Se llama Volkswagen Passat, igual que su versión europea, pero es diferente. Al final, el New Mid-size Sedan ha resultado ser un modelo específico para el mercado norteamericano, pero con el mismo nombre. Reemplazará al actual Passat, el que conocemos en Europa desde 2005.
Se trata de un modelo completamente nuevo, no de un profundo restyling disfrazado de nueva generación y misma plataforma. Es más largo, ancho y alto que el modelo europeo, y no se va a exportar fuera de Norteamérica. También tiene la batalla más larga, es decir, la distancia entre ejes.
Se fabricará en Chattanooga (Tennessee) en exclusiva, y las venta comenzarán a partir de agosto, los precios se conocerán en marzo. No se ha previsto una versión familiar de esta variante. Tiene tres motores a elegir, dos típicamente americanos, y un diesel. No se ha dicho nada de versiones híbridas.
Mide 4.868 mm de largo, 1.835 mm de ancho y 2.803 mm entre ejes. La parte trasera resulta más espaciosa, con el ánimo de competir con otros sedanes japoneses y norteamericanos más espaciosos. Volkswagen dice que su precio en relación al tamaño y equipamiento es de los mejores de ese mercado.
El Volkswagen Passat americano tiene como modelo de acceso un 2.5 L5 de 170 CV, muy conocido en Estados Unidos en modelos como el Rabbit (Golf) o el Jetta americano. Tiene un cambio automático convencional y rinde 31 mpg (7,59 l/100 km) en autovía según la EPA. Como oponente tiene el 2.0 TDI Clean Diesel de 140 CV, rinde 43 mpg (5,43 l/100 km) en autovía.
Como tope de gama está el Passat VR6, un V6 de 280 CV al servicio de una transmisión automática DSG. El consumo es de 28 mpg (8,4 l/100 km) y es capaz de alcanzar 60 mph/100 km/h en 6,5 segundos. Las velocidades máximas no han sido especificadas. Tendrá tres versiones de equipamiento: S, SE y SEL.
Equipamiento del 2011 Volkswagen Passat
Tiene un rico equipamiento de serie y un precio que rondará los 20.000 dólares en adelante, más barato por tanto que el modelo actualmente a la venta. Tiene dos interesantes extras. Uno de ellos se llama “Valet Parking”, que bloquea la guantera y el maletero cuando entregamos el Passat a un aparcacoches. Solo el dueño puede abrirlos de nuevo.
Otra interesante función es la de climatización estacionaria, solo para modelos automáticos, que deja el habitáculo listo a un determinada temperatura durante un máximo de 10 minutos, muy útil para zonas con climas extremos. Este Passat tiene la ambición de venderse más y mejor que el modelo actual.
Las versiones básicas traen ya TPMS, ESP, seis airbags, climatizador, lunas térmicas, reloj analógico de salpicadero, control de crucero, radio-CD MP3, teléfono manos libres Bluetooth, termómetro exterior, entrada de sonido auxiliar, reconocimiento de voz y elevalunas eléctricos. No tiene freno de estacionamiento eléctrico.
De momento no hay más información oficial sobre este modelo. Hoy se desvela en el Salón de Detroit.
Galería de fotos
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En Motorpasión | Volkswagen desvelará en Detroit otro modelo sedán
Comentarios
Pues el Passat europeo ya podría haber sido así. Al menos el americano es nuevo.
interesante
Yo no pensaria asi, preferiria el europeo antes q el americano por su plataforma mas elaborada dirigida a la conduccion, por su calidad de construccion interior, por sus inovaciones tecnologicas y ayudas, asi como items mas exoticos como tecnologia led y de xenon que este nuevo Passat no tiene y q no aprecian en USA.
Vamos, que a los yankees les gustan los coches justitos en cuanto a calidades,fáciles de conducir,con un huevo de potencia y yonkis del petroleo.
Cómo se les ha podido ocurrir poner a la venta un motor TDI? Debe de ser para los raritos XD
-- editado por última vez a las 15:34
brillante
El jetta TDI está triunfando muchísimo
Lo peor los motores, pero si allí gustan...
Exceptuando los modelos deportivos, la dinámica de conducción allí es diferente. No les gusta nada los modelos que tengan poco par a bajas revoluciones , por eso utilizan cilindradas tan altas. Que conducir sea lo más simple posible.
Donde esté un buen TSI... pero de esas cosas no se suelen fiar al otro lado del charco.
