viene; el Cabriolet al año siguiente. Los propulsores barajados son 1.2 TSI (105 CV), 1.4 TSI (160 CV), 2.0 TSI (210 CV), 1.6 TDI (105 CV), 2.0 TDI (140 CV) y… ¡hasta un híbrido!
Dicen que será un 1.4 TSI de 150 CV con un motor eléctrico de 27 CV, lo cual nos daría una potencia combinada de 160-170 CV, economía de uso de diesel y el agrado del gasolina. 4-5 l/100 km son cifras muy razonables para una combinación mecánica de ese tipo. Esperemos que sea así.
Autocar también dice que tendrá suspensión delantera McPherson y barra de torsión trasera, excepto en el 2.0 TSI, que tendrá suspensión multibrazo e independiente. Hablan de vías más anchas y mayor batalla, es decir, un modelo más grande, pero también con un mejor comportamiento dinámico.
Resumiendo, el nuevo Escarabajo será más atractivo desde luego en lo visual y en lo prestacional. Desde que salió ese modelo apenas he visto unos pocos por la calle, juraría haber visto más Ferrari o Ford Mustang en todo ese tiempo. El factor retro-rescate no ha funcionado también tan bien como en el Mini.
A ver si ese nuevo diseño consigue que la gente se fije más en él, o acabará siendo un modelo que, debido a sus reducidas cifras de ventas, acabe en el olvido, cosa que nunca le pasará a su antecesor, que se ganó por derecho un hueco en la Historia del automóvil.
Fuente | Autocar
En Motorpasión | Volkswagen New Beetle, segunda generación en 2011
Comentarios
brillante
Este escarabajo ha perdido la baza principal que llevo al exito a su antecesor... El Precio!
El mini tiene mucha más personalidad, configuraciones y se vende al publico como coche exclusivo... Este es solo un coche de nena. No espero mucho más de la "nueva generación".
Aunque no venga tan a cuento, me hace gracia que al Audi A1 se le critique por su precio y su falta de aire acondicionado de serie en su acceso de gama, cuando el MINI ONE comete el mismo fallo y voilá.... todo un éxito.
Al beetle le ha hecho falta una estrategia comercial más fuerte. Volkswagen es difícil que falle 2 veces.
O hacen algo realmente sorprendente, o le va a ir muy mal al Beetle. Desde que salió el Mini nuevo, la gente ni se acuerda del VW.
La motorización híbrida puede ser una buena baza para salvarse.
El mayor problema que le veo a este coche es que es incomodísimo. Tengo un amigo que tiene el cabrio y dos el de techo duro y ambos modelos son un horror. Las suspensiones son duras no, lo siguiente y tras viajar poco más de una hora en ellos necesitas ir al masajista. El que sólo tenga 3 puertas lo hace un engorro, porque el acceso es dificultoso y para colmo el interior es incomodísimo. Las plazas traseras son insoportables y como midas más de 1,65 tienes que llevar la cabeza doblada lo cual hace imposible llevar atrás a gente medianamente alta. Para colmo tienes casi más superficie de salpicadero que de capó.
Está chulo de diseño exterior, pero jamás me lo compraría.
-- editado por última vez a las 11:35
...la verdad es que si lo bajan de altura, afilan un poco el morro y la trasera podria quedar chulo...¡¡¡anda si me ha salido un 911 de motor delantero!!!...
Bueno, pues a ver como sera... El de ahora es un coche muy particular, y no al gusto de todos. A ver si le echan inspiracion y el restyling vale la pena.
El restyling ya está hecho. Aquí se está hablando de un nuevo modelo.
Me confundi, pensaba que era un restyling
-- editado por última vez a las 17:48
Es un coche mono, sí, hasta que lo conduces y ves que podrías jugar al ping pong encima del salpicadero. ¡Qué horror de postura de conducción! Por no hablar del precio...
Esq el escarabajo original es incomparable e inolvidable, fue el coche mas vendido del mundo hasta q salio el corolla, y en todas partes del mundo saben q es un escarabajo, pero con este paso todo lo contrario, sus mayores problemas son el precio y lo q ofrece por el.
Tengo un amigo q lo tiene, q le costo un pastón y cuando lo conocí a fondo lo primero q pensé fue q hay q estar loco como para gastarse ese dinero en ese coche, por q hasta los interiores dejan mucho q desear, espero q la nueva generación subsane estos problemas, q sea mas atractivo y si se puede mas barato.
Pues esteticamente a mi me gusta bastante,en cualquier caso no es un coche que me compraria...
a mi nunca me a gustado el new beetle sobre todo porque si vas pedo no sabes si subes en los asientos de alante o de atras, el culo y el morro de este "coche" son iguales
PD: con esto no quiero decir que conduzca pedo, a ver si os vais a ensañar conmigo jejeje
-- editado por última vez a las 12:23
El terror de las nenas
interesante
Lo que más me intriga es si va a seguir llevando el florero...
jajaj
Cuando se lanzó tuvo un relativo éxito, pero rápidamente fue apartado por otros coches más lógicos, incluido el Mini, que no sé si es lógico, pero ofrece un valor añadido más destacable que el de este VW y unos acabados y una política comercial tipo prémium, de lo cual carece el New Beetle.
