Volkswagen Golf I, IV y VI No hace ni cuatro años que salió el restyling la nueva generación del Volkswagen Golf, y ya tiene sustituto a la vista. Por lo visto, saldrá este mismo año, y tal vez lo podamos ver en el Salón de París, que se celebra en septiembre. Técnicamente sería la séptima generación.
El modelo actual, denominación interna Typ 5K ó A6, está basado en el Golf V (Typ 1K ó A5) y conserva la misma plataforma PQ35. Ahora sí que se cambiaría la plataforma, utilizando la novedosa MQB, por lo que sería una nueva generación de verdad de la buena, y no un restyling del actual modelo.
Tendrá motorizaciones gasolina y diesel, pero también híbrido gasolina, eléctrico puro y bicombustible gasolina/GNC. Es de esperar que reciba nuevos motores Euro 6 y no los existentes, en algunos casos bajará cilindradas y en otros casos las mantendrá o subirá.
Volkswagen Golf I a V La nueva plataforma, además de permitir nuevas tecnologías de propulsión alternativa o tracción total, también conllevará un ahorro de peso. Debería volver a niveles de la cuarta generación (Golf IV), pero con todos los avances en seguridad y con un equipamiento superior. No hará falta ahorrarse el reposacabezas trasero central.
En cuanto a las versiones gordas, el GTI superará la barrera de los 211 caballos y tendrá un nuevo diferencial delantero de tipo electrónico. En el caso del GTI y del eléctrico, tendrá algunas piezas de la estructura en aluminio para ahorrar peso, como el piso metálico del maletero.
Toda esta información proviene de Volkswagen y ha sido liberada por un prestigioso medio británico que suele ser muy fiable en sus vaticinios. Oficialmente, no se sabe gran cosa aparte de la plataforma MQB, de la que hablamos hace unos días. Si sale el Audi A3 este año, no es descabellado pensar en el Golf, si hasta el León ya tiene sustituto a la vista.
Espero que en 2014 no anuncien otro modelo nuevo, o de lo contrario, lo van a hacer tan duradero como un caramelo en la puerta de un colegio. ¿Hasta qué punto es bueno que tengan los coches ciclos de vida tan cortísimos?
Fuente | Autocar
En Motorpasión | Una tapa de Audi A3 antes de su estreno en Ginebra, Los nuevos SEAT León y Toledo verán la luz este año
Comentarios
No creo que lo cambien mucho, si la fórmula funciona, ¿para qué tocarla?.
En cuanto al ciclo de vida, por curiosidad, ¿en qué beneficia/perjudica que el ciclo sea corto?. A mí por lo menos no me importa que un modelo se me quede "anticuado" por nuevas generaciones.
Supongo que un menor tiempo para amortizar inversiones.
Si no recuerdo mal, hace poco más de un año se dejó de fabricar en Sudafrica la primera verisón del Golf, a mi parecer la más emblemática y 'bonita' si cabe. Un clasico actual, sin duda.
Si hubiera la oportunidad de hacerse con un modelo de los últimos fabricados, se podria tener un clasico para muchos años.
-- editado por última vez a las 08:18
En Latinoamérica poco nos importa ya el Golf, despues de haber sido un super ventas que VW decidio sustituir hace dos generaciones por un horrible y obsoleto Pointer/Gol brasileño
pues la generacion siguiente sera pues un poco mas grande que la actual seguro, mas que nada por la mania que tienen los fabricantes de agrandar los coches, por q un utilitario ya es casi del tamaño de un compacto asique este tendra que ser mas grande.
Como Golf me quedo con el Mk II GTi el coche con el que perdi la virginidad automovilistica jejejej
Tengo dos golfs GTI y estoy buscando un tercero para empezar a coleccionarlos, pero me parece que a este paso me sale caro!!!,jejejeje
Pues por lo que tengo entendido (revistas) sí que tendremos nuevo Golf por 2014 (en otros medios sitúan esta fecha incluso antes)
Antes de salir el MkVI, leí precisamente lo que dices, Javier; la sexta generación es una mera actualización de la quinta, la revolución vendrá con la séptima (ya veremos).
Por cierto, hay un pequeño error en la primera imagen: Golf I, VI (IV) y VI.
Buen ojo ;)
brillante
Lo que sé es que será un superventas, que será relativamente caro para lo que ofrece y que, conducido él, conducido el 50% de la gama de VAG (igual me quedo corto con el porcentaje)
interesante
Pues el próximo Golf será un buen coche, como siempre. Y tendrá una legión de fanboys que clamarán sus bondades y dirán que es un capricho que se dan. Eso sí, se lo comprarán en diesel. Menudos fanáticos del motor XD
Con el golf VI creo que Volkswagen se ha adaptado a los tiempos y le hizo un buen lavado de cara al Golf V que, a mi parecer, es el más feote de todos los Golf, el de menos personalidad y que transmite menos calidad. Realmente, el Golf actual es una mejora profunda del Golf de 2003, o sea, que no lleva poco tiempo en el mercado, pero lo raro es el restyling en un Golf, porque Volkswagen no nos tenía acostumbrados a ello.
