Con esta entrega de porn light continuamos el pique Audi quattro VS BMW trasera. La encargada de hacerlo es Vicki Butler-Henderson, mujer de la que me empiezo a enamorar perdidamente, y no sólo por cómo conduce. Más de uno quisiera ser coche para ser llevado por esas hábiles manos… pero volvamos al tema.
El Audi S5 está propulsado por un potente V8 atmosférico FSI de 4.163 cc, con una potencia de 354 CV a 7.000 RPM y un par máximo que acojona, 440 Nm a 5.500 RPM. Pone sobre el suelo esa fuerza con la tracción quattro, con un peso sobre la báscula de 1.705 Kg.
El de Munich recurre a una configuración distinta. Su motor 3.0 biturbo de inyección directa y 6 cilindros erogan 306 CV a 5.800 RPM y el par no se queda corto, 400 Nm de 1.300 a 5.000 RPM, es tremendamente elástico. Las ruedas traseras reciben la fuerza del motor y es más ligero, 1.600 Kg. De este coche ya os hablé el año pasado, pues pude asistir a la presentación nacional, y confirmo punto por punto los comentarios de Vicki.
Hay otro detallito sin importancia, y es que el benito es 12.300 euros más barato según las tarifas españolas. En ambos casos son versiones de cambio manual de 6 velocidades, con carrocerías coupé, la máxima igualdad de condiciones posible. ¿Cómo será el resultado?
El resultado la sorprenderá a más de uno. No se trata sólo de fuerza bruta, si no de cómo se pone en el asfalto. Las curvas de par motor son determinantes en este tipo de pruebas; además, enfrentan a un V8 atmosférico contra un 6 cilindros biturbo. Por otro lado, el muniqués lleva relaciones de cambio un poco más largas para aprovechar su abundante par motor en un amplio abanico de revoluciones. Por último, el peso influye lo suyo.
¿Alguien se siente decepcionado?
Gracias por el vídeo, bmwM.
Fuente | Youtube
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Yo creo que no me sorprende lo que ha pasado,victoria del BMW.
Sabíamos que la tracción Quattro del Audi haría mucho en las curvas, sólo hay que ver lo "nervioso" que va el BMW a través de ellas y lo suave que va el Audi, pero y lo bonito que es verlo deslizarse por ellas? ;)
Me sigo quedando con el BMW.
P.D Cierto, esa chica tiene algo, además de lo bien que conduce. Impresionante.
Pues yo me quedo con el Audi S5 rojito con su maravillosa tracción quattro. Y eso que curro en la BMW….. Alguien podría decirme el reparto de tracción del Audi S5? Es 60/40? o 50/50? o como lo han repartido ésta vez? Tengo entendido que el Audi S3 era 90/10. El 90% de la fuerza en las ruedas delanteras y el 10% en la las ruedas traseras pero que variaba hasta un 70/30 cuando el diferencial notaba una pérdida de agarre. En el Audi R8 me parece que és un 85/15 igual que en el RS4 (además el R8 tiene los neumáticos de atrás más anchos que los de delante: 235 delante y 295 detrás) y lo de la tracción del Audi RS4 lo dice Tiff Needell en aquél vídeo donde se pica con Jason Plato con el M3 y los hacen ir de lado. El Skyline R34 era 60/40 de série y en el subaru impreza se puede regular mediante el diferencial que lleva. Lo que no sé es como lo han puesto en el S5.
Lo dicho, me quedo con el S5. Saludos y gas !!
El mundo no es solo la pista lisa y limpia de un circuito. Por eso me quedo con el Audi y su tracción. La prueba no la pierde por la tracción, sino por la diferencia de peso, no nos olvidemos.
Esta chica conduce impresionante. Lo curioso es que no ha sido capaz de que se vaya ni un apice el audi.
Me quedo con el S5, pero es que estoy totalmente enamorada de ese coche. Como conduce esa chica! Yo quiero ser como ella!!!
El BMW si que pesa menos pero tb tiene menos potencia y menos par, no creo k sea solo por el peso, sino mas bien por estar todo mejor conjuntado en el BMW que en el Audi y por encima de todo esa maravilla de motor biturbo. Si miramos la relacion peso/potencia, el Audi sale ganando 4,81kg/cv por 5,22kg/cv del BMW y aun asi gana el 335i. ¿No sera que la traccion Quattro es muy intrusiva mientras que la propulsion del BMW al quitarle el control de traccion y de estabilidad le permite al conductor llevar mas al limite el coche?