Si tuvieras que hacer la sarta de millas que hacen esa gente para todo...las distancias no son las mismas que aqui en europa. Se le meten un porron de millas casa dia. algo tan simple como ir a un super (mall) es clavarte bastantes kilometros cada vez. Despues de 7 años viviendo alla te lo puedo confirmar. Siempre alguien vivira cerca de algun lugar asi, pero no todos. Motor grande, ande o no ande. demas alla no corren casi por las autopistas, son educados en las normas de trafico (como norma general of course) por eso siempre haran burnouts? :)
Pues si que se fían ya que están construyendo una planta de motores TSI en México. A principios de 2012 legaran a toda la gama USA.
Si no los habían usado es por que era muy caro importar esos motores en euros para ponerlos en los autos ensamblados en México-Brasil.
interesante
A mi me gusta mas que el europeo. Los yankees siempre se quedan lo bueno...
Como los motores, no? XD
Al menos ya les han hecho entrega del 2.0 TDI, joya donde los haya.
No entiendo porque volkswagen ha decidido un modelo especifico para Estados Unidos, ahora que la mayoria de marcas estan apostando por modelos globales, bueno ellos sabrán mejor que yo lo que hacen, pero personalmente creo que es un paso atras en el mercado automobilistico...
No creo que sea un paso atrás en el mercado automoVilístico...Mira el modelo global de FORD, el Focus, pocas cosas positivas leo, que si no tiene versión de 3P,que si tiene la boca grande, que si es un monovolumen...
-- editado por última vez a las 17:03
Ve a q mercado esta dirigido: USA donde compran a montones los Camrys y los Accords, autos grandes, sosos, lanchones y con cero creatividad en su diseño.
Apostaria a que se vende en México, este tamaño y estilo de coches son bien aceptados aquí, el Jetta VI esta rompiendo records de venta ( del Passat CC historia parecida ) y al ser muy parecido seguro lo venden; sin embargo la tendencia es distinta en compactos, es mas cercana a la eficiencia Europea.
-- editado por última vez a las 03:49
VR6 de 280cv, si que se han puesto las pilas!
Aquí hay (o había) un R36 de 300CV
Tienes razón, había... se fue hace apenas unos meses con la anterior generación. Es una lástima, pero es que apenas se han vendido R36 en España. Nadie estaba dispuesto a pagar 54 mil euros por un Passat. En el mercado de segunda mano ni siquiera se encuentra uno sólo. Saludos.
El peso de ese bloque le hace un flaco favor a un bicho que con el nuevo 2.0 TSI del Golf R20 sería un placer llevar por cualquier lado ^^
Que envidia me dan, este modelo es bastante mas bonito que el nuevo Passat europeo, pero lo que mas me fastidia son los ridículos precios que tienen allí los coches.
9 Comentario moderado
10A mi me gusta el precio por 20.000$, es decir, al cambio actual 14.432€ tenemos un passat americano el precio de un polo, para comprar un passat europeo tenemos que pagar 24.620€
y con extras el Passat Europeo sube a 30.000€
-- editado por última vez a las 16:22
Prueba a traértelo y ya verás cómo no salen tan baratitos.
Pero... ¿los Passat europeos no se hacen en Europa? El precio en Alemania es muy parecido al que le ponen en España. De todas formas, debo decir que la versión americana del Passat destaca por la baja calidad de acabados... pero sigue siendo un Passat.
Ya pero como dice DayB el passat se hace en Europa, y el polo en navarra se hace y nos sale casi tanto como un passat americano, no creo que los sueldos en USA sean mas bajos que aquí, otra cosa es que muchos fabricantes tengan la política de rebajar los precios en USA para hacer mas competitivos algunos coches en el mercado. Por la regla de tres el polo básico nos tendría que salir por 6.645€.
interesante
los faros de atras no se parecen mucho a los del bmw serie 3??
Para mi que este, lo transforman en el seat de gama superior alExeo en tres telediarios, a mi se me parece bastante a la nueva filosofia Seat.
Para mi es mucho más bonito que el actual europeo, por detrás parece un BMW serie 3. Saludos
Pues no se con cual me quedaría, el europeo me parece mas bonito, esa trasera me recuerda mucho al BMW serie 3, aunque ya podían haber aprovechado la plataforma para hacer mas generosas las cotas del europeo, aunque por ser nueva no quiere decir que tenga que ser mejor.
Muy bonito. Javier el V6 es el antiguo VR6 de apertura entre bancadas de 15 grados??, o es un V6 normal, de dos culatas??
Si lleva mecánica transversal, seguro que un V6 convencional no es debido a que no hay espacio. Probablemente sea un VR6: Si es el 3.2, el grado de apertura entre bancadas es de 15º, y si es el 3.6 el grado de apertura es de 10,6º.