También tiene el problema de que el diseño queda demasiado subrogado a la estética, el Cabrio no proporciona protección a las plazas delanteras debido a la gran distancia respecto al parabrisas; el hatchback resulta grande por fuera, pero no tanto por dentro, con unas plazas traseras que se justificarían en un Mini, pero no en un modelo de esas dimensiones, desperdiciando mucho espacio en ese salpicadero tipo monovolumen.
Luego está el tema de que VW no le da en absoluto el enfoque de venta que sí tienen otros vehículos retro como el 500 ó el Mini, los colores disponibles son hoy día muy pocos, pero el precio no es bajo, ¿es prémium o no lo es?, no puede serlo en precio pero dejar de serlo en otros aspectos, incluidos unos materiales que, sin ser malos, no están a la altura del precio, total, que quien se pasa por un concesionario VW se compra antes un Golf, que dicho sea de paso, respeta mejor lo retro que el New Beetle, aprovecha mucho mejor el espacio y tiene una política comercial más prémium.
Espero que se corrijan todos esos errores, porque el Beetle se lo merece.
Oye,una curiosidad...,¿eres el mismo S 63 de Autoblog?...
Si debe ser el mismo, por el nombre y la imagen y sobretodo porque sintetiza poco en sus comentarios, siempre se pueden apreciar enormes párrafos :S
Sí, soy el mismo, y lamento alargarme tanto.
Para empezar, podría haber dicho que sí y haber acabado, pero no, me enrollo y me enrollo sin que nadie me pare, sigo y sigo sólo para decir que soy el mismo, en fin, que sí, que soy yo.
-- editado por última vez a las 19:13
jejeje ok. No iba de malas, ¿eh?. Aunque escribas mucho hablas con propiedad. Ya lo veía en Autoblog. Saludos.
Vale,duda resuelta,eres de los pocos que hablan en Autoblog con alguna propiedad siempre a mi parecer naturalmente...
Pues exepto el cabrio,me lo pillaria con gusto...El Mini te rajan en precios,el 500 es afeminado,y el DS3 pierde fuelle cuando lo ves de cerca.Tendrá mucho menos capacidad de personalizacion pero es mas sobrio.
Se quejan del precio,pero este coche es un coche de pijos,tipo 500,Mini y DS3.Espero que no le quiten el encanto que tiene este.
A mí me parece muchísimo más pijo éste que el 500, qué quieres que te diga...
Que lo vuelvan a intentar, todas las marcas tendrían que tener un clásico reeditado en sus catálogos... todas las marcas tienen sus seguidores y dentro de ellos un gran numero de clientes comprarían el "remake"
el problema es que no todas las marcas tienen clasicos, lo suficientemente dignos, populares, precursores y famosos que reeditar.
pensemos en Peugeot...opel...BMW....Nissan y el resto de Japonesas...Ford... Como mucho se puede coger un nombre, supra, calibra. Si que tienen modelos clasicos, pero no creo que sean como para ser reeditables
En cambio si que hay marcas q tienen esa posibilidad
el renault 4 o el dauphine, el citroen 2cv o Ds, En seat llegaria tarde con el 600, seria muy similar al 500 de Fiat, quizas el 127?
como dije en otro post, SEAT ha perdido la oportunidad de usar dignamente el apodo de bocanegra, sacando un coupe asequible y de pequeño tamaño, malgastandolo en un ibiza con el morro negro.
seat ya ha sacadp algo parecido, a puesto como opcion en los ibiza el kit "bocanegra"
hombre el ds3 esta bien pero no me convence prefiero antes un c5 haber que tal estara el new bettle es un gran coche veterania tiene aver como sale...
Me alegra ver que hacen algo con este modelo. Lleva mucho tiempo "estorbando" a la marca. En su momento fue una sorpresa, pero duró poco porque no actualizaron los motores siquiera. Creo que si actúan tal como dice el artículo el VW New Beetle dejará de ser el olvidado de la familia por mucho tiempo.
Por cierto, Javier, no se si con la frase "El factor retro-rescate no ha funcionado también como en el Mini." querías decir exactamente eso o, por el contrario, "El factor retro-rescate no ha funcionado tan bien (tanto) como en el Mini.". En ambas el significado es parecido, pero bueno.
¡Saludos!
Bueno, el éxito cosechado por el New Beetle en Europa no es para ponerse a echar cohetes, pero en EEUU, recuerdo que era un modelo más bien popular. Su precio allí era notablemente inferior que aquí en Europa y la versión 1.8T fue muy vendida.
Lo que me da pena es que modelos que antiguamente eran "el coche del pueblo" -léase Mini, Beetle, etc.- y se basaban en la simplicidad, precio ajustado y fácil mantenimiento, se hayan convertido en auténticas pijadas y por cierto muy poco prácticas.