DAB, ese reparto lo lleva el RS4 así q entiendo que tanto éste como el S5 tienen la misma configuración. en principio el RS4 tiene algo de capacidad de sobreviraje, así q si no consigue que el S5 deslice el culo es pq no quiere
Sin duda alguna el S5 es muy supoerior en caunto a technologia, conduccion y disenio. Creo que esta entre mis coches favoritos, me divierte conducir como al que mas, pero este coche es la perfeccion y la seguridad que todos necesitamos
Comprendo que son coches muy muy igualados, lo que uno aventaja en potencia, el otro en peso etc etc. El caso es que las diferencias que en circuito son mínimas, en calle serán nulas. La elección va como la tracción quattro. Cabeza/corazón. El audi es el que elgiría con la cabeza, estable, intuitivo, y va sobre railes como un tren: no se cruza casi nada. Pero cuando el corazón manda… el BMW was "born to be wild" (creo que no estoy pensando en el 335 sino en el M3, que es el que pondría yo en comparativa V8 vs. V8; S vs.M), se cruza de miedo y exige conocimientos y experiencia. Me quedo con el BMW porque cuando quieres ir seguro, le pones el ESP, y aunque su rendimiento disminuya, la seguridad es comparable al audi. 60corazon/30cabeza
bueno, me he quedado impresionado por como conduce la tia, y la forma de controlar el bmw. Sabia que iba a ganar el bmw, como buen TT, apura mejor en las curvas, y lo mejor de todo es que la conduccion es mas divertida, aunque tambien hay que saber conducirlo. el audi S5, aunque haya quedado segundo, no hay que olvidar que es un maquinón, y que si parece la conduccion mas sobria, pocos coches tienen un comportamiento asi
:) El 10 que falta.. pues si los hombre tenemos algo con lo que pensar aparte de corazón y cabeza…pues eso. Y coincide con el corazón con el BMW, que seguro que "liga" más.
Likan1977, no todo se puede juzgar por la relación peso/potencia, que mide mucho. Si enfrentamos un coche de 500 Kg. a otro de 5000, con la misma relación peso/potencia apuesta siempre por el ligero. Hagan lo que hagan las curvas de par, que también cuenta mucho, el trabajo que tiene que realizar la caballería del coche pesado no es precisamente una función lineal, por lo que el peso es la magnitud más a tener en cuenta de todas. Y además obviamos el trabajo de frenada que en un circuito cuenta también. Si ambos coches igualasen pesos y potencias juzgaríamos en verdad la trasmisión y su efecto.
#11 y #14 resumen perfectamente lo que queria decir.
impresionante!!! me gustan mucho los dos, pero casi q me quedo con el S5….pero si hubiera sido el S5 contra el M3,me hubiera quedado el M3 de cabezaaa!!!
solo hay que ver la cara de la chica cuando lleva el bmw, se le nota la felicidad. La traccion quattro sera mas segura y todo lo que querais… pero como de verdad se disfruta conduciendo es con traccion trasera. Es conduccion y hablidad pura.
mmmmm el S5 pierde contra un 335i y tu quieres enfrentarlo a un M3? si tú lo dices… por gusto personal… me quedo con el BMW de calle (ojo que no menosprecio al S5… es una máquina preciosa y muy efectiva)… pero el corazón manda… y como mi cabeza está un poco para allá… pues coincide con el corazón… xD eso de ir cruzado en las curvas… mmmmm… no le déis vueltas… el 335i gana porque es un coche más equilibrado para conducirlo al límite que el S5… que el S5 es más cómodo y seguro trazando? seguramente… ahí reside todo el encanto del BMW… xD por cierto… no dudo de la tecnología del S5… En Inglostadt (Der Autobahn Blitz ta bien escrito? xDD) se hacen motores excepcionales… pero decir que el 3.0 biturbo es poco tecnológico… en fin… resumiendo: BMW Powa! xDD
LA tia esta… no conduce un poco cerca del volante? en el S5 parecía que tenia que incluso echar el brazo hacia atrás para cambiar las marchas :/
Por otra parte… El BMW iba deslizando que da gusto, y eso, al menos a mi, me mola xD
Pues yo me quedo con el Audi, pero teniendo en cuenta todo el conjunto, no sólo el tipo de transmisión. Para mí no cabe elección teniendo en cuenta únicamente ese apartado. Para mí el Audi es mucho más bonito, me parece más coche y, personalmente comparto eso de que un propulsión siempre es más excitante pero, seamos realistas, nadie con la cabeza sobre los hombros va por ahí cruzando el coche en cada curva.