No han dado detalles tan concretos.
y como metieron un V8 al pequeñin de Mercedez?
Misterios de la vida jeje
Me gustaria que alguie me explicara el porque de los precios en USA. No entiendo como modelos del mismo fabricante tengan precio tan dispares. Mano de obra??? no creo que USA tenga la mano de obra mas barata que Alemania. Ayudas fiscales a fabricantes?? ni idea. Que alguien me lo explique por favor.
En estados unidos practicamente no hay impuestos ademas de muchiiisima competencia, porque un M3 al cambio cuesta alli unos 36.000€?? porque tienes un shelby por 28.000 como aqui no hay nada de eso.... Los coches en Alemania tambien son mas baratos, el iva hasta hace poco era mas alto pero no tenian impuesto de matriculación.
Impuestos, matriculación, etc.
Coches baratos pero la sanidad pública es una mierda. Son enfoques distintos.
interesante
Un tópico (sin datos, ni comparativas publica-pública, privada-privada, seguros laborales, subvenciones de entiedades para desgravarse, etc...) como respuesta? Esparaba algo más a esa pregunta, xq es interesante.
No es un tópico. Te tienes que hacer un seguro médico o tienes que pagar al ir a un hospital. Dependiendo de las coberturas que quieras, eso deja de ser asumible para mucha gente, y en España por ejemplo, todos los contribuyentes de la Seguridad Social tienen atención y se les puede operar de casi cualquier cosa sin poner pegas de si tu seguro te cubre esto tu seguro no cubre lo otro.
En Andalucía se enseña la factura de algunas operaciones a los enfermos, para que sepan qué ha costado, pero no les cobran.
Gracias, pero en realidad no creo q sea tan sencillo y simple como que allí se paga por y aquí no.(logicamente es asi a grandes rasgos y aquí es más "social") Más info SS USA: http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Social_Security_(United_States)
De todos modos, 20.000 dolares por un Passat con el nivel de vida de allí? -Renta per capita de 47.000 $ -Precios Razonables por el combustible. No está nada mal!!! (ahora que salten los de las calidades, muy influidos por Top Gear)
Volviendo al tema del servicio sanitarios recordar que: -Los mejores hospitales, médicos, investigadores y universidades están allí.
Ranking hospitales: http://hospitals.webometrics.info/top1000_es.asp
Ranking Universidades: http://www.webometrics.info/top12000_es.asp
-- editado por última vez a las 19:23
Aquí no pagas seguridad social Javier?? Como autonomo pagarás 250€ como poco al mes. Es gratis la sanidad?? NO cuesta dinero bastante,casi un 40% del sueldo bruto de cada trabajador lo que pasa es que es un gasto que ya lo tenemos asumido y no contamos nunca con el. pero se paga y encima no tienes donde elegir.
No sé si estoy en lo cierto, pero creo que de la Seguridad Social NADA va a para a la Sanidad. A la seguridad social se paga: desempleo, bajas, cursos de formación, mutuas y jubilaciones entre alguna que otra cosa más.
La Sanidad se financia a partir de los presupuestos generales del estado que nada tienen que ver con si trabajas o no, simplemente del IRPF y los impuestos añadidos (IVA/IGIC)
-- editado por última vez a las 20:58
Y los medicamentos con que crees que se pagan?? Que los jubilados no pagan NADA y los de régimen general una parte.
Bueno, en realidad a la SS se la paga contingencias comunes, FP y desempleo.
Las contingencias comunes van dirigidas a pagar la sanidad, de hecho una contingencia comun se considera a las enfermedades comunes y accidentes no laborales. Por cierto, las contingencias comunes suponen mas de la mitad de las deducciones realizadas por la SS tanto para la empresa como para el trabajador.
Algo tendrá que ver si trabajas o no ya que implica el IRPF además de lo que te he dicho los medicamentos se pagan atraves de la seguridad social, basicos para curar cualquier enfermedad o dolencia.
El IRPF no tiene que estar asociado al trabajo.
