Primer vídeo oficial del BMW X5 M
Si la propia BMW es quien saca un “vídeo espía” de uno de sus coches en pruebas sólo puede significar una cosa, que están a punto de presentarlo. Y con la cercanía del Salón de Detroit, es más que probable que desde Munich nos den alguna sorpresa.
El vídeo no enseña mucho. Sólo a un ingeniero probando el BMW X5 M en el circuito de Nürburgring y dándonos algunos detalles en perfecto alemán. Suerte que han subtitulado el vídeo en inglés para que entendamos algo. Aunque la verdad, tampoco nos dice nada del otro mundo.
Sobre motorizaciones todavía no hay nada claro. Se habla del V10 5.5 5.0 de 500 CV de sus hermanas berlinas, el BMW M5 y BMW M6, aunque los más probable es que se recurra a un nuevo propulsor turboalimentado V8 4.4 de 430 CV. Suena a traición eso de sobrealimentar un motor M, ¿pero acaso no es lo mismo meter un motor M en un SUV?
Os dejo unos cuantos vídeos más, en color Silverstone II, una pintura muy usada por BMW para presentar sus prototipos en los diferentes salones. Suena bien la criaturica…
Vía | BMW Blog
En MotorPasion | Fotos espía del BMW X5 M
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1
Lo han hecho!!!! X5 M...oficial. No me lo puedo creer....bueno en realidad si...pero lo han hecho... Primer vdeo oficial del BMW X5 M Sds23 dic 2008 18:25
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Un coche que será tan bonito, rápido y espectacular en general como innecesario.
Otra bestia mas. La verdad a mi me gustaria mas el atmosférico(por lo que explica Sand de traición), aunque creo que para un SuperTodoTerreno de tal magnitud, siempre irá mejor la fuerza de un motor turboalimentado.
Según veo en el video el corte está por las 6000rpm, ES EL TURBOALIMENTADO, y para los que han visto el video y entienden algo…"Very Neutral", alguien se esperaba que el X5 fuera un coche de sensaciones?Nada
PD: fuerzas de 1.5g?laterales no?Quién me dice algo más sobre esto?comparaciones?
Salu2
El motor del M5 no es un 5.5 sino un 5 Litros, y el nuevo propulsor que montará éste X5 M será un 5.0 V8 sobrealimentado.
SandMan esta claro que sobrealimentarlo ya es ir contra los principios de la letra //M y que un SUV 4x4 tambien el problema es que si solo fuera este…pues bueno pero es que el M6 y M5 que vienen llevaran el mismo motor… si solo fuera turboalimentado este…pues a aguantar…
alguien save si en el gallardo lp560-4 spyder el techo se sa dobla solo o ay q acerlo manualmente como en el murcielago? en la vercion anterior del gallardo vi q se quita solo..en el lp560 tambien?
Y porque no en el x6 en vez del x5?? tendria mas sentido no?? lo digo por el corte coupe del x6.
Bonito "sinsentido". Contando que el X5 5.0i cuesta la nada desdeñable cifra de 79.000 €, el M5 parte de 104.000 € este subirá bastante de los 100.000 € sin temblarle el pulso. Yo, personalmente claro, si tuviese la dificil decisión de comprarme una máquina de 100.000 € me decantaba por el M5 sin dudarlo, pero claro, hay una cuota de mercado (principalmente quien puede permitirse un coche de ese precio) que aprecia los SUV's de gran tamaño.
P.D.: Si tuviese esa pasta… tranquilos, compraría el M3, y con los 27.000 € que me sobrarían me haría socio de algun circuito del estilo del de Ronda y me los fundiría en ruedas y gasolina.
Una maravilla de coche ( para quien pueda permitírselo), aunque, a mi parecer , un error el no haber sacado esta versión mucho antes, incluso con el X5 antiguo
Los M siempre han sido atmosféricos, vale, pero es que antes los turbo no eran como son hoy. No se porque lo veis como una traición, yo lo veo mas bien como una evolución a motores de mejor respuesta y mas eficientes. De ser por tradiciones aun montaríamos a caballo e iríamos en carretas.