Me quedo con el S5, es precioso. Un v8 pone los pelos de punta!
Si viviera en un circuito compraría el BeMeW
Toni22m, pero en este caso en concreto la diferencia de peso es solo 105kg y el Audi tiene 48cv y 40Nm mas que el BMW, no soy un experto en estos temas pero parece que una cosa podria suplir a la otra (exponencialmente hablando ^_^). Asi que el tema del peso no creo k sea una excusa para que el BMW gane (por poco pero gana). Yo apuesto por el motor y por el tipo de traccion, por un lado el biturbo de BMW debe entregar la potencia y el par antes y mas sostenidamente que el atmosferico de Audi, y por el otro la traccion Quattro supongo que debe entrometerse de algun modo en la conduccion para mantener el coche dentro de la trazada. Sino no entiendo como un coche menos potente y sin traccion Quattro puede igualar las prestaciones y mejorarlas, siendo ademas la malefica traccion trasera :P
Pues si, Likan1977, son un huevo, y si no toma de referencia cuánto te cobran en Lamborghini por su Super Leggera que son 100 kg. menos. Las prestaciones aumenta poco en el 0-100 y velocidad punta, pero mucho en circuito. Dejando aparte que ningún motor atmosférico puede medirse con uno turbo (no digamos ya biturbo) a potencias similares, porque la turbina aumenta el par a menos revoluciones y de forma mucho más acusada, con lo que en cada marcha experimentas un empujón extra que te permite utilizar otra relación con el mismo tirón en vez de apurar la marcha anterior. En definitiva sobre unas 2000 revoluciones aproximádamente (entre 2500 y 4500) exprimes al máximo la aceleración del motor y eso da mucha ventaja en circuito virado. Verdaderamente si se lastrara al BMW con esos 105 Kg. y se limitara la potencia del Audi recortando esos 48 cv. las tornas se cambiarían a pesar del mejor aprovechamiento de par del biturbo, cada derrapada retrasa y más de lo que parece. Te cuento esto porque con motores turbo he mejorado tiempos de motores bastante más potentes, pero la mayor enseñanza es que hace más desmontar los asientos para unas vueltas en circuito que obtener 20 cv.extras con reprogramación, no olvides que la frenada es la aceleración negativa, también la perjudica el peso y también cuenta en el cronómetro. Un saludo.
Toni22m, que estoy totalmente de acuerdo contigo, que cuanto menos peso mejor pero yo voy por otro lado (aparte que lo digo pa chinchar un poco a los d Audi) mi duda estaria en si la traccion Quattro es de algun modo intrusiva en la conduccion y empeora un poco el tiempo de paso por curva en pos de mantener el coche equilibrado y en la trazada correcta. Pq en este caso unas manos experimentadas como las de la conductora del video puede sacarle mas probecho con su experiencia a un sistema nada intrusivo como el del BMW a uno mas metomentodo (no se si es asi realmente, es una suposicion) como el de Audi. Te aseguro que con las manos que tengo yo mejor que no me dejen ninguno de los 2 jejeje
Saludos ;)
likan, si llevas un traccion trasera y dejas que culee para tener que contravoltear en cada curva no dudes q te divertiras mucho pero perderás una 'jartá' de tiempo (puede que busques lo primero jeje) en cambio si dejas q deslice un poco, lo justo para redondear la curva, siempre iras mas rapido que con un traccion total
si el terreno no es el asfalto seco y liso de un circuito, pos las cosas cambian; perdidas de traccion por aki, sobreviraje involuntario por allá…
No tiene nada que ver con que sea una mujer quien conduce!!!! pero al s5 se le puede sacar mas jugo, posiblemente al bmw tambien, aunque ya seria más dificul..
