A partir de mayo llegará a Alemania, los demás tendremos que esperar a verano. El Volkswagen Up! incorpora a su gama la carrocería de cinco puertas para quien quiera más practicidad en el día a día. Incrementa el precio en 475 euros sobre la versión equivalente de tres puertas.
Las dimensiones exteriores no cambian (3,54 m de largo) ni la capacidad del maletero (251 litros). Se asociará a los mismos equipamientos y motores que ya conocemos. En resumen, las puertas son lo único que cambia. Carecerá de elevalunas eléctricos traseros, porque las ventanillas son de compás.
En la parte trasera, los dos ocupantes gozan del mismo espacio que en la versión de tres puertas. Para la cabeza hay 993 mm delante y 947 detrás, con 789 mm para las piernas (respaldo a respaldo). Los asientos delanteros están 72 mm más bajos que los traseros, esto también es igual.
Como se puede apreciar en las imágenes, solo hay diferencias exteriores en el perfil, por delante y detrás son exactamente iguales. Al ser un utilitario sencillo, no se ha buscado más diferenciación de la imprescindible entre las dos carrocerías. Nos falta ver el Mii cinco puertas, e idem con el Citigo.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Volkswagen Up!, presentación y prueba en Roma (parte 1, parte 2)
Comentarios
Ya se pueden poner comentarios en el post y ver las fotos, hemos tenido un pequeño problema técnico.
Javier si te fijas en las fotos en las ventanas traseras se ve el cierre de compás a lo C1, 107 y Aigo....
¡Caray! Tienes buen ojo. Gracias.
Realmente me costaría trabajo comprar un coche de este tipo sin tener 5 puertas, se reduce mucho su utilidad sin tener 5 puertas, aunque seas joven o sea coche secundario siempre viene bien, por ejemplo para la compra si metes mucha o para soltar cosas atrás si vas sin acompañante o para que el coche no acabe pisoteado por todos lados si metes a gente en la parte de detrás xD
Hay quien por seguridad, por ejemplo si tiene niños pequeños pero que ya se manejan solos (3 a 10 años), prefiere los tres puertas a los cinco puertas, aun perdiendo en comodidad en los accesos a las plazas traseras.
Además, si el 95 % de las veces el uso de sde una od os personas...merece la pena sacrificar la comodidad de acceso del 95% del tiempo (el tres puertas tiene puertas mas grandes) por dar comodidad a dos personas que sólo usarán el coche un 5% del tiempo. A eso añade el sobreprecio del coche, el sobreprecio del seguro, la menor rigidez torsional y mayores vibraciones....los dos puertas (con un acceso bien diseñado a la parte trasera) ganan....
No veo que el Kia Picanto nuevo tenga nada que envidiarle a éste, la verdad. Por dentro incluso es "cuco", pero con esos "llantacubos", no está nada favorecido!
Sin duda es más bonito que el Seat y Skoda
Para gustos los colores. A mi el que mas me gusta es el Skoda y el que menos el Seat....no me gustan nada los faros de los nuevos Seat Ibiza y Mii, los del Exeo se salvan!
de aqui a nada el nuevo seat marbella
La verdad es que me parece una buena idea lo de no poner elevalunas en las puertas traseras. Para empezar porque no muchas veces va a ir algún pasajero en las plazas traseras. Segundo porque es una forma de ahorrar costes y problemas posteriores (fallos de elevalunas y demás). Y tercero, porque si se abren las dos ventanas compás, en todo el coche pero sobre todo en la parte trasera, se genera una corriente de aire que da gusto, y además con una cantidad de ruido bastante limitada, que permite al menos en la parte delantera mantener una conversación sin necesidad de elevar el tono de voz mucho.
Un saludo..
Esto de que los Volkswagen up! el Skoda Citgo y el Seat Mii sean tan extremadamente parecidos, aunque ya se sabe que comparten algo mas que plataforma no me gusta nada, es que es el mismo coche.
Desde luego la compra mas logica tratandose de un urbano destinado a trayectos cortos. Solo compraría el 3p si estuviera completamente pelado de dinero, por ahorrarme los casi 500€?
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