Trance por favor no es lo mismo entonces que Ferrari haga diesel y utilitarios… Un //M debe ser atmosferico siempre, aunque en este caso con par a tan altas revoluciones costaria moverlo…
juan, eso creo q qiere decir k a partir de fuerzas de mas de 1.5 G se nota a los amortiguadores ”hundirse” . me supongo k sera al tomar curvas
Este coche sale para quitarle mercado al audi Q7 diesel de 500 CV y al porsche cayenne turbo. Se que ninguno de los tres tiene sentido pero los ricos a la hora de comprar no utilizan el cerebro. Supongo que también habrá un X6 M. Si yo fuera rico igual también me compraba uno.
Viendo que audi se les escapa… pues a usar turbo también.
que audi se les escapa con su tractor?? este coche pretende hacerle mas competencia al Cayenne turbo y al ML 63 AMG… #12 si son ricos sera por algo, no tiene porque tener sentido tampoco es un capricho, los caprichos no siemrpe tienen sentido…
#14 Me refiero a los ///M en general, por los rs6 o rs5 que estan apunto de llegar. Audi sigue su planteamiento y los demás van cayendo, desiludionando a algunos fanáticos. Buen rollete.
está y no están
Vaya bestia!
#15 hombre ponerle dos secadores a un coche…de tegnologia tiene poco la verdad. aun asi el neuvo M5 va a sacar casi 570cv atmosferico. RS5 ganar la partida al M3…habria que verlo… eso mismo decian del S5 y el 335i se lo come…
#2, neutral en el sentido de subvirar o sobrevirar, no de dar sensaciones o no. #18, con un 4.2 y dos turbos es seguro que será más rápido el RS5 que el M3, aunque queda la esperanza de que el sistema de sobrealimentación y los refuerzos que éste necesita le perjudiquen en circuitos por el peso (hay que recordar que el ZR1, aún usando mucha más fibra de carbono que el Z06, pesa 100KG más que el normalito por los inconvenientes que trae tener más potencia).
#18
En un anterior comentario tuyo dices esto:
"pues bueno pero es que el M6 y M5 que vienen llevaran el mismo motor" y ahora nos dices que sacarán 580 cv. atmosferico. ¿En que quedamos?
Jajajaja, te refieres al 335i, el de los dos secadores? ¿O cuando los usa Bmw no son secadores?.
BMW esta abandonando los principios que tu tanto defiendes, empiezan a usar turbos para ganar potencia (¿Donde quedo eso de que la esencia de la conducción son los motores atmosfericos?), Motores M en SUVS, Etcetera…
Si BMW da este paso, perderá gran cantidad de su clientes. Y esa "pureza", de la que tanto presumen.
#19
¿ Queda la esperanza ? ¿ Que pasa que Bmw te paga cada vez que un M3 se pula a un RS5 ?
Formáis un grupúsculo en el foro que sois la ostia, parece que tenéis todos un concesionario BMW y que coméis de estos coches.
#21, vos sos bastante nuevo por aca, no? Yo soy fanático de BMW, y por lo tanto me da satisfacción que un BMW quede adelante de un rival en una comparativa, y como todavía no hay tiempos del RS5 en ningún circuito sigo teniendo la esperanza de que el peso extra lo deje atrás en un circuito, no necesito que me paguen para decir algo así, o a vos te disgusta que tu equipo preferido de fútbol gane un partido (por poner algún ejemplo)?
10. El problema es que si no empiezan con los turbos se van a quedar atrás. Yo también veo a M haciendo solo atmosféricos y a BMW la asocio bastante con L6, pero si no quieres quedarte atrás tienes que evolucionar, no hay mas, porque si Audi va a empezar a hacer RS con turbo y BMW sigue con atmosféricos, cuando salgan los tiempos tu crees que la gente pensará: "ya, pero el BMW tiene atmosférico que mola mas" (aunque esto de que mola mas es relativo), no creo que piense esto, mas bien pensarán: "el Audi le ha sacado X segundos al BMW". A veces tienes que "rebajarte" un poco para seguir entre los mejores.
Y es que en realidad no es tan grave como los "pro atmosféricos" pudiesen pensar, sin ir mas lejos los turbo de BMW son un referente en calidad, este año el de 306cv ha ganado varios premios y de los que lo han probado lo que destacan es que tiene una linealidad poco común en los turbo, vamos, que si se pasan a los turbo se pasarán a los mejores turbo.
#18 y porqué se como el 335 al actual s5? porque es turbo!! pero como ya sabes el s5 2009 se actualizará con compresor, y sólo quedará el r8 turbo.