Conclusion rapida: por 12mil euros menos tienes un coche mas rapido en circuito, siempre y cuando estes a la altura del coche. Y por esos 12mil euros menos tardaras el mismo tiempo en llegar a tu curro jejeje ;)
Yo he llevado un Delta Integrale y la tracción total no se entromete en nada nunca, muy al contrario. Otra cosa es que lleves conectadas ayudas electrónicas que entonces lo hará en la misma medida que la trasera. La opción integral te asegura casi la "inmunidad" por pasarte dando gas en curva y te aseguro que baja cronos a base de bien, incluso en circuitos muy revirados. Este caso es un caso de peso excesivo y par a medio régimen que favorecen al BMW. En cualquier caso con 12000 € se tiene para quemar muchos neumáticos disfrutando.
A partir de cierta cantidad de caballos creo que deberíamos empezar a pensar más en el equipamiento y la seguridad del conductor que en tener más y más potencia. Me quedo con el Quattro de Audi. El audi prefiere fuerza "bruta" atmosférica mientras que el bmw usa turbos, prefiero un motor que sea mas duradero, punto para el Audi.
Ponerme un audi para llevar, que llevo prisa, oiga!….
aixxx si puediera me kedaba cn los 2… aunq puestos a elejir me kedo cn el audi, nse la version anterior del serie 3 me gustaba mas
hombreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee este post es de los mios xD. venga vamos todos a presumir de coxe!!!!!!!!! q flipaos andan los de los BMW. vais por la calle haciendo trompos en toas las esquinas? Yo he conducido un hidroavión y no veas como culea en las curvas. Creo que va a ser del par motor q le da el agua a altas revoluciones, aunque con un intercooler y unas pegatinas de sparco exa a volar sin kerer. no sabeis ni que argumentos poner pa no reconocer la superioridad de audi. Ellos tambien pueden meterle una docena de turbos al TFSI y te sacan 350 caballos y menos peso. Os recuerdo que este V8 es el mismo que el del S4 y que en el RS4, pero n este esta potenciado. teneis q pensar q la traccion integral pesa mas que la la trasera (propulsion pa los fierecillas fitipaldis). para hacer la sobrada de las cruzadas tienes q andar en circuito y no en carreteras nacionales como muxo mongolin suelto. vivid la vida real xfavor q cuando tengais estos coches no pisareis un circuito en la puta vida, y se de lo q hablo. ahora ya podeis llamarme patetico, pero se q la mayoria de vosotros os sentireis identificados. perdon a la poca gente honesta que hay en este blog.
Me quedo con el BMW, bua que paso de curvas que tiene ese carro, solo de verlo me estremezco de placer, que empuje que tiene ese motor da igual que vayas de 4 a 3 o de 3 a 4 tira como un demonio… Saludos
frap, patetico no, que es bromaaaa!!
tu comentario del hidroavion esta bien pero no a la altura de algunos de tus comentarios que veo por aqui… :S tambien es broma
y referente a que prefieres el S5 xq nunca conduciremos un PROPULSION trasera en circuio para disfrutarla plenamente… wno que no estoy de acuerdo, que siempre se ven a muchos fitipaldis con BMW liandola de lo lindo por las nacionales. y si quieres seguridad… pues pillate el 335xi (los llaman asi a los que llevan xDrive, no?)
y ademas me gusta mas BMW por el diseño porke TODOS LOS AUDI SON IGUALES!!!! (eso lo digo para que salten los Pro-Audi y vuelvan los piques que veo este post un poco sosito comparado con otros anteriores)
Salu2'
Me quedo con el BMW, porque es mejor tiene un concepto de diseño superior y lo vengo repitiendo hace tiempo. El BMW tiene un mejor reparto de pesos en general y junto con su traccion trasera y menor peso no es casualidad que derrote a este S5.- Audi es un volkswagen de lujo,, mientras que BMW es BMW y acá teneis la diferencia.- La pregunta es:: que sucede si la ventaja de potencia esta del lado de BMW….. Conclusión:: Audi produce la unitil tracción quatro solo para los inutiles que no saben conducir….