Supuestamente ya han salido imágenes en Autobild, por ejemplo, pero no se si son recreaciones…
Y ya que estamos, diré que mi Golf favorito es el IV. Da la impresión de ser un coche bien hecho, elegante, carismático, compacto… Me gusta mucho. El actual no está mal, en tres puertas y highline está muy bien, pero no es lo mismo… Yo me lo compraría, de todas formas, si no fuera porque Volkswagen en Canarias, sus concesionarios, funcionan de pena y caros… Pero bueno, tal vez algún día.
El Golf IV precisamente es el que menos calidad tuvo de todas las generaciones, podrá parecer más o menos bonito que otros, compara entre los GTI del MKIV y del MKV... pero sobretodo pregunta a los dueños de un caja 5 cuantas veces han tenido que cambiar algúna pieza del interior, ventanillas, etc... y pregúntale al de un caja 4, veremos cual de los dos tenía más calidad.
El 4 se caracterizó por la cantidad de problemas que dió, de hecho, el 5 ya no se fabricó en méxico por eso mismo, experiencia nefasta con el anterior.
-- editado por última vez a las 10:46
Te doy toda la razon, tengo experiencia con un Golf IV TDI y un IV GTI mas actual y aun que el GTI (de los ultimos de la generacion) es mas nuevo tambien da sus problemas y sus tonterias. No son super problemones (a excepciones en algun caso) pero si son fallos y problemillas MUY molestos!!
Qué extraño que lo único del interior que le he reemplazado a mi IV del 2003 haya sido el control de los elevalunas de la puerta del conductor. Eso hace una semana. En lo demás, ningún problema desde nuevo en lo que refiere al interior.
¿Que cada cuanto le he reemplazado cosas del interior, elevalunas, etc?
Ninguna. Sólo el control dicho anteriormente, y sólo por desgaste.
interesante
A mi sinceramente no me gusta que cambien un mismo modelo en tan poco tiempo, y mucho mas si es un modelo que funciona bien. Entiendo que hay mucha competencia en el sector y mucho mas en un segmento como este, y que las marcas miran mucho la cuenta de resultados, aunque me parece que los ciclos de vida de los modelos se estan haciendo muy cortos.
No me gusta el reestyling tan prematuro, pero confio en que mantenga calidades y dureza. Soy usuario de un Golf V desde hace mucho y no he visto un coche mas duro en motor e interiores. Eso si, la palanquita del elevalunas no duró dos años, pero todo lo demas (incluida la piel) esta intacto. Puede que para su sector este un poco por encima en lo economico, pero los años confirman que es dinero bien invertido. Bravo por VW
Sea como sea, venderá y mucho. Lo contrario sería una sorpresa de mayúsculas proporciones. Estamos ante un modelo absolutamente consolidado que tiene unas bases "indestructibles". ¿Golf para siempre? Salvo que haya un cataclismo parece que sí.
Quitando ciertas excepciones, el ciclo de vida de un modelo suele andar en unos 6 años. 3 del modelo nuevo y 3 del restyling. Como ya se ha dicho por ahí, el VI es un mero restyling del V así que toca cambio en breve.
Saludos.
Subvirador como todos...
el golf, tiene algo especial
Visualmente, como el GTI de la primera generacion, no ha vuelto a ser ninguno, ni de lejos vamos.
-- editado por última vez a las 15:30
me arriesgo a decir que sera mas de lo mismo, un diseño amable agradable pero en extremo repetitivo, precios altos, y una legion de fans que se moriran por el
El Golf es la rfeferencia del segmento y el ejemplo a seguir, algo tiene que tener, ha sido numero 1 en ventas en Europa pero se debe poner las pilas, la competencia se le arrima muchos (Astra, nuevo Civic) que en calidad percibida y de rodadura estan muy cerca del Golf.
A mí el último Golf que me hizo mariposas en el estómago fue el III, cuando era un modelo sensiblemente diferente a sus rivales. Cuando apareció el IV ya me decepcionó y lo del V y VI creo que ha sido un rotundo fracaso, un modelo anodino que no transmite absolutamente nada, más allá de que tenga no sé qué propiedades o consumos o no sé qué.