Un saludo,
Pablo
interesante
Mucho prejuicio leo por aquí. Efectivamente, como bien dice Pablo Ramírez, en USA es un coche bastante exitoso. De hecho, se vende mucho más que el Golf. Es más, este último, si fuera por las ventas que cosecha en los USA, se podría considerar un fracaso. Mucha gente opina desde un punto de vista europeísta, pero este coche no está pensado para el mercado europeo, sino americano.
Aquí es un coche pequeño, relativamente económico y con una calidad percibida superior a lo que ofrece la competencia (por ejemplo, un Chevy Cobalt o un Ford Focus). Eso sí, el maletero es pequeño, pero las plazas traseras no son tan malas como mucha gente dice, y las delanteras, muy espaciosas. En cuanto al largo salpicadero, hay que considerar que es tan largo porque el capó es muy corto, y en algún sitio debe ir el motor. Y quien dice que el coche es incómodo, me hace dudar que se haya montado nunca en uno, porque ocurre todo lo contrario (al fin y al cabo es un Golf, y nunca escuché a nadie quejándose de lo incómodo que es este último).
Siempre vienen muy bien tus apuntes desde el otro lado del charco. Gracias!
Coche caro para lo que ofrece, poco práctico y de dudosa estética (personalmetne creo que es un coche de "tías"). ¿Realmente merece ser reeditado? ¿Estética más radical? No lo veo. No veo cómo se puede radicalizar una pelotilla así. Gran alarde de diseño van a tener que hacer. Je, je, je.
Pues en castellon te inchas a ver.
En america si ha sido un exito,despues de trece años en el mercado sin cambios mayores aun se venden 12,000 unidades al año en USA,el mini no puede decir lo mismo,adicionalmente al menos en Mexico el mini es muy caro y muy malo mecanicamente,el motor atmosferico es MUUUY LENTO. El beetle 1.8T debido a la altura a la que se encuentran la mayoria de las ciudades Mexicanas se ha convertido en el terror de los Mercedes y BMW ya que en las autopistas les hace ver su suerte.personalmente he tenido tres en vercion turbo y todos me han dado una velocidad maxima de entre 240 y 250 KMH.
Bueno los mini actuales más caros barren a los motores del beetle: mini s cooper 184cv, jcw 211cv e incluso alguna edición tipo GP con 218, pero claro recuerdo también que hubo un admirado bettle RSi, ahí ya no me meto.
-- editado por última vez a las 19:46
Pues a mi me gusta,lo diferente y poco visto es otra forma de belleza.
lo que fallo en este coche es la adaptacion que intentaron hacer del gran diseño original :
si pones el motor delante ; - no te queda maletero
si a causa de llebar el motor delante retrasas las plazas traseras unido a que por detras tiene que describir la mitica curva ; -te quedas
y demas problemas originados por intentar adaptar un diseño en vez de seguir las pautas del original
Eso es muy cierto +1
Es un modelo tecnológicamente desfasado (no puede equipar climatizador con lo caro que es) y además otro handicap es el precio. Es demasiado caro para lo que es.
Estar esta muy bien de diseño....pero tiene varios problemas. Relacion peso potencia, suspensiones excesivamente blandas, y interiores demasiado simples y de baja calidad, ademas de pocas opciones.
Si sacan un modelo con motores diesel mas pontentes, mejor trabajo de suspensiones posiblidad de meter extras como navegador, manos libres, techo panoramico, mejorar plasticos...etc, y ponen un precio a la altura del mini, pues entonces triunfara....sino, seguira siendo para unos pocos...
HOLA JAVIER COMO ESTAS SALUDOS, YO DIFIERO UN POCO DE TU COMENTARIO, BUENO EN EL CASO DE MI PAIS MEXICO EL BEETLE ES UN AUTO MUY EXITOSO DESDE SU LANZAMIENTO Y ESTOY EN ACUERDO CON EL COMENTARIO DE NACHETETM DE QUE EL BEETLE SE VENDE MAS QUE UN GOLF ANUQUE ESO TAMBIEN TIENE QUE VER CON EL POSICIONAMIENTO QUE LE HAN DADO EN NUSTRO PAIS AL GOLF YA QUE ESTA MUY SOBREVALUADO SU PRECIO.EN RESUMIDAS CUENTAS EL BEETLE HA SIDO UN PRODUCTO QUE HA CONTADO CON MUCHA ACEPTACION Y ESTOY SEGURO QUE SI LA SEGUNDA GENERACION CUENTA CON UN DISEÑO BIEN BALANCEADO REPETIRA EL EXITO DE LA PRIMERA VERSION.
Mayúsculas no, por favor u_u
En tu país tiene sentido, porque se fabrica ahí, y por la reputación que tiene el Vocho como modelo después de tantísimos años. No hacía falta mucho marketing. Pero en Europa ese modelo no funciona ni de lejos como quisieran sus responsables que funcionase. Ese es el problema.
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