Los medicamentos los paga el gobierno autónomo. Total en jubilados y 40% en general.
http://www.msps.es/organizacion/sns/docs/flujosFinancieros.pdf
Las competencias están transferidas pero se paga atraves de la seguridad social. El IRPF está directamente relacionado con lo que ganas. Por tanto tiene que ver con el trabajo siempre sea por trabajo físico o por ganancias de cualquier tipo menos ganancias menos ingreso, menos pago.
pagate un cole privedo, una universidad privada, si te baja de 20 o 30 mil euros año me avisas que envio a mis hijas. Tuve la desgracia de tener un ccidente con un mustang 5.0, el hospital es terriblemente caro, tanto que no te lo puedes ni imaginar, por eso tienen tanta gente apasionada por ser medico, ademas que has homologaciones de TODO se obtiene facilente, todas esas maquinas no son exportables a Europa la mayor parte de las veces por homologaciones, simplemente. Solo USA y Inglaterra pueden modificar los vehiculos en su garajge y salir a la calle con minis de 400hp o mustangs de serie on motor de 1000hp. un estudiente de universidad trabajando a tiempo partido y los fines de semana no saca menos de 2000usd al mes u las propinas son acojonantes, el 15% de lo que gastes (y lo pagan todos menos los extrangeros como nosotros). Ropa, coches, casas, gasolina, todo vale lo que simpre hubieramos soñado.
La calidad de acabados y materiales en el mercado USA es mas baja que en Europa. Este Passat estará proyectado segun los estandares americanos, y así podrá competir en aquel mercado, con unos precios acordes con la competencia. El Passat europeo es un coche de bastante mas calidad, asi que es mas caro de producir, y resultaría excesivamente caro en USA. Puede que en Europa estemos mal acostumbrados a la alta calidad. ¿Estaríamos dispuestos a renunciar a materiales de aspecto y tacto sofisticado y ajustes milimetricos a cambio de una rebaja en el precio?
Yo creo que no tienes ni puta idea de lo que dices, es por tema de impuestos por lo que son mas baratos. Alli el mercado es muy competitivo, y siempre luchan por ajustar mas los precios y de ahi la calidad de los acabados. Aqui como ya te pegan el sablazo pues diran va por mil euretes mas ni se enteran
esta claro que no, sino no compraríamos coches "premium" que són más caros ofreciendo "lo mismo"
-- editado por última vez a las 17:43
Creo que sí, al menos el Dacia Logan o el Sandero se están vendiendo muy bien en Europa con respecto a un clio(que se supone que tiene una mejor calidad)
Yo sí. A eso que pones y algunas cosas más.
Creo que algo de razón hay en lo que dices, fijense por ejemplo en el freno de mano.
Siendo esta versión más bonita que el restyle europeo del passat, sigue sin cuadrarme la calandra de los nuevos VW, les da un arire retro a los 90, osea que parecen peugeots 405.
Otro Audi-paste!!!!
¿y no era mas fácil coger un skoda superb y cambiarle los faros y la calandra? D:
Me parece mas feo que el europeo. Las proporciones lo hace muy deforme. Y los motores, el 2.5 tiene altisimas emsiones contaminantes y consume mucho, lo digo por experiencia propia. esta en 11 litros en ciudad. Pero buen, para satisfacer las demandas americanas..
bueno en usa l gran mayoria de la gente no vive en ciudades apretadas como las nuestras, hay gran volumen de gente en los alrededores, las ciudades son oficina pura y dura y no sacan 11l ni de coña, todo son carreteras interminables de velocidad reducida, todo queda lejos y te puedes pasar el dia en coche si has de hacer muchos recados, por eso los mall son la solucion de muchos.
Bueno, allí competirá con el Honda (NO el europeo que es un Acura en realidad, sino el cutre que se vende allí) y el Hyundai. En USA Volkswagen no tiene ese halo de calidad que tanto marketing les ha costado, así que van a lo práctico y ofecen un coche casi igual (en algunos aspectos mejor) por muchísimo menos dinero.
Me pregunto si en EE. UU. plantarán los de VW algún arbolito por cada Passat que vendan para demostrar lo concienciados con la naturaleza que están... porque los motores de "ecológicos" no tienen nada de nada. Otra prueba más de que el coche ecológico es visto por los grandes fabricantes no como una necesidad de futuro sino como un "nicho" comercial.
Dios! los datos estan bien? el Vr6 de 280cv un consumo de 8,4 l/100 WTF?!?! me cuesta muuucho creerlo...
Bueno, creo entender que ese consumo es en autovia, aun asi me cuesta creerlo...
Por que se empeñan en vendernos que los vr6 son v6? No lo entiendo. No tiene nada que ver... yo no se si es publicidad engañosa por parte de VW o que, pero vamos... esos motores tienen de V6 lo que yo de paracaidista coreano.
hombre, es una "V" pero muy finita... XDXD
prefiero el passat cc.
Un volkswagen ?? diria que es un volvo...
Me encanta. Mucho más bonito que el anterior (y no digamos que el europeo nuevo) y con un precio base muy atractivo (20.000 €).
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