Para mí, no hay una diferencia sensible entre comprarse un Golf y un Leon, por mucho que nos empeñemos en hablar de acabados plasticosos en el Seat, pero me parece incluso un diseño más acertado el hermano español. Y el Audi A3, aunque tampoco me hace vibrar que digamos, me parece que sí tiene una calidad superior al VW, lo que deja al Golf como el coche los de la Tierra Media, ni es el más atractivo en cuando a diseño, ni es atractivo por precio, ni es atractivo por calidad, ni..., ni.....
Yo creo que "tanta" prisa en sacar la nueva generación es debida a la alta necesidad de implantar un golf híbrido y otro eléctrico. Para ello necesitan un golf con menos peso y otro diseño. Mejor hacerlo bien desde el principio que adaptar esta generación y que la autonomía y demás prestaciones no sean las deseadas.
El Golf mk1 y mk2 tienen un "noseque" que hace que me encante. Siempre he adorado esa forma y estética, esos faros redondos grandes a cada lado les hace parecer un bicho raro apasionante e inigualable. http://auto.digitalslrphotos.co.uk/wallpapers/volkswagen/golf-gti-mk1/1600-volkswagen-golf-gti-mk1-001.jpg
Los modelos nuevos, para mi, han dejado de ser especiales y se volvieron, al menos estéticamente, otro coche del montón...
En mi opinion, hay ciertos detalles del golf que como no los subsanen van a hacer que baje bastante, por ejemplo. Todos los coches llevan ya pantalla central en el salpicadero con miles de chorradas y funciones GPS, TDT, Radio, DVD,bluetooth, manos libres, internet, wifi y asi como en el Astra, coreanos y demas han puesto la pantalla donde tiene que estar, (en el centro y arriba del todo). En el golf se empeñan en ponerla demasiado baja,lo que es un coñazo para mirar el GPS al tener que bajar tanto la mirada, cosa que le costó a VW que no me decantase por el Golf en su momento..
Por otro lado, tenemos las chorraditas de la personalización, como en el C4, nuevo serie 3, astra-insignia con la iluminacion personalizable o cambiante..
Ya se pueden esmerar en estas pijotonerias, que valen 3 pesetas y te dan otra impresion del coche.. aunque teniendo en cuenta la version electrica me quedo tranquilo..
Tambien tengo la expectativa de un programa de conectividad de VW a traves de plataformas moviles.. A su vez usadas para todas las versiones, ya sabeis.. poner la calefaccion, el aire, asistente de parking..
Como crítica, ¿¿Para cuando un Euroncap a 80 con el Golf?? Al ser la referencia es quien impone la moda en los demás fabricantes..
Es EuroNCAP quien tiene que decidir cuándo cambiar la metodología de las pruebas, porque Volkswagen ahí no hace nada. Los coches se compran en el mercado de forma anónima y se estampan por el consorcio. Volkswagen se limita a considerar en sus diseños cómo cumplir con esas pruebas y más allá.
Yo por mi parte estoy un poco cansado de leer siempre lo mismo. Que si es muy caro para lo que es, que si es anodino, etc. Creo que hay gente que mira cosas en un coche que puede que mucho lectores de esta página no buscan. Yo en mi caso tengo un Golf V desde hace 5 años con casi 140.000 km y que os puedo decir... Ni un problema mecánico ni fallo en todo este tiempo. El motor TDI está como un reloj y cuando lo comparo con otros coches de amigos que se lo compraron en la misma época pues la verdad es que me entra la risa. Las comparaciones son odiosas pero los precios de reventa de los VW son por algo.
Sinceramente?Espero que diferente del 5 y del 6.que VW sepa hacer un cambio de look al 7 espectacular.
interesante
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-- editado por última vez a las 18:39
¿Por qué te has desdicho de tu comentario original? Dijiste que nos sorprendería y que el que avisa no es traidor...
30 Comentario moderado
10A mi me encanta tambien, se que ha sido la peor, pero tiene algo, sobre todo el VR6 que es el que mas me gusta Y el golf III cabrio hay una version VR6 que me hace babear xD
La competencia en el segmento C entre las marcas generalistas es feroz. Se siguen patrones estéticos y mecánicos, y cada nuevo modelo presentado representa un plus de avance sobre los modelos de la competencia. Es por ello que hay que renovarse en todos los aspectos para no perder cuota de mercado. VW como primer grupo automovilístico europeo no puede ser ajeno a ello. La verdad que a título personal yo al actual VW Golf lo veo en aspectos de diseño y soluciones ciertamente algo anticuado con respeto al resto de la competencia; y en este segmento no cuentan los modelos generalistas con el respaldo de la etiqueta Premiun, que provoca un valor añadido que ayuda a disfrazar un menor oferta cuantitativa. Un saludo.
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