Adrian, te comento, no es seguro pero es posible que el M5 actual sufra un aumento de potencia llegando a 580cv. Luego el nuevo M5 ya si motnara el V8 turbo, evidentemetne que no quiero que sea turbo,que vuelvan a sacar los tii que eran turbo… 335i no es un //M verdad?? aun asi no em gusta que se hagan todos los motores turbo como pasa en el X6 y serie 7… Dayana, como pasa con el SLR Mc Laren VS Enzo o MC12¿no? o con el S4 caja B5 VS M3 e36/e46 o e46 CSL VS RS4… o con otros muchos coches…
Perdonarme un segundo.Decis que un motor turbo solo por ser turbo el coche ya corre mas?? por poner un ejemplo:ferrari,lamborghini y bichos de estos usan motores atmosfericos y andan que se las pelan… Si bmw quiere seguir fardando de atmosfericos se lo tienen que currar y no tienen porque rebajarse a los turbos, pero claro es mas facil y eso lo sabemos todos ponerle un turbo o dos y a ganar potencia que al fin y al cabo es lo que en la gente siempre se fija. #2 para que te agas una idea un golf gti creo que tiene algo asi de 1,5g nose muy bien. #11 las fuerzas g si es al tomar la curva, pero no es cuando empieza a undirse el amoriguador si no la fuerza centrifuga con la que te pegas por decirlo de alguna manera a la puerta al tomar una curva. 2g equivale a 2 veces la fuerza de la gravedad con lo que tu notas el doble de presion hacia la puerta (es un ejemplo lo de la puerta) que tu culo al asiento…;)jeje saludos
#26 si consigui en el 94 meterle 600cv en un V12 atmosferico a un Mc Laren F1 puede con esto y mas a que si?…como bien dices lo facil es meterle turbos a un coche…
vehiculos ///M, son unas obras de arte sobre ruedas, con una ingenieria impresionante, sin exesos,son discretos,sencillos,poderosos, solo por hacer frente al mercado de la porsche cayenne, hacen esto?. respecto al motor no tengo nada en contra de un motor turboalimentado, pero poner esa insignia tan imponente en una SUV, que quizas manejara alguna ama de casa o alguna viejita no sabemos que pueda pasar BMW es una marca atrevida esperemos que el hacer esto no sea una mala jugada
claro que si jmt46. ;)
Yo creo que el departamento de coches M de BMW se ha caracterizado siempre por ir a la última en tecnología. Si con la electrónica lo mejor para obtener potencia de un motor son los turbos pues adelante. Imaginaos el motor del M3 con dos turbos lo que puede dar de si.(el gumper Apollo lleva el del rs4 con dos turbos y da 650cv) Acabo de ver una prueba en automovil donde el nuevo audi rs6 (580cv) machaca al M5 (507cv) y esto BMW M no puede permitirlo quieran los puristas o no quieran.
#30 no es asi como tu dices BMW puede perfectametne sacar esa potencia y mas de forma atmosferica lo que pasa es que con las putas ideas ecologistas y el marketing queiren hacer coches eficientes,vergonzoso, un //M tiene que tener en segundo o en tercer plano la eficiencia…
#25 El 335 no es un //M(Pero lleva secadores o no?), lo que yo quiero que me digas es si cuando los utiliza BMW tambien son secadores.
Bajo tu punto de vista prefieres el S5 al 335i?, aunque ande más el 335. O eres más fanatico de BMW que de los motores atmosfericos?.
#30 Exacto, BMW no lo hace por ganar potencia, lo hace por mejorar en consumos y emisiones.
#22 Tu mismo te has nombrado como un fanatico de BMW, esta es la definición de fanatico: "Preocupado o entusiasmado ciegamente por algo"
La palabra ciegamente está descartando la objetividad de tus comentarios.
Eso era justo a lo que yo me referia cuando decía que parecía que comeis de BMW y que teneis un concesionario.
sacan el x5m y no nos deleitan con un m3 csl…k vida esta…
#32 No me has entendido a mi los turbos no me disgustan, voy a tener el segundo coche turbo en mi garaje en enero. Yo solo digo que no quiero turbo en los M para nada y que no me apetezca que los lleven todos los motores como va a pasar ahora. Elejiria el 335i, me gusta mas, traccion trasera. Mejor motor del año.. por algo sera. Yo critico a BMW en muchas cosas que hace mal, pero la segunda marca mas rentable,el numero de ventas los mejores motores y que gana en casi todas las pruebas… por algo sera… y no solo BMW RR y MINI igual…