hay q reconocer q tos los audi son iguales, pero x ello hay q reconocer q todos son preciosos. los bmw tienen tambien muy buena linea pero mas impersonal a mi modo de ver. ademas, los pilotos traseros del bmw dan puta pena. son mas feos toavia que los del a4 actual, q tiene la misma forma. kitando las gilipolleces de emisiones y consumos ( pq alguien que compra estos coxes eso no le importa) me kedo con el V8 de audi claramente pq como ya he dixo, todos saben ganar potencia a base de turbos. Si mal no recuerdo, con la noticia del RS6 recien estrenao los pro-bmw tocaban las narices diciendo que era mejor el M5 pq era atmosferico, y el m6 biturbo. Aki tenemos el caso contrario y no he visto a ningun FLIPAO DE LA PROPULSION venir a decir eso. es como pp o psoe, todo lo del contrario esta mal. y otra cosa mas de la propulsion LOS BMW LO PONEN POR PURA TRADICION. estoy seguro q les jode mucho montar la traccion trasera al 116i, q es una basura con ruedas. pero si le ponen traccion delantera, aparecerian 58902753289752 comentarios en este blog diciendo que es un sacrilegio, etc, etc…y claro, tenemos q tener a los fitipaldis contentos para k cojan la 1º curva q pillen con su supermegaBMW propulsao de 100 CV y marxen a tomar x culo en la cuneta pq no saben en q se diferencia la traccion trasera de la delantera, solo saben q keda mas guay delante de sus colegas pastilleros. este ultimo comentario puede ser despectivo pero es q dnd yo vivo solo ves a los del 320d compact o el serie 3 coupe rematriculao con 400.000 km encima. q parrafo mas bonito q me ha kedao brother. lo he escrito en 2 minutos pq me inspirais con vuestra sabiduría y con vuestras flotas de bólidos.
y tu EduSteve callate a ve si t mando a mis hummers blancos dubaineros XD. o al pur sang…o al copa turbo!!!!
En eso estoy de acuerdo con frap. El 116i de traccion trasera no tiene razon de ser. Pero un BMW de atras no es feo. Un BMW es pura belleza (quitando al X3). Lo que as dicho aqui si es sacrilegio, amigo.
PD: frap, con mi comentario anterior (#35) pretendia que saltaras junto con los Pro-Audi pa que me comierais entero… pero no lo e conseguido… snif… :S
oye frap tardaste lo tuyo en responder… veo que solo as nombrado a la de tonterias que te dije en posts anteriores (lo del copa turbo no era ninguna tonteria) … pero no mas replicao en el tema de hoy… que te faltan argumentos?? :D
jijijijijiji como me gusta chinchar :P
pa mi el morro mu bonito, pero la trasera no m gusta nada de nada. pero para gustos los colores no? las traseras del audi no son nada del otro mundo pero las prefiero a las de bmw.pa traseras las de los mercedes!!q no hacen cosas raras pa integrar los faros. y no te me exes a llorar x decir q son impersonales , ya sabes q las verdades ofenden no? XD. el bmw serie 7 es un cacharro horrible, aunq imponente. el serie 3 sedan, el serie 5 y el z4 estan mu bien. Los SUV los odios asi q X5 y X3 adios. el serie 1 ni me va ni me viene. pa q veas q no aborrezco tanto a los bmw, solo a determinados conductores y fans de los bmw
A mi lo que me sigue sorprendiendo es que una diferencia de 105kg deje por los suelos la milagrosa traccion Quattro de Audi, pq culpa de ese V8 tan maravilloso no puede ser jejeje frap tranquilizate que todo el mundo no es como los flipaos de tu barrio, sean pro-BMW o pro-Audi como tu ;)
Los M3,M5 y M6… no se pueden pedir con XDrive?
Likan1977, toy de acuerdo contigo, pero como no tngo ni puta idea de mecanica ni de pares motores ni repartos de masas ni cosas de esas ( como el 99% de los compradores de estos coxes), pos miro a las cosas q de verdad valen la pena para un uso coherente del coche, y las demas me las callo pq no soy un prepotente q se coge la wikipedia y se cree q keda como dios copiando y pegando lo q pone. y a mi la traccion quattro me preocupa poco, con un traccion delantera me sobra pq no voy a ir nunca rozando el corte de inyeccion ni gozandola en las curvas, asi q no necesito nada de tracciones guays. EduSteve, te diga lo q te diga m vas a seguir tocando la hueva XD. de audi os digo q fue la primera marca en introducir la traccion delantera en un vehiculo de serie. como comprendereis, no pondran nunca PROPULSION a sus coches, asi q no podre nunca culear a lo bmw con un audi :(. Luego esta lo del masterblaster, q me da risa x no decir cagalera. Hasta q no me diga una razon CONVINCENTE q demuestre q quattro es una mierda…seguire pensando que es un pro-bmw de los q no saben ni lo q dicen pero kedan bien. ya os dejo q